BMW 430i Gran Coupé раскрый мой свет!

Нажаль, у Польшчы пакупнікі часцей за ўсё выбіраюць аўтамабілі прыглушаных кветак. Серабрысты, шэры, чорны. Вуліцам бракуе фарсістыя і вытанчанасці аўтамабілі выклікаюць усмешку. Аднак нядаўна ў нашай рэдакцыі з`явіўся аўтамабіль, за якім амаль ніхто не сачыў. Гэта BMW 430i Gran Coupe характэрнага сіняга колеру.

Хоць не варта судзіць аб кнізе па яе вокладцы, цяжка не зрабіць уражанне з першага погляду на выпрабавальны асобнік. Мы ведалі сінюю металічную фарбу так далёка ад задзірлівага M2. Зрэшты, доўгая лінія элегантнага пятидверного купэ глядзіцца ў ім гэтак жа пышна. Проста дзякуючы яму ў, здавалася б, ціхай машыне ёсць гэтае нешта .

Поўны супярэчнасцяў

У той час як знешні выгляд BMW 430i Гран Купэ выразны і яркі, інтэр'ер уяўляе сабой аазіс спакою і элегантнасці. Салон аформлены ў цёмных танах, пабітых алюмініевымі ўстаўкамі і сінім радком. Чорныя, скураныя сядзенні вельмі зручныя і маюць шырокі дыяпазон рэгуляванняў у шматлікіх кірунках і выдзіманыя бакавіны. Аднак, што дзіўна ў аўтамабілі такога класа, яны кіруюцца ўручную. Аднак усё гэта робіць вельмі добрае ўражанне. Мы не знойдзем там ні перавышэння формы над зместам, ні лішку ўпрыгожванняў, ні непрадуманых рашэнняў. Інтэр'ер з'яўляецца ўвасабленнем элегантнасці і прастаты ў лепшым выглядзе.

Хоць усярэдзіне машына досыць цёмная, а шэрыя ўстаўкі яе не занадта ажыўляюць, усярэдзіне не ствараецца ўражанні, што цёмна ці цесна. Алюмініевая ўстаўка на прыборнай панэлі візуальна пашырае салон. Мы можам прапусціць крыху святла ўнутр праз люк у даху. Прыемным сюрпрызам стаў той факт, што кіраванне ў сонечны дзень не скончылася невыносным гулам у салоне. Люк сканструяваны такім чынам, што нават пры руху на больш высокіх хуткасцях усярэдзіне зусім ціха.

Перад вачыма кіроўцы вельмі класічная і простая прыборная панэль. У той час як іншыя вытворцы "з скуры прэч лезуць", каб ўразіць спажыўцоў, усталёўваючы перад іх вачыма вадкакрысталічныя экраны, баварскі брэнд абраў у гэтым асобніку прастату. У распараджэнні кіроўцы класічныя аналагавыя прыборы з аранжавым падсвятленнем, якія нагадваюць аб старых BMW.

Нягледзячы на ​​тое, што BMW 4 серыі не здаецца вялікім аўтамабілем, усярэдзіне шмат месца. На пярэднім шэрагу сядзенняў трохі менш месцы, чым у серыі 5. Задняе сядзенне таксама прыемна дзівіць, бо пры росце кіроўцы каля 170 сантыметраў ззаду сядзенні кіроўцы застаецца каля 30 сантыметраў для ног задніх пасажыраў. . Канапа спрафіляваны такім чынам, што, займаючы месца ў другім шэрагу сядзенняў, два крайніх пасажыра будуць злёгку правальвацца у сядзенне. Тым не менш, пазіцыя ззаду даволі зручная, і мы можам лёгка пераадолець вялікую адлегласць.

Сэрца ў рытме чатырох цыліндраў

З моманту ўвядзення новых пазначэнняў мадэляў маркай BMW цяжка здагадацца, з якой мадэллю мы маем справу, па эмблеме на дзверы багажніка. Не дазваляйце 430i падмануць вас тым, што трохлітровыя цыліндры пад капотам вар'яты. Замест яго ў нас ціхі двухлітровы бензінавы агрэгат магутнасцю 252 конскія сілы і максімальным круцячы момант 350 Нм. Максімальны крутоўны момант даступны адносна рана для рухавіка з искровым запальваннем, у дыяпазоне 1450-4800 аб/мін. І рэальна адчуваецца, што машына прагна разганяецца, падхапляючы з самых нізоў. Мы можам разагнацца з 0 да 100 кіламетраў за гадзіну за 5,9 секунды. Калі б мы аналізавалі гэтую сінюю прыгажуню ў катэгорыі спартовых аўтамабіляў, якую можна заахвоціць аксэсуарамі з пакета M Power, ёй бы крыху не хапіла кіпцюроў. Зрэшты, для паўсядзённай дынамічнай язды двухлітровага матора больш за досыць.

Васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач працуе плаўна, але… годна. Яна будзе думаць даўжэй, але калі прыдумае, то дасць вадзіцелю менавіта тое, што ён ад яе чакае. Нельга сказаць, што ён працуе занадта павольна, але ў яго ёсць яшчэ адна перавага у іх не было глухіх перадач. Той факт, што ёй патрэбны час, каб "высветліць", што задумаў вадзіцель, але калі яна гэта робіць, гэта бездакорна апраўдвае чаканні. Ён не панікуе, ссоўваецца ўніз, уверх, зноў уніз і яшчэ раз. Незалежна ад сітуацыі каробка перадач пераходзіць у такое становішча, што вам будзе прыемна . Дадатковым плюсам з'яўляецца тое, што пры руху са хуткасцю каля 100-110 км/ч тахометр паказвае спакойныя 1500 абарачэнняў, у салоне ціха і спакойна, а імгненны выдатак паліва складае меней 7 літраў.

Заяўлены вытворцам выдатак паліва па горадзе складае 8,4 л/100 км. На практыцы крыху больш. Аднак пры нармальнай яздзе ён не павінен перавышаць 10 літраў. Зняўшы нагу з педалі газу, вы зможаце зменшыць выдатак прыкладна да 9 літраў у горадзе, але, даўшы волю свайму ўяўленню і ганяючыся за быком у даволі жывым тэмпе, вы павінны ўлічваць значэнні. 12 літраў на адлегласць 100 кіламетраў.

У плане кіравання чацвёрцы Gran Coupé складана адмовіць у дасканаласці. Поўны прывад xDrive забяспечвае выдатнае счапленне з дарогай у любых умовах і дае адчуванне бяспекі нават пры хуткай яздзе. І гэта незалежна ад надвор'я, бо нават у моцны дождж няма адчування якой-небудзь няўпэўненасці.

Падвойны выхлап у BMW 430i Gran Coupe выдае вельмі прыемны прывітальны гук. Нажаль, падчас руху прыемнае буркатанне ў салоне ўжо не чуваць. Але садзячыся раніцай у машыну і разбудзіўшы рухавік ад сну пасля халоднай ночы, да нашых вушэй даляціць прыемнае рык.

Гук, знешні выгляд, язда. BMW 430i Gran Coupe адна з тых машын, па якіх сумуеш. Адзін з тых, на якія вы гледзіце назад, калі пакідаеце яго на стаянцы, і з нецярпеннем чакаеце моманту, калі зноў сядзеце за руль гэтага генератара ўсмешак.