Тэст драйв BMW 340i xDrive: ода радасці

Пасля частковага рамонту "тройка" стала яшчэ лепш і яшчэ рэальней.

Калі 40 гадоў назад BMW Прадстаўляючы першую серыю 3-й серыі, кампанія ці наўрад магла выказаць здагадку, што гэтая мадэль не толькі стане уражлівым поспехам на рынку і адкрые новую старонку ў гісторыі брэнда, але і тым самым пакладзе пачатак легендзе. Легенда аб непадробным задавальненні ад ваджэння аўтамабіля, які не з'яўляецца прадстаўніком буцікавай прадукцыі, але здольнага дастаўляць радасць на кожным кіламетры - і ў той жа час прыдатнага для нармальнага паўсядзённага выкарыстання і для самых прыемных момантаў у жыцці. За мінулыя гады тройка стала эталонам паводзін на дарозе сярод усіх прадстаўнікоў элітнага сегмента аўтамабіляў сярэдняга класа. 3-я серыя набыла статут установы, якое ў кожным наступным пакаленні адчыняе новыя вымярэнні філасофіі, якая адрознівае аўтамабілі BMW ад усіх астатніх.

Пасля частковага абнаўлення, якому BMW падвергнулася 3 серыі, F30 зараз можна па праве назваць лепшай тройкай усіх часоў. Вонкавыя змены мінімальныя, але ў больш радыкальных новаўвядзеннях няма неабходнасці дызайн бягучай версіі мадэлі працягвае заставацца адным з кіроўных крытэраў пры прыняцці рашэння аб куплі і, відавочна, вельмі ўдалы. Новаўвядзенні ў гэтай галіне датычацца асобных дэталей, такіх як бамперы, а таксама фар, у якіх выкарыстоўваюцца яшчэ больш сучасныя тэхналогіі. Стылістыка ў інтэр'еры таксама захавала звыклыя класічныя рысы, але значна палепшылася якасць матэрыялаў - гэта быў адзін з нямногіх крытэрыяў, па якіх "тройка" атрымала абгрунтаваную крытыку. На дадзены момант тройка знутры выглядае гэтак жа высакародна, як і чакалася ад аўтамабіля з аналагічнай выявай.

Рухавік напрыклад

Топавая мадыфікацыя 340i абсталявана новым трохлітровым рядным шасціцыліндровым рухавіком кампаніі, які не толькі апраўдвае і без таго высокія чаканні, але нават пераўзыходзіць самыя смелыя з іх. Магутнасць рухавіка павялічана з 306 да 326 л.с., а крутоўны момант з 400 да 450 Нм пры 1300 аб / мін. Абсталяваны падвойным турбонагнетателем, агрэгат не толькі забяспечвае жахлівую цягу практычна ва ўсіх магчымых рэжымах працы, але і рэагуе на дзіўную самаадвольную падачу газу ў турбакампрэсар не ў апошнюю чаргу дзякуючы перадавой тэхналогіі непрамога астуджэння сціснутага паветра, сціснутага турбакампрэсарам. Гэта выглядае амаль неверагодна, але 340i можа быць амаль страшэнна хуткім, як M3, але ў яго значна больш выдасканаленыя манеры, і ён ніколі не выходзіць за рамкі сваёй драмы.

Забудземся на імгненне – усе версіі абноўленай Series 3 маюць перапрацаванае шасі, што гарантуе яшчэ больш актыўныя паводзіны на дарозе, чым раней. І як паказвае гісторыя гэтай мадэлі, адзіны вораг добрага лепшае.

ЗАКЛЮЧЭННЕ

+ Фенаменальны рядный шасціцыліндравы рухавік з выдатнымі манерамі, жахлівай цягай, ярка выяўленай лёгкасцю разгону, выдатным гукам і ўмераным выдаткам паліва, надзвычай дакладным кіраваннем, спартовым кіраваннем, бездакорнай цягай, практычна ідэальнай эрганомікай у салоне;

- Адносна высокі кошт, некаторыя матэрыялы ў інтэр'еры маглі быць больш якаснымі;

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фотаздымкі: BMW