БМВ 3 серыі (Е46) - моцныя і слабыя бакі мадэлі

Ён выдатна едзе і дастаўляе менш задавальненні ад кіравання, чым шматлікія чыста спартовыя аўтамабілі. Пры гэтым ён па-ранейшаму выглядае фантастычна (асабліва ў чорным ці вугальна-графітавым) і гучыць вельмі драпежна на шасціцыліндравых версіях. BMW 3 серыі E46 сапраўдны баварец, у якога можна закахацца ўжо пасля першых некалькіх кіламетраў. Аднак гэтае каханне з-за правакацыйнага характару аўтамабіля часта абарочваецца даволі дорага.

Серыя 3, адзначаная сімвалам E46, паступіла ў продаж у 1998 годзе. Менш чым праз год прапанова папоўнілася універсалам і купэ, а ў 2000 году ў прайс-ліст увайшоў яшчэ і стыльны кабрыялет. У 2001 годзе ў сказе з'явіўся аўтсайдэр пад назвай Compact – скарочаная версія мадэлі, адрасаваная маладым і актыўным людзям. У гэты ж перыяд аўтамабіль падвергся і грунтоўнай мадэрнізацыі не толькі палепшылася якасць зборкі салона, але і былі ўкаранёны новыя сілавыя агрэгаты, удасканалены існуючыя і зменены экстэр'ер тройка ўзяла на сябе нават больш прагнасці і баварскага стылю. У такім выглядзе аўтамабіль праіснаваў да канца вытворчасці, гэта значыць да 2005 года, калі ў сказе з'явілася пераемніца мадэль Е90.

BMW 3 серыі заўсёды выклікаў эмоцыі. Збольшага гэта было злучана з тым, што шахматная дошка на капоце была пацёртая, а збольшага з-за выдатнага меркавання аб баварскіх аўтамабілях. BMW, як адзін з нямногіх вытворцаў, па-ранейшаму настойвае на класічнай сістэме прывада, якая прыцягвае мноства прыхільнікаў. Задні прывад робіць кіраванне аўтамабілем неверагодна займальным, асабліва ў складаных зімовых умовах надвор'я.

BMW 3 серыі E46 ідэальна ўпісваецца ў філасофію брэнда спартовая, пругкая падвеска дае ідэальнае адчуванне дарогі і прымушае ўсміхацца на кожным павароце. Нажаль, спартовасць аўтамабіля вельмі часта правакуе дынамічную і вельмі спартовую язду, што, нажаль, адбіваецца на даўгавечнасці элементаў падвескі (асабліва ў польскіх рэаліях). Інтэнсіўна эксплуатаваныя аўтамабілі, якіх, нажаль, бракуе на другасным рынку, з часам апыняюцца вельмі дарагімі ў эксплуатацыі. Хоць 3 серыя лічыцца надзейным і вельмі даўгавечным аўтамабілем, у яе ёсць і слабыя бакі. Адна з іх трансмісія і падвеска у моцна закатаваных машынах чутныя якія замінаюць гукі з раёна дыферэнцыяла (балазе ўцечкі адносна рэдкія), а ў перадпакоі падвесцы нязменныя шворні каромысла. рукі. У аўтамабіляў пачатковага перыяду выпуску задняя падвеска не мела мацаванні падушак бэлькі.

Таксама ёсць свае недахопы і ў добра гучаць бензінавых агрэгатаў, якія ў цэлым надзейныя і не дастаўляюць праблем. Самая буйная з іх сістэма астуджэння, няспраўнасці якой (помпа, тэрмастат, негерметычнасць бака і патрубкаў) робяць рядные, шасціцыліндравыя, набітыя пад капотам рухавікі вельмі адчувальнымі да перагрэву (пракладка ГБЦ).

Дызельныя рухавікі ў цэлым працуюць без праблем, але як і ва ўсіх сучасных дызеляў у іх таксама ёсць праблемы з сістэмай харчавання (помпа, фарсункі, расходомер). Турбакампрэсары лічацца вельмі даўгавечнымі, а сучасныя дызелі на базе сістэмы Common Rail (2.0 D 150 л.с., 3.0 D 204 л.с.) адрозніваюцца аксаміцістай працай і вельмі нізкім спажываннем саляркі.

BMW 3 E46 добра зроблены аўтамабіль, які яшчэ лепш едзе. Ён забяспечвае выдатныя ўражанні ад кіравання, высокі камфорт у шляхі (багатая камплектацыя), але ў версіі седан мала падыходзіць для прасторнага сямейнага аўтамабіля (маленькі багажнік, цесны салон, асабліва ззаду). Універсал трохі практычней, але месцы на заднім сядзенні ўсё роўна мала. Да таго ж 3я серыя Е46 не вельмі танная ў абслугоўванні машына. Складаны і прасунуты дызайн у спалучэнні з электронікай азначае, што не кожная майстэрня можа зладзіцца з прафесійным абслугоўваннем аўтамабіля. І sera E46 вызначана патрабуе, каб ён мог атрымліваць асалоду ад сваёй надзейнасцю. Арыгінальныя запчасткі дарагія, а замененыя часта няякасныя. Трохлітровыя дызелі спальваюць невялікую колькасць дызельнага паліва, але выдаткі на абслугоўванне і магчымы рамонт вельмі высокія. З іншага боку, бензінавыя агрэгаты дастаўляюць адносна менш праблем (ланцужны прывад ГРМ), але маюць даволі вялікі апетыт да паліва (шасціцыліндравыя версіі). Зрэшты, аматараў чатырох колаў з бела-блакітнай шахматкай на капоце гэта не адпужвае закахацца ў гэтую машыну нескладана.

Нага. BMW