Тэст драйв BMW 218d Gran Tourer: вялікі карабель

Ці захавае гэты камфартабельны сямейны фургон рысы брэнда? BMW

У 60-х гадах, падчас імклівага росту BMW, у кампаніі працавалі два чалавекі па імені Пол. Канструктар рухавікоў Пол Роше, які стварыў легендарны чатырохцыліндравы M10 новага класа і шматлікія гоначныя рухавікі маркі, да гэтага часу вядомы пад мянушкай «Noken Paule» з-за асаблівай увагі, якое ён надае размеркавальным валам (па-нямецку Nockenwelle). Яго цёзка Паўль Ганеман, хоць і не так добра вядомы сёння, займае высокае становішча ў іерархіі групы і адказвае за продажу. Ён з'яўляецца галоўным архітэктарам прадуктовай палітыкі BMW і атрымаў мянушку «Нишен Пол» не хто іншы, як прэм'ер-міністр Баварыі Франц-Ёзэф Штраўс. Бачны палітык і прыхільнік бел-блакітны маркі меў на ўвазе талент Ганемана адкрываць рынкавыя нішы і запаўняць іх перспектыўнымі і запатрабаванымі мадэлямі.

сучаснае час

У цяперашні час, больш чым праз 40 гадоў пасля сыходу Ганемана на пенсію, BMW не забылася аб сваіх запаветах і старанна шукае і выяўляе нішы, каб размясціць у іх вытворныя, якія з'яўляюцца некалькі нечаканымі для брэнда і яго іміджу. Так з'явіліся X6 і X4, пяцёрка і тройка GT, а нядаўна і фургоны 2-й серыі. Апошні, верагодна, будзе складаней за ўсё для традыцыйных пакупнікоў не толькі з-за складанай гармоніі паміж спартовым духам і сутнасцю BMW. сямейнага фургона, але яшчэ і дзякуючы таму, што гэта першыя мадэлі, за кратамі радыятара ў форме ныркі якіх хаваюцца папярочныя маторы і пярэдні прывад.

З іншага боку, людзі з вялікімі сем'ямі ці спартовымі захапленнямі, для якіх універсал тройкі малы, а пяцёрка вялікі і дарагі, зараз маюць магчымасць застацца дакладнымі баварскаму брэнду, замест таго, каб ісці ў лагер. B-Класа ці VW Touran. Акрамя таго, пасля якая з'явілася летась Series 2 Active Tourer BMW зараз прапануе буйнейшы Gran Tourer, транспартная ёмістасць якога была значна павялічаная дзякуючы павялічанай даўжыні на 21,4 сантыметра і павялічанай колавай базе на 11 сантыметраў і больш. -высокі дах на 53 міліметра. Апцыянальна ўсталёўваюцца два дадатковых сядзення, якія апускаюцца ў падлогу багажніка, а іх раскладванне ажыццяўляецца націскам кнопкі, размешчанай поруч задняга вечка.

Багажнай прасторы (645-1905 літраў) і салона звышдастаткова, але галоўнае пытанне, які турбуе шматлікіх і які нам неабходна растлумачыць, ці можна лічыць гэты вялікі карабель сапраўднай часткай флота BMW. Таму мы селі за руль самай магутнай дызельнай версіі, абсталяванай падвойнай трансмісіяй і аўтаматычнай каробкай перадач.

ўражлівая прадукцыйнасць

Нават пасля першых кіламетраў суб'ектыўнае адчуванне дынамікі прымушае забыцца, як выглядае BMW Gran Tourer звонку. Толькі крыху больш за высокае становішча на сядзенне нагадвае нам, што мы знаходзімся ў фургоне, а не ў іншым прадстаўніку брэнда таго ж класа магутнасці. Са сваімі 150 л.з. а чатырохцыліндравы дызель новага пакалення з круцячы момантам 330 Нм, разлічаны як на падоўжную, так і на папярочную ўстаноўку, не мае сур'ёзных праблем з масай аўтамабіля. Меншая магутнасць 218d у параўнанні з 220d xDrive некалькі кампенсуецца меншай вагай у 115 кг, так што ў выніку дынаміка на даволі прыстойным узроўні, тое ж тычыцца і расходу паліва.

Сістэма рулявога кіравання з электрамеханічным узмацняльнікам працуе напроста, з добрай зваротнай сувяззю, машына ўваходзіць у паварот без прыкметнага супраціву і не трасецца без патрэбы. Шасі і яго базавыя наладкі (за дынамічнае кіраванне амартызатарамі плацяць 998 лв.) дэманструюць добры баланс паміж спартовай і камфортнай яздой. У выпадку рызыкі страты ўстойлівасці кіравальная электроніка спачатку вычэрпвае магчымасці падвойнай трансмісіі, а ўжо затым умешваецца ў працу тармазоў і змяншае цягу рухавіка. Такім чынам, адчуванне добрай кіравальнасці захоўваецца на даволі высокіх хуткасцях іншая праблема ў тым, што калі вы так хутка едзеце ў паваротах і сапраўды ведзяце сваю сям'ю, вам, верагодна, прыйдзецца спыняцца на непрадбачаныя перапынкі.

Сапраўдная BMW? На самай справе так!

Пасля таго, як галоўнае пытанне - ці з'яўляецца Gran Tourer сапраўдным BMW атрымаў сцвярджальны адказ, зараз мы можам смела перамыкацца ў рэжым Eco Pro і атрымліваць асалоду ад камфортам, які, разам з выдатным дызельным рухавіком і васьміступеньчатай аўтаматам, таксама з'яўляецца бясспрэчнай прыкметай элітны брэнд. Скураная абіўка, аздабленне высакародным дрэвам і, вядома ж, якасная навігацыйная сістэма Plus (4960 лв., Кошт уключае праекцыйны дысплей) і аўдыёсістэма Harman Kardon (1574 лв.) Таксама кажуць аб высокім класе.

Колькасць мацаванняў для дзіцячых сядзенняў і прадуманая канструкцыя рулоннай шторкі над багажнікам сведчаць аб тым, наколькі сямейны камфорт ўлічваецца ў BMW. Цяпер яго касета не толькі лягчэй і лягчэй здымаецца, але і ўваходзіць у спецыяльную шчыліну пад падлогай багажнага аддзялення, дзе нікому і нічому не замінае.

У коштавым стаўленні 2-я серыя Gran Tourer зноў апыняецца сучаснасцю BMW за тэставы 218d з перадпакоем прывадам, васьміступеністым аўтаматам і даволі самавітымі аксэсуарамі пакупніку прыйдзецца растацца роўна з 97 434 лева. Відавочна, што нават у больш сціплых версіях BMW Gran Tourer не з танных аўтамабіляў. Гэта таксама вельмі добрае ўпісваецца ў традыцыю BMW таму што ўсе нішы, якія ў той час займаў г-н Ганеман, прыналежылі да класа элітных аўтамабіляў.

ЗАКЛЮЧЭННЕ

Самы дынамічны і раскошны кампактны фургон, на якім мы калі-небудзь ездзілі. Усе пярэчанні і забабоны саступаюць месца гэтаму факту.

Тэкст: Уладзімір Абазаў, Боян Бошнакоў

Фота: Меланія Ёсіфава, Ганс-Дытэр Цаўферт