Бяспека дзяцей у машыне

Нават самыя лепшыя і прадбачлівыя кіроўцы не маюць ніякага ўплыву на тое, што робяць іншыя ўдзельнікі дарожнага руху. У сутыкненнях на польскіх дарогах кожная чацвёртая ахвяра - дзіця. Важна забяспечыць максімальную бяспеку для дзяцей, якія вандруюць на аўтамабілі.

Нават самыя лепшыя і прадбачлівыя кіроўцы не маюць ніякага ўплыву на тое, што робяць іншыя ўдзельнікі дарожнага руху. У сутыкненнях на польскіх дарогах кожная чацвёртая ахвяра - дзіця. Важна забяспечыць максімальную бяспеку для дзяцей, якія вандруюць на аўтамабілі.

Дзеючыя ў Еўропе правілы абавязваюць перавозіць дзяцей да 12 гадоў ростам менш за 150 см у спецыяльных, ухваленых прыстасаваннях, адаптаваных да ўзросту і вагі дзіцяці. Адпаведныя прававыя нормы дзейнічаюць у Польшчы з 1 студзеня 1999 года.

Перавозка дзяцей у автолюльках ці автокреслах, стацыянарна і надзейна замацаваных у аўтамабілі, мае прынцыповае значэнне, паколькі пры сутыкненнях на цела маладога чалавека дзейнічаюць значныя сілы.

Варта ведаць, што сутыкненне аўтамабіля, які рухаецца са хуткасцю 50 км/г, выклікае наступствы, параўнальныя з падзеннем з вышыні 10 м. Пакіненне дзіцяці без мер бяспекі, якія адпавядаюць яго вазе, раўназначнае падзенню дзіцяці з трэцяга паверха. Дзяцей нельга перавозіць на каленях у пасажыраў. У выпадку сутыкнення з іншым транспартным сродкам пасажыр, які перавозіць дзіця, не зможа яго ўтрымаць нават пры прышпіленых рамянях бяспекі. Таксама вельмі небяспечна прыфастрыгоўваць дзіця, якое сядзіць на каленях у пасажыра.

У пазбяганне самавольства ў сферы сістэм бяспекі дзяцей, якія перавозяцца, распрацаваны адпаведныя правілы допуску аўтамабільных крэслаў і іншых прылад. У цяперашні час дзейнічае стандарт ECE 44. Сертыфікаваныя прылады маюць аранжавы сімвал "E", сімвал краіны, у якой прылада была адобрана, і год зацвярджэння. У польскім сертыфікаце бяспекі ўнутры перавернутага трыкутніка змешчана літара "В", побач з ёй павінен быць нумар сертыфіката і год яго выдачы.

Разборка аўтамабільных сядзенняў

У адпаведнасці з міжнароднымі прававымі нормамі, сродкі аховы дзяцей ад наступстваў сутыкнення дзеляцца на пяць катэгорый у межах ад 0 да 36 кг масы цела. Сядзенні ў гэтых групах істотна адрозніваюцца па габарытах, прыладзе і функцый, што абумоўлена адрозненнямі ў анатоміі дзіцяці.

Катэгорыя 0 і 0+ уключаюць дзяцей вагай ад 0 да 10 кг. Паколькі галава дзіцяці адносна вялікая, а шыя вельмі далікатная да двухгадовага ўзросту, дзіця, які сядзіць тварам наперад, падвяргаецца сур'ёзным пашкоджанням гэтых частак цела. Для памяншэння наступстваў сутыкненняў рэкамендуецца перавозіць дзяцей гэтай вагавой катэгорыі спіной наперад. , у сядзенне з абалонкай у выглядзе абалонкі з незалежнымі рамянямі бяспекі. Тады вадзіцель бачыць, што робіць дзіця, а малы можа паглядзець на маму або тату.

Да 1 катэгорыі дзеці ва ўзросце ад двух да чатырох гадоў і вагой ад 9 да 18 кг маюць права на ўдзел. У гэты час таз дзіцяці яшчэ не цалкам сфарміраваны, з-за чаго трохкропкавы рамень бяспекі аўтамабіля недастаткова надзейны, і дзіця можа падвяргацца рызыцы цяжкіх траўмаў жывата ў выпадку лабавога сутыкнення. Таму для гэтай групы дзяцей рэкамендуецца выкарыстоўваць автокресла з незалежнымі 5-кропкавымі рамянямі, якія можна адрэгуляваць па росце дзіцяці. Пераважна сядзенне мае рэгуляваны кут нахілу сядзення і рэгуляваную вышыню бакавых падгалоўнікаў.

Катэгорыя 2 уключае дзяцей ва ўзросце 4-7 гадоў і вагай ад 15 да 25 кг. Для забеспячэння правільнага становішча таза рэкамендуецца выкарыстоўваць прылады, сумяшчальныя з усталяванымі ў аўтамабілі трохкропкавымі рамянямі бяспекі. Такая прылада ўяўляе сабой прыпаднятую падушку спінкі з трохкропкавай накіроўвалай рамяня бяспекі. Рамень павінен роўна прылягаць да таза дзіцяці, перакрываючы сцягна. Бустарная падушка з рэгуляванай спінкай і накіроўвалай для рамяня дазваляе размясціць яго максімальна блізка да шыі, але не перакрываць яе. У гэтай катэгорыі таксама апраўдана выкарыстанне сядзення з апорай.

Катэгорыя 3 уключае дзяцей старэйшых за 7 гадоў вагой ад 22 да 36 кг. У гэтым выпадку рэкамендуецца выкарыстоўваць бустерную падушку з накіроўвалымі рамяня.

Пры выкарыстанні падушкі без спінкі падгалоўнік у аўтамабілі неабходна адрэгуляваць у адпаведнасці з ростам дзіцяці. Верхні край падгалоўніка павінен быць на ўзроўні верхавіны дзіцяці, але не ніжэй за ўзровень вачэй.

ўмовы эксплуатацыі

Канструкцыя сядзенняў абмяжоўвае наступствы дарожна-транспартных здарэнняў за кошт паглынання і абмежаванні інэрцыйных сіл, якія дзейнічаюць на дзіця, да фізіялагічна дапушчальных меж. Сядзенне павінна быць мяккім, каб дзіцяці было зручна ў ім сядзець нават у далёкай дарозе. Для маленькіх дзяцей можна купіць аксэсуары, якія зробяць падарожжа больш прыемным, напрыклад, падушку для нованароджаных ці сонцаахоўны казырок.

Калі вы не жадаеце ўсталёўваць крэсла на сталай аснове, праверце, ці змяшчаецца яно ў багажнік, ці лёгка яго ўстаўляць і вымаць з аўтамабіля і не ці занадта яно цяжкае. Пры ўсталёўцы сядзення на адну з бакоў задняга сядзення неабходна праверыць, каб аўтамабільны рамень бяспекі зачыняў сядзенне ў пазначаных кропках і каб спражка рамяня бяспекі зашпілялася плыўна.

Узровень верхняй абвязкі рамяня бяспекі аўтамабіля варта рэгуляваць у адпаведнасці з узростам і ростам дзіцяці. Занадта слаба нацягнуты рамень не будзе адпавядаць патрабаванням бяспекі. Бяспечней автокресла, абсталяваныя ўласнымі рамянямі бяспекі, якія лепш і эфектыўней утрымліваюць дзіця.

Па меры росту дзіцяці даўжыню шлеек варта рэгуляваць. Правіла складаецца ў тым, што калі дзіця едзе ў крэсле, яно павінна быць прышпілена рамянямі бяспекі.

Сядзенне не варта ўсталёўваць тамака, калі ў аўтамабілі маецца стала актыўная падушка бяспекі пярэдняга пасажыра.

Варта памятаць, што перавозячы дзіця ў крэсле, мы толькі змяншаем рызыку атрымання траўмаў, таму стыль і хуткасць кіравання варта падладжваць пад дарожныя ўмовы.