Тэст драйв BMW 520d / 530d Touring: альтэрнатыва

Сустрэча з новай рэдакцыяй «пяцёркі» ў выкананні універсал

Дзякуючы сваёй грузападымальнасці ў 730 кг цвёрды аўтамабіль BMW Series 5 гэта магчымасць атрымаць шматлікае, не купляючы пазадарожнік, а новы базавы двухлітровы дызель магутнасцю 190 л.з. суцэль прымальная прапанова.

Калі параўноўваюцца такія «спажывецкія тавары», як кросовер і універсал, на розум заўсёды прыходзяць BMW X5 і BMW 5 серыі Touring. Калі выключыць фактар ​​дрэнных дарог, што яшчэ прымусіла б спажыўцоў замяніць салідную і прасторную машыну тыпу «пяцёркі» на Х5? Так, усе мы ведаем пра больш высокім сядзенні і пачуцці бяспекі, а таксама аб большым прасторы мадэляў SUV. Ўсё ж…

Гэтыя думкі зноў прыходзяць пасля таго, як садзішся за руль новага BMW 5 серыі. Аднак пры досыць вялікім ўнутраным аб'ёме ён прапануе значна больш чыстую дынаміку, чым мадэль SUV з яго малодшым (больш за 300 кг) вагой і больш нізкім цэнтрам цяжару, а таксама лепшай аэрадынамікай, у той час як таксама даступная падвойная трансмісія.

Аднак цікавым фактам з'яўляецца тое, што цана на абедзве мадэлі даволі блізкая. Відавочна, нам прыйдзецца зноў пагаварыць пра гэта, калі выйдзе новы X5.

Царства дызельнага паліва

5 Series Touring - тыповы сямейны аўтамабіль для людзей і кампаній, якія могуць сабе гэта дазволіць і прытрымліваюцца свайго іміджу. Тэставымі аўтамабілямі для прэзентацыі версіі ўніверсала новай 5-й серыі з унутранай назвай G31 з'яўляюцца дызельныя BMW 520d Touring і 530d Touring.

У адрозненне ад версіі седана, новы ўніверсал абапіраецца ў першую чаргу на такія машыны і больш 80 адсоткаў з прададзеных асобнікаў гэтага аўтамабіля ў пазначэнні варта літара d . Дарэчы, гэтае пятае пакаленне 5-й серыі, у якой ёсць версія ўніверсал.

З 1991 гады выпушчана 31 мільён аўтамабіляў гэтага варыянту, прычым кожная шостая пяцёрка універсал. Аднак да рынкавага дэбюту G530 пакупнікі таксама будуць мець бензінавы 252i (з двухлітровым рухавіком магутнасцю 540 л.з.) і 340i (трохлітровы агрэгат).

Мы адправіліся ў шлях на машыне з малодшым дызельным рухавіком, які, хоць і з адной турбінай, ужо мае даволі самавітыя 190 л.з. і крутоўны момант 400 Нм. Суцэль машынка, якая ніяк не затлумляецца з 1700 кілаграмамі на 520d. Гэта адзіны аўтамабіль, які можна замовіць з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач – ва ўсіх астатніх ёсць васьміступеньчатай аўтамат.

У салон практычна не пранікае шум, як дзякуючы сучаснаму агрэгату, так і даволі сур'ёзным мерам па гукаізаляцыі, уключаючы спецыяльна распрацаванае лабавое шкло і поўнае пакаванне рухавіка апошняя дапамагае захаваць яго цеплыня.

Аднак, калі вы хочаце атрымаць унікальнае задавальненне, якое могуць даставіць высокапрадукцыйныя шестипьезо-фарсункі з шаўкавістай мяккасцю, ціскам упырску 2500 бар і ўсімі вынікаючымі з наяўных 620 Нм, лепш засяродзіцца на 530d. Аднак для гэтага вам прыйдзецца заплаціць дадаткова за 11 000 долараў.

730 кг карыснай нагрузкі

Як і седан, у Touring бліскучае спалучэнне камфорту і кіравальнасці ў паваротах. У пярэдняй падвесцы з парай колавых рычагоў вертыкальныя сілы аддзеленыя ад сіл, звязаных з паваротам колаў, што дапамагае паменшыць ўздзеянне на сістэму рулявога кіравання і стварыць больш прамое і чыстае адчуванне рулявога кіравання.

У залежнасці ад версіі па запыце можна замовіць адаптыўную сістэму рулявога кіравання з змяняецца перадаткавым лікам і магчымасцю павароту задніх колаў, а таксама адаптыўныя амартызатары, актыўны задні стабілізатар папярочнай устойлівасці і, вядома ж, трансмісію Dual xDrive. Аднак у тых, хто выбірае версію універсал, у стандартную камплектацыю ўваходзяць пневмоэлементы задняй падвескі.

Новае пакаленне вырасла на 36 мм у параўнанні з папярэднікам, на восем міліметраў шырэй, а яго колавая база - на 7 мм больш. Грузавы аб'ём павялічаны з 560 да 570 л, а карысная нагрузка - да 120 кг у залежнасці ад версіі і дасягае фенаменальных 730 кг.

Усё гэта спалучаецца з памяншэннем вагі да 100 кг дзякуючы выкарыстанню сумесі лягчэйшых матэрыялаў ва ўсіх магчымых абласцях напрыклад, перадпакой і задняе вечка і дзверы выкананы з алюмінія, а бар'ер паміж рухавіком і салонам з магнію. Відавочна, што адмыслоўцы ў аэрадынамічнай трубе ў Мюнхене таксама добра папрацавалі, бо каэфіцыент струменя складае 0,27.

У такой мадэлі прэміум-класа лагічна, каб дапаможныя сістэмы ўключалі ў сябе поўны набор баварцаў, але да гэтага дадаюцца адаптыўныя пярэднія святлодыёдныя ліхтары (апцыянальна) з магчымасцю ўключэння 500-метровага прамяня. Для тых, хто хоча большай індывідуалізацыі, ёсць неверагодны M-пакет, які ўключае знешнія аэрадынамічныя элементы і паменшаную падвеску.

І, вядома ж, інфармацыйна-забаўляльная сістэма і магчымасці падлучэння у дадзеным выпадку ў форме iDrive з паваротным кантролерам, дзесяціцалевым маніторам, галасавымі камандамі і жэстамі, а таксама падлучэннем да мабільнага міру з дапамогай BMW Connected.