BMW 225xe Active Tourer Luxury Line
Xe у назове 225xe, вядома, азначае, што, як і буйнейшы падлучальны гібрыдны X5, ён мае поўны прывад, але, вядома, у астатнім меней магутную гібрыдную сістэму. Гэты, з 1,5-літровым трехціліндровым рухавіком з турбанаддувам на пярэднім плане, у асноўным роднасны таму, што быў у i8. Бензінавы рухавік у Active Tourer не такі магутны, як у i8, але з яго 136 конскімі сіламі з дапамогай электрарухавіка магутнасцю 88 конскіх сіл ён досыць магутны для (нават хутчэйшага) паўсядзённага выкарыстання. У адрозненне ад іншых падключаюцца гібрыдных мадэляў BMW, электрарухавік Active Tourer не хаваецца побач з аўтаматычнай каробкай перадач, а мантуецца цалкам асобна побач з задняй воссю.
Такім чынам, у 225xe поўны прывад пры кіраванні гібрыдам і толькі апошні пры руху толькі на электрычнасці (рэжым выбару рэжымаў руху, вядома, дакладна такі ж, як і ў іншых гібрыдных BMW). І, што яшчэ лепш, калі вы пераключыце 225xe толькі на электрычны рэжым, вы зможаце скарыстацца яго схаваным спартовым талентам: цалкам адключыць сістэму стабілізацыі, пераключыць аўтамабіль ў электрычны рэжым і зрабіць Active Tourer заднім прывадам з электрапрывадам. для бакавога слізгацення, калі толькі зямля пад коламі досыць слізкая (што, напрыклад, пад дажджом на гэтак званае «выдатным» славенскім асфальце нават не складзе працы). Пры гэтым зручнасць выкарыстання Active Tourer не паменшылася, наадварот: сямейныя гарадскія трампліны не толькі чысцей за кошт электрапрывада, але і нашмат зручней кіраваць.
Электрарухавік не толькі ціхі, але і мае прыемны багаты запас крутоўнага моманту, які ўжо ёсць у горадзе. Ездзіць у гарадской натоўпе гэтак жа камфортна, як сядзець у спартыўным лімузіне з велізарным турбінным рухавіком. Але пры гэтым нашмат танней. Акумулятар ёмістасцю 5,8 квтч разряжает 225xe прыкладна праз 30 кіламетраў (раней было трохі больш, чым трохі менш), а гэта азначае, што «паліва» на 100 кіламетраў будзе каштаваць вам крыху менш за два з паловай еўра. Вядома, для такой язды акумулятар трэба зараджаць рэгулярна.
У стандартную камплектацыю 225xe ўваходзіць толькі самы просты кабель з раздымам для абароны ад удараў, які выдатна падыдзе для выкарыстання дома або ў офісным гаражы (такім чынам, ён будзе зараджацца на працягу двух гадзін); аднак, калі вы хочаце выкарыстоўваць грамадскія зарадныя станцыі, вам прыйдзецца даплаціць за кабель з раздымамі Mennekes (тып 2). Але вы не будзеце нашмат хутчэй: падключаюцца да сеткі гібрыдныя аўтамабілі BMW па-ранейшаму зараджаюцца максімальнай магутнасцю 3,6 кілават. Акумулятар схаваны пад заднімі сядзеннямі, таму яны размешчаны прыкладна на тры дзюймы вышэйшы. Гэта азначае, з аднаго боку, трохі менш месцы для галавы (што заўважаць толькі самыя высокія пасажыры), а з другога боку, нават больш зручныя сядзенні, чым у класічным Active Tourer.
Толькі на электрычнасці 225xe можа развіваць хуткасць да 125 кіламетраў у гадзіну (у цалкам электрычным рэжыме і ў аўтаматычным рэжыме да 80 кіламетраў у гадзіну), але, вядома, электрычны запас ходу не будзе набліжацца да 30 кіламетрам. За рулём (не лічачы цішыні і рашучасці электрычнага ваджэння) 225xe распазнаць даволі складана. На жаль, лічыльнікі засталіся класічна аналагавымі з меншым ВК-экранам паміж імі. За выключэннем кнопкі з надпісам eDrive для змены рэжыму працы гібрыднай сістэмы і трохі іншых вымяральнікаў (якія, вядома, могуць быць паказаныя стан акумулятара, колькі ён зараджаецца і разряжается), на самай справе няма ніякай розніцы.
Вядома, 225xe Active Tourer мае ўсе аксэсуары бяспекі, якія ёсць і ў класічнай версіі, якая ідзе з BMW гэтага класа, а ўстаноўка акумулятара пад заднімі сядзеннямі таксама забяспечыла той жа аб'ём багажніка: 400 літраў. Такім чынам, 225xe Active Tourer цалкам паўсядзённы, ён таксама можа быць сямейным аўтамабілем, які фактычна адрозніваецца ад класічнага толькі тым, што сілкуецца ад электрычнасці (або патрабуе падлучэння да яго). І гэта самае галоўнае: гэта аўтамабіль, які нічым не ахвяруе паўсядзённым выгодай, і ў той жа час для большасці карыстальнікаў ён вялікую частку часу будзе працаваць толькі на электрычнасці.
Душан Лукіч фота: Саша Капетановіч
BMW 225xe Active Tourer Luxury Line
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 39.550 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 51.431 € |
| Улада: | 100 кВт (136 СМ) |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.499 см³ - максімальная магутнасць 100 квт (136 л.з.) пры 4.400 аб / мін - максімальны крутоўны момант 220 Нм пры 1.250-4.300 Электрарухавік: максімальная магутнасць 65 кВт (88 л.с.) пры 4.000, максімальны крутоўны момант 165 Нм пры 0-3.000 Сістэма: максімальная магутнасць 165 кВт (224 л.с.), максімальны крутоўны момант, напрыклад Акумулятар: Літый-іённы, 7,6 квтч |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавікі прыводзяць усе чатыры кола АКПП шыны 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 202 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,7 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 2,1-2,0 л / 100 км, выкіды CO2 49-46 г / км - запас ходу на электрацязе (ECE) 41 км, акумулятар час зарадкі 2,2 гадзіны (16 А) |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.660 кг - дапушчальная поўная маса 2.180 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.342 мм - шырыня 1.800 мм - вышыня 1.556 мм - колавая база 2.670 мм - багажнік 400-1.350 л - паліўны бак 36 л |
нашы вымярэння
| Умовы вымярэння: T = 15 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 3.478 км | |
| Разгон 0-100 км: | 8,5 с |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 15,4-я гады ( 141 км / г) |
| тэставае спажыванне: | 4,1 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 4,3 л / 100 км + 12 квтч л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
