Што такое двухконтурная ахаладжальныя сістэма аўтамабіля?
Змест
Двайная сістэма астуджэння аўтамабіля
Падвойная сістэма астуджэння. Некаторыя мадэлі бензінавых рухавікоў з турбанаддувам выкарыстоўваюць двухконтурную сістэму астуджэння. Адзін контур забяспечвае астуджэнне рухавіка. Іншы астуджальнае паветра для зарадкі. Контуры астуджэння не залежаць сябар ад сябра. Але яны маюць злучэнне і выкарыстоўваюць агульны пашыральны бак. Незалежнасць контураў дазваляе падтрымліваць розную тэмпературу астуджальнай вадкасці ў кожным з іх. Розніца тэмператур можа дасягаць 100 ° С. Змяшайце паток астуджальнай вадкасці, не дайце двух зваротных клапанаў і дроселяў. Першы контур - сістэма астуджэння рухавіка. Стандартная сістэма астуджэння падтрымлівае тэмпературу рухавіка. У дыяпазоне 105 ° С У адрозненне ад стандарту. У двухконтурнай сістэме астуджэння тэмпература ў галоўцы блока цыліндраў усталёўваецца ў дыяпазоне 87 ° C. А ў блоку цыліндраў - 105 ° С. Гэта дасягаецца за кошт выкарыстання двух тэрмастатаў.
Двухконтурная сістэма астуджэння
Гэта ў асноўным двухконтурная сістэма астуджэння. Паколькі ў контуры галоўкі цыліндраў неабходна падтрымліваць больш нізкую тэмпературу, у ёй цыркулюе большы аб'ём астуджальнай вадкасці. Каля 2/3 ад агульнага аб'ёму. Астатняя астуджальная вадкасць цыркулюе ў ланцугі блока цыліндраў. Каб забяспечыць раўнамернае астуджэнне галоўкі цыліндраў, у ёй цыркулюе астуджальная вадкасць. Па накіраванні ад выпускнога калектара да впускному калектару. Такая схема працы называецца папярочным астуджэннем. Двайная сістэма астуджэння рухавіка. Высокая інтэнсіўнасць астуджэння галоўкі цыліндраў суправаджаецца ахаладжальнікам высокага ціску. Гэты ціск вымушана пераадольваць тэрмастат пры адкрыцці. Для палягчэння працы над дызайнам сістэмы астуджэння. Адзін з тэрмастатаў выкананы з двухступеністым рэгуляваннем.
Праца двайны сістэмы астуджэння
Пліта такога тэрмастата складаецца з двух узаемазвязаных частак. Маленькая і вялікая талерка. Спачатку адкрываецца маленькая талерка, якая падымае вялікую талерку. Праца сістэмы астуджэння кантралюецца сістэмай кіравання рухавіком. Калі рухавік запускаецца, абодва тэрмастата зачыняюцца. Забяспечвае хуткае праграванне рухавіка. Хладагент цыркулюе па маленькім крузе па контуры галоўкі цыліндраў. З помпы праз галоўку цыліндраў, цеплаабменнік ацяпляльніка, алейны радыятар і затым у пашыральны бак. Гэты цыкл выконваецца да таго часу, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці не дасягне 87 ° C. Пры тэмпературы 87 ° C тэрмастат адкрываецца па контуры галоўкі цыліндраў. Астуджальная вадкасць пачынае цыркуляваць у вялікім крузе. Ад помпы праз галоўку цыліндраў. Абагравальнік, цеплаабменнік, алейны радыятар, адкрыты тэрмастат, радыятар і затым праз пашыральны бак.
Пры якой тэмпературы адкрываецца тэрмастат
Гэты цыкл выконваецца да таго часу, пакуль астуджальная вадкасць у блоку цыліндраў не дасягне 105 ° C. Пры тэмпературы 105 ° C тэрмастат адкрывае контур блока цыліндраў. Вадкасць пачынае цыркуляваць у ім. У гэтым выпадку тэмпература ў контуры галоўкі цыліндраў заўсёды падтрымліваецца на ўзроўні 87 ° С. Другі контур - сістэма астуджэння наддувочного паветра. Схема сістэмы астуджэння наддувочного паветра. Сістэма астуджэння для наддувочного паветра прадстаўлена ахаладжальнікам, радыятарам і помпай. Якія звязаны трубаправодамі. Сістэма астуджэння таксама змяшчае корпус для падшыпнікаў турбакампрэсара. Хладагент у контуры цыркулюе асобнай помпай. Якая актывуецца пры неабходнасці сігналам ад блока кіравання рухавіком. Вадкасць, якая праходзіць праз ахаладжальнік, адводзіць цеплыню ад зараджанага паветра. Затым ён астуджаецца ў радыятары.
Пытанні і адказы:
Што ўваходзіць у сістэму астуджэння рухавіка? Гэтая сістэма складаецца з кашулі астуджэння матора, гідрапомпы, тэрмастата, злучальных патрубкаў, радыятара і вентылятара. У некаторых аўта выкарыстоўваюцца розныя дадатковыя прылады.
Як працуе двухконтурная сістэма ахаладжэння? Калі матор знаходзіцца ў рэжыме нагрэву, астуджальная вадкасць цыркулюе па малым коле. З выхадам ДВС на працоўную тэмпературу адчыняецца тэрмастат і ОЖ цыркулюе праз радыятар па вялікім коле.
Для чаго патрэбная двухконтурная сістэма ахаладжэння? Пасля прастою матор павінен хутка выйсці на працоўную тэмпературу, асабліва ў маразы. Вялікі круг цыркуляцыі забяспечвае астуджэнне матора.
