Тэст-драйв BMW 320d xDrive: І на вадзе

Тэст новага пакалення тройкі BMW эталон кіравальнасці ў сярэднім класе

Калі ўся нядзеля ідзе дождж… Як гэта здарылася прама зараз! Калі мы едзем на новым BMW 3 серыі, на трасе. Што ж, не толькі на трасе, але і дзе яшчэ прасцей за ўсё адказаць на пытанне, ці засталася "тройка" дакладная сабе ў сёмым выданні? Нягледзячы на павялічаную даўжыню і вялікую колавую базу, па-ранейшаму ён рухаецца дынамічна і жвава, як бы апярэджваючы жаданні кіроўцы?

За апошнія 40 гадоў тройка BMW, асабліва ў версіі седан, стала адным з краевугольных камянёў аўтамабільнага свету эталонам, канцэпцыяй і ўжо навучальным прыкладам элітнай мадэлі сярэдняга класа са спартовым характарам і арыентацыяй на чалавека за рулём. Гэтая рэпутацыя замацавана больш за 15 мільёнамі вырабленых аўтамабіляў, так што 3я серыя з'яўляецца сэрцам BMW не толькі з пункта гледжання іміджу і эмоцый, але і з чыста эканамічнага пункта гледжання. Гэта прымушае нас яшчэ больш цікавіцца, што дызайнеры ўклалі ў новую версію мадэлі па ім мы зможам судзіць аб шляху, абраным адным з вядучых брэндаў у сусветнай аўтамабільнай прамысловасці.

Куты і краі

Перш чым хавацца ад дажджу ў злёгку які падрос 320d, давайце зірнем на яго. Лінія захавалася, але краі і куты, якія ствараюць уражанне аб'ёму і трохмернасці, больш ныркі ўжо не чыста авальныя, а некалькі шматкутныя, нават знакаміты выгін Хофмайстера на задняй калоне мае кут пасярэдзіне. На карпусах задніх ліхтароў з'явілася больш кутоў і граняў. BMW сцвярджае, што ўсё гэта не толькі не павялічвае супраціў паветра кузава, але і зніжае яго каэфіцыент струменя ў новай мадэлі зваліўся да 0,23. Выдатна.

У салоне мы адчуваем знаёмае адчуванне інтэграцыі з аўтамабілем, узмоцненае добра прадуманымі сядзеннямі версіі M Sport. Кутні стыль вонкавага афармлення знайшоў працяг у панэлі прыбораў. Прылады кіравання, дэкаратыўныя элементы, металічныя аплікацыі - усё аформлена адным почыркам у адпаведнасці з суцэльнай ідэяй. У астатнім добрая навіна заключаецца ў тым, што, нягледзячы на новае пакаленне сэнсарных экранаў, усё яшчэ ёсць кнопкі, якія можна выкарыстоўваць для кіравання некаторымі функцыямі, таму часам гэта прасцей і менш адцягваць увагу.

Першае ўражанне пасля запуску рухавіка больш ціхая праца дызельнага рухавіка, што звязана як з палепшанай гукаізаляцыяй, так і з больш глыбокімі канструктыўнымі зменамі, якія закранулі ўсёй лінейкі 1,5 – і 190-літровых дызельных рухавікоў у мінулым годзе. Зараз усе рухавікі цалкам адпавядаюць назову Twin Power Turbo, якое было прынята на працягу некалькіх гадоў, і змушаныя запаўняцца двума турбакампрэсарамі малодшым з змянянай геаметрыяй і вялікім з простай турбінай. Хоць магутнасць (400 л.з.) і максімальны крутоўны момант (6 Нм) засталіся ранейшымі, зараз магутнасць раскрываецца яшчэ больш энергічна, а працоўныя параметры лепш кантралююцца, што, у сваю чаргу, дапамагае адпавядаць патрабаванням стандарту для шкодныя выкіды Euro XNUMXd-Temp .

Акрамя рухавіка, якім аснашчана наша машына, у першыя месяцы пасля старту продажаў будуць даступныя два чатырохцыліндравыя бензінавых рухавіка магутнасцю 135 кВт / 184 л.с. (для BMW 320i) і 190 квт / 258 л.з. (BMW 330i) і два дызелі, адзін з якіх будзе ў пачатку лінейкі рухавікоў магутнасцю 110 квт / 150 л.з. (BMW 318d), а іншы шасціцыліндравы пакуль з'яўляецца пікам BMW 330d з 195 квт / 265 л.з.

памочнікі

Аўтамабіль абсталяваны аперацыйнай сістэмай BMW 7.0, з дапамогай якой прылады кіравання можна наладзіць у адпаведнасці з перавагамі кліента, а функцыямі можна кіраваць, дакранаючыся дысплея, кантролера iDrive і галасавых каманд. Таксама ёсць магчымасць жэставых каманд, але ў яе больш абмежаванае ўжыванне. Цікавейшая навінка так званая Інтэлектуальны персанальны памагаты BMW, з якім можна казаць як Прывітанне, BMW (яго таксама можна зваць іншым імем, абраным кліентам), і ён прымае пытанні і каманды ў вельмі вольнай і блізкай да звычайнай моўнай форме. Памочнік саманавучаецца, адаптуецца да характарыстык і густаў карыстальніка, адказвае на пытанні і дае парады па эксплуатацыі і абслугоўванні аўтамабіля. Ён з'яўляецца пасярэднікам у навігацыі і інфармацыйна-забаўляльнай сістэме, служыць сакратаром і падтрымлівае сувязь з іншымі памагатымі, такімі як кансьерж BMW і іншыя.

Што да іншай групы памагатых, тых, хто дапамагае кіроўцу ў кіраванні, прагрэс у кірунку ўсё больш аўтаномнага руху сутыкаецца з заканадаўчымі бар'ерамі. Пакет функцый пад назовам Professional Driving Assistant уключае, сярод іншага, памагатага па ўтрыманні паласы руху і курсу на вузкіх участках, які ў спалучэнні з пашыраным круіз-кантролем можа забяспечыць бесперапыннае кіраванне, напрыклад, па шашы, не дакранаючыся рулявога кола і педаляў. . І гэта ўжо магчыма ў ЗША. Аднак у Еўропе вам давядзецца кожныя 30 секунд класці руку на руль, каб паказаць, што вы ўважлівыя да сітуацыі. Гэтае вытоптванне тэрыторыі з-за юрыдычных абмежаванняў кампенсуецца прагрэсам у паркоўцы. Новая 3-я серыя можа (за дадатковы поплатак) паркавацца і выязджаць з аўтастаянкі ў адзіночку, пры гэтым кіроўца не дакранаецца руля або педаляў. А пасля паркоўкі наперад, калі складана выехаць заднім ходам, машына можа з'ехаць самастойна, бо запамінае апошнія 50 метраў.

На подыўме

Мы выязджаем на трасу па шашы і другарадным дарогам, каб прачуць паводзіны новай тройкі у розных умовах. Уражанні кажуць аб тым, што мадэль не толькі не страціла спартовага характару, але і паглыбіла яго, што, верагодна, злучана з ніжэйшым цэнтрам цяжару і зменамі падвескі (адаптыўныя амартызатары з зменлівымі характарыстыкамі ў залежнасці ад курсу) і сістэмы рулявога кіравання. . Акцэнт на праходжанні паваротаў, збалансаваным паводзінах і задавальненні ад ваджэння знаходзіцца на агульнавядомым узроўні, які за доўгія гады зарабіў рэпутацыю Series 3. Для захавання, мы б нават сказалі, адраджэння гэтага характару з павелічэннем памеру і вагі з цягам часу. неверагодная колькасць інжынерных намаганняў. Язда стала крыху цяжэйшай, але гэта можна аднесці да 19-цалевых шын, у якія абутыя тэставая машына.

Нарэшце мы на правільным шляху. Дождж усё яшчэ ідзе, і колы паднімаюць аблокі пырсак, пакуль мы выконваем практыкаванні, каб раптам змяніць напрамак і абысці перашкоду. Тройка паслухмяна выконвае каманды з рулявога кола, а сістэмы дазваляюць крыху падаваць, перш чым злавіць машыну, і не даюць ёй слізгаць і паварочвацца. Што не прагрэсіруе ў тэхніцы! Старэйшыя з нас вадзілі машыны, якія пры такіх рэзкіх манеўрах проста пераварочваліся на такой хуткасці.

І нарэшце - некалькі хуткіх колаў. Дзіўна, як спартовыя рэжымы падвескі і васьміступеністы аўтамат ператвараюць дызельны сямейны седан у крыніцу спартовага задавальнення ад кожнага удалага павароту, кожнай выйгранай секунды і кожнай адпрацаванай падачы. Калі крыху пазней мы заканчваем і выходзім з машын, радасць дотыку да чараўніцтва ззяе на тварах нашых калег. Баюся, што, нягледзячы на поспех BMW у вобласці аўтаномнага руху, аўтамабілі баварскага брэнда будуць і далей заваёўваць сэрцы, у асноўным сваімі традыцыйнымі добрымі якасцямі.

Кошт мадэлі для Балгарыі пачынаецца ад 72 леваў з ПДВ.

Цікавая прапанова, як атрымаць новы BMW 3 серыі

Для спажыўцоў, якія аддаюць перавагу не плаціць за новую машыну гатоўкай і жадаюць, каб хтосьці паклапаціўся аб яе поўным абслугоўванні.

Гэта новая паслуга прэміум-класа для балгарскага рынку, дзякуючы якой пакупнік атрымлівае новую машыну толькі за 1 месяц растэрміноўкі дэпазіту. Акрамя таго, асабісты памочнік паклапоціцца аб агульным абслугоўванні і тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля - сэрвісныя аперацыі, замена шын, рэгістрацыя пашкоджанняў, страхаванне і страхаванне КАСКО, трансферы з аэрапорта і на стаянку і многае іншае.

Па заканчэнні тэрміна арэнды кліент вяртае старую машыну і атрымлівае новую, не займаючыся яе продажам на другасным рынку. Усё, што яму застаецца, гэтае задавальненне ад кіравання гэтага магутнага і стыльнага аўтамабіля, які валодае спартовым духам і дынамічным ззяннем.

Тэкст: Уладзімір Абазаў