Бензін у алеі ДВС
Змест
Бензін у алеі прыводзіць да зніжэння глейкасці змазачнага матэрыялу, а таксама страце яго эксплуатацыйных характарыстык. У выніку такой праблемы ДВС пачынае дрэнна заводзіцца на гарачую , зніжаецца яго дынаміка працы і павялічваецца выдатак паліва аўтамабілем у цэлым. Прычын, па якіх з'яўляецца бензін у картэры, шмат - частковае выйсце з ладу бензапомпы (на карбюратарных ДВСх), страта герметычнасці пракладак, зніжэнне кампрэсіі і некаторыя іншыя. Вызначыць дакладную прычыну, па якой бензін пападае ў алей можна нават у гаражных умовах. Для гэтага існуе некалькі правераных метадаў.
Як зразумець ці ёсць бензін у алеі (прыкметы)
Існуе дзесяць базавых прыкмет, якія паказваюць на тое, што бензін у алеі ДВС ёсць.
- Масла пахне бензінам. Звычайна гэта відавочна адчуваецца пры праверцы ўзроўня змазвальнай вадкасці ў картары. Панюхаць можна як вымяральны мац, так і заліўная адтуліна. Асабліва добра пах адчуваецца, калі ДВС прагрэты. Часцяком пах мае не бензінавы, а ацэтонавае адценне.
- Узровень алею паступова павялічваецца пры тым, што яго не далівалі ў картэр. Звычайна гэта адбываецца не рэзка, а паступова, па меры выкарыстання аўтамабіля ў доўгатэрміновым даляглядзе.
- Павелічэнне выдатку паліва (бензіна) паралельна з павелічэннем ўзроўню алею.
- Масла становіцца больш вадкім. Гэта значыць, губляе глейкасць. Гэта можна вызначыць проста навобмацак, паспрабаваўшы склад пальцамі на маце. Або проста ўбачыць, што масла стала лёгка сцякаць са маца, хоць раней падобнага не назіралася.
- Зніжэнне ціску алею. Прычым гэты факт можа суправаджацца адначасовым павышэннем яго ўзроўню ў картэры. Гэта тлумачыцца яго разрэджваннем (асабліва актуальна для глейкіх алеяў).
- Абцяжараны запуск ДВС "на гарачую". Звязана гэта са стратай алеем глейкасці.
- Падзенне магутнасці ДВС. Гэта выяўляецца ў зніжэнні дынамічных характарыстык, а таксама страце цягі (машына дрэнна разганяецца, не цягне ў гару). З-за павелічэння трэння паміж дэталямі КШМ.
- Самаадвольнае павышэнне абаротаў ДВС на халастым ходу. Характэрна для інжэктарных ДВСй.
- Узнікненне ў памяці ЭБУ памылак. а менавіта, яны злучаны з фармаваннем узбагачанай гаручаепаветранай сумесі, пропускамі запальвання, а таксама з няспраўнасцямі лямбда-зонда (кіслароднага датчыка).
- Выхлапныя газы набываюць больш рэзкі, паліўны, пах. Часам разам з гэтым яны набываюць больш цёмнае адценне.
Звярніце ўвагу, што апошнія тры прыкметы могуць паказваць і на іншыя паломкі ў ДВС аўтамабіля, таму пажадана правесці поўную дыягностыку, у першую чаргу з дапамогай выкарыстання дыягнастычных сканараў. Праблема з трапленнем паліва ў алей сустракаецца і ў дызельных сілавых агрэгатаў аднак і вызначаецца яна па такіх жа прыкметах, але вось прычыны для гэтых двух тыпаў ДВСй будуць адрозняцца.
Чыннікі чаму ў алеі бензін
Чыннікаў, чаму ў алей патрапіў бензін, досыць шмат, у тым ліку яны залежаць ад тыпу паліўнай сістэмы матора (карбюратарны, інжэктарны, з прамым упырскам). Разгледзім іх па парадку, і пачнем з інжэктарнага бензінавага ДВС:
- Выкарыстанне няякаснага паліва. Яно можа пашкоджваць ушчыльненні, праз якія з часам паліва і будзе прасочвацца ў ДВС. Акрамя гэтага, створаная з яго гаручапаветраная сумесь можа пашкодзіць паверхні цыліндраў, поршняў, клапанаў.
- Выкарыстанне няякасных асадак. Няякасныя асадкі ў паліва могуць сапсаваць герметызавальныя пракладкі. Таму трэба падыходзіць да іх выкарыстання з разуменнем справы і карэктна рабіць выбар той ці іншы сродак.
- Сцёртыя кольцы поршняў цыліндру і слабая кампрэсія. Звычайна гэта адбываецца па натуральных прычынах у выніку працяглай эксплуатацыі аўтамабіля, альбо з-за механічных пашкоджанняў. Па гэтым чынніку паліва пападае менавіта ў картэр, дзе змешваецца з маторным маслам.
- Няспраўная сістэма EGR. Некарэктная праца сістэмы рэцыркуляцыі выхлапных газаў таксама можа стаць прычынай таго, што ў алей пападае бензін.
- Прапускаюць фарсункі. У ДВСй з непасрэдным упырскам паліва (напрыклад, TSI) у выпадку, калі фарсункі прапускаюць, то ў момант запуску ДВС невялікая колькасць бензіну з іх будзе прасочвацца ў алей ДВС. Так, пасля стаянкі з уключаным запальваннем (калі помпа стварае ціск да 130 бар) ціск у паліўнай рампе спрыяе таму, што бензін пападае ў камеру згарання, а праз зазор у кольцах - і ў алей. Падобная ж праблема (хоць і ў меншай меры) можа быць і ў звычайных інжэктарных ДВСх.
- Няспраўны вакуумны рэгулятар паліва. Пры яго некарэктнай працы частка паліва вяртаецца ў ДВС і праз зазоры змешваецца з маслам.
- Багатая гаручае паветраная сумесь. Адукацыя багатай сумесі можа быць выклікана рознымі прычынамі. На інжэктарных ДВСх гэта злучана са збоем працы датчыкаў ці фарсунак, а ў карбюратарных машын папросту можа быць некарэктна наладжаны карбюратар.
- Няспраўная шпулька запальвання / свечка / высакавольтныя правады. Вынікам гэтага з'яўляецца той факт, што гаручае паветраная сумесь у пэўным цыліндры не згарае. Паветра натуральным чынам знікае, а выпарэнні паліва застаюцца на сценках цыліндру, адкуль і трапляюць у картэр.
Разгледзім асобна прычыны для карбюратарных ДВСй:
- Пашкоджанне дыяфрагмы бензапомпы. Гэта можа адбыцца па натуральных прычынах (старэнне і знос) або ў выніку механічнага пашкоджання. Ніжняя частка дыяфрагмы прызначаная для абароны яе верхняй часткі ад шкодных картэрных газаў. Адпаведна, пры пашкоджанні таго ці іншага пласта можа ўзнікнуць сітуацыя, калі бензін будзе прасочвацца ў картэр, змешваючыся там са змазачным матэрыялам.
- Непаладкі з ігольчастым клапанам. З часам ён таксама можа атрымаць пашкоджанні і працаваць некарэктна, прапускаючы бензін.
- Некарэктная настройка карбюратара. У выніку гэтага можа адбыцца пераліў бензіну ў карбюратар, у тым ліку адукацыя ўзбагачанай гаручапаветранай сумесі. А ў выпадку пашкоджання дыяфрагмы сітуацыя толькі пагаршаецца.
Як вызначыць бензін у алеі
Вызначыць, ці ёсць бензін у алеі можа любы аўта-аматар падчас стандартнай працэдуры з раніцы перад запускам ДВС. Вырабляць гэта можна адным з прыведзеных ніжэй метадаў.
Праверыць пах
Найпростым метадам праверкі што дазволіць даведацца бензін у алеі панюхаць алей пры праверцы ўзроўню мацам альбо пры адкручванні вечка маслозаливной гарлавіны. Калі масла ў ДВС пахне бензінам гэта павінна вас насцярожыць і прымусіць зрабіць некалькі іншых праверак. Заўважце, што алей можа мець пах не бензіну, а ацэтону. Гэта залежыць ад якасці выкарыстоўваных бензіну і маслы, станы змазвальнай вадкасці і іншых чыннікаў.
кропельным тэст
Часцяком са зменай паху алею яно становіцца больш вадкім, гэта значыць, пачынае лёгка сцякаць са маца. На гэта таксама трэба звярнуць увагу, асабліва, калі масла было заліта дастаткова даўно, напрыклад, прабег на ім ужо больш за сярэдзіну эксплуатацыйнага тэрміну. Таму акрамя змазкі на пах правядзіце кропельны тэст для вызначэння якасці алею.
Так, для яго выканання трэба проста капнуць некалькі грам падыспытнага змазвальнага матэрыялу на звычайную паперу. Маментальны адказ вы не атрымаеце, паколькі трэба пакінуць так у цёплым месцы мінімум на пару гадзін (лепш на 12). Але, прааналізаваўшы зоны расцякання (па краях круга будзе сектар, які мае жаўтлявае або чырванаватае адценне), то з вялікай доляй верагоднасці бензін трапляе ў алей ці не.
А для таго каб памылковасць падазрэння звесці да нуля, варта больш уважліва паставіцца да разгляданых вышэй прыкмет і праверыць на гарэнне.
Гарэнне маторнага масла
Многія вопытныя вадзіцелі для таго, каб даведацца, ці калі бензін у алеі, прапануюць проста падпаліць змазваючую вадкасць. Нявопытныя кіроўцы, ніколі не якія сутыкаліся з падобнай праблемай, часта памылкова спрабуюць проста падпаліць масла прама на маце. Такі падыход не дасць выніку, няўжо што ў алеі ўжо крытычная частка бензіну, але такое бывае рэдка, ды і гэта будзе бачна па іншых, відавочных, прыкметах.
На самай жа справе трэба падпаліць разагрэтае ў прабірцы алей. Так, для гэтага трэба ўзяць шкляную прабірку з вузкім рыльцам і наліць у яе невялікая колькасць алею. Калі прабірка мае плоскае дно, тое яе лепш разаграваць на электрычнай плітцы. Калі ж прабірка мае круглявае дно, то можна ўзяць яе ў лабараторныя абцугі і падаграваць на адкрытай крыніцы агню (кухонная пліта, свечка, сухі спірт, іншае). Звярніце ўвагу, што падчас награвання рыльца (верхнюю частку) прабіркі трэба герметычна зачыніць які-небудзь вечкам з тым, для таго каб бензін падчас награванні не выпараўся.
Тэмпература ўзгарання пароў маторнага масла значна вышэй, чым у пароў бензіну, таму ў нармальным стане выпарэння масла гарэць не будуць. далей, па сканчэнні некаторай колькасці часу, калі падыспытныя ўзоры досыць нагрэліся, трэба адкрыць вечка прабіркі і хутка паднесці крыніцу адкрытага агню (запальнічку, запалку). Калі якія выходзяць выпарэнні не загарэліся, значыць, хутчэй за ўсё, у алеі бензіну няма або яго колькасць нікчэмна. Адпаведна, калі прысутнасць бензіну сур'ёзная, то на горлачку прабіркі паўстане мова полымя. У гэтым выпадку ён будзе вынікам гарэння пары бензіну, выходных з змазвальнай вадкасці ў прабірцы.
Што вырабляць калі бензін патрапіў у алей
У выпадку, калі вы выявілі, што ў маторным алеі знаходзіцца паліва, то першае, пра што трэба падумаць - аб дыягностыцы для вызначэння прычыны і замене самага алею. Эксплуатаваць машыну працяглы час у такім рэжыме нельга!
Пошук уцечкі паліва ў алей ДВС пачынаюць з праверкі кампрэсіі, ушчыльненні фарсунак і іх прадукцыйнасці. Дыягностыку фарсунак можна вырабляць як з дэмантажом так і без. На карбюратарных аўтамабілях патрабуецца праверыць наладу карбюратара, радзей выконваюць замену яго ігольчастага механізму і сядла ў зборы.
Паралельна з праверкай працы паліўнай сістэмы сістэмы варта выкруціць і праверыць свечкі. Колер нагару і іх стан дазволяць меркаваць аб працы сістэмы запальвання.
Якія наступствы эксплуатацыі аўто з бензінам у алеі
А што ж будзе, калі бензін патрапіў у алей і своечасова гэтага не выявіць? Ці можна эксплуатаваць машына пры такіх умовах? Адкажам адразу - эксплуатаваць можна, але нядоўга.
Абумоўлена гэта тым фактам, што гаручае, пападаючы ў картэр, значна разрэджвае змазваючую вадкасць, тым самым парушае яго працоўныя характарыстыкі. Зніжэнне глейкасці прыводзіць да няякаснага змазвання асобных частак матора, асабліва гэта актуальна пры яго працы на высокіх тэмпературах і пры высокіх жа нагрузках. Акрамя гэтага, бензін нівеліруюць дзеянне змешчаных у ім асадак.
У самых крытычных сітуацыях алей у ДВС можа папросту ўспалымніцца з усімі вынікаючымі наступствамі!
Таму для таго, каб не даводзіць да з'яўлення падобных сітуацый і максімальна захаваць рэсурс ДВС, трэба як мага хутчэй зрабіць дыягностыку і адпаведныя рамонтныя меры.
