Тэст драйв BMW 640d Gran Turismo: усё добрае

Гэты аўтамабіль аб'ядноўвае ў сабе амаль усё добрае, што аўтамабільная прамысловасць можа прапанаваць

У апошні час пяты GT стаў шасцёркай GT. Змена пакаленняў прынесла мадэлі яшчэ больш элегантнасці і лепшае з бягучага тэхнічнага арсенала баварскай кампаніі.

Больш важна, што характар ​​аўтамабіля застаўся ранейшым і нават эвалюцыянаваў, наблізіўшыся яшчэ больш да дасканаласці. Гэты аўтамабіль практычна спалучае ў сабе раскоша і амаль нерэальны камфорт 7 Серыі з функцыянальнасць універсала або пазадарожніка.

З даўжынёй 5,09 м новая мадэль значна пераўзыходзіць свайго папярэдніка, а жаданы акцэнт на дынаміку. Вынік уражлівы кузаў з плыўнымі формамі і імклівымі лініямі, у якіх дызайнеры змаглі пераплавіць цалкам адчувальную нязграбнасць у задняй частцы, якая пяцёрка GT захавала нават пасля абнаўленняў.

Прастор ва ўсіх напрамках

Калі вы падазраяце, што гэтая элегантнасць будзе дасягацца за рахунак месца для пасажыраў другога шэрагу, гэта не так. Нават з улікам таго, што гэтае купэ, месцы для пасажыраў другога шэрагу звышдастаткова. Нават калі пасажыры ростам далёка вышэйшыя за сярэдні. Ёсць месца для ног, для галавы, узбоч, усюды.

Форма крэслаў нашмат зручней у параўнанні з папярэдняй мадэллю, якая ў выніку была адпраўлена ў гісторыю. Таксама павялічыўся аб'ём багажнага аддзялення з мінімальным аб'ёмам 610 літраў, які можна павялічыць дзякуючы паслядоўнаму складанню ўсіх трох частак задняга шэрагу. Гэта новы Gran Turismo зноў змог аб'яднаць раскошу і практычнасць, вольная прастора пад эгідай формаў, для якіх класічны універсал можа толькі марыць.

Акрамя святла, які паступае праз безрамочные вокны дзвярэй, адчуванне абшару і волі злучана з практычных ідэнтычнай у сёмай серыі гіганцкай колавай базай, што, натуральна, уплывае дадатна і на камфорт язды.

Двухкамерная паветраная падвеска новая шасцёрка, здаецца, у стане праглынуць кожную выпукласць на дарожным пакрыцці незалежна ад яго тыпу і хуткасці руху.

Прынамсі, на тым жа ўзроўні і арсенал з электронных сістэм дапамогі кіроўцу, а аўдыёсістэма Bowers & Wilkins гэта сапраўднае свята для кожнага меламана.

За рулём

Менавіта да такога роду прыгод спрыяе і атмасфера на месцы кіроўцы з крыху больш высокай, чым у пятай і сёмай серыі пасадкай, якая выдатна гармануе са шчодрым шкленнем. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца цудоўны 360-градусны від на прыродныя прыгажосці вакол, забяспечваючы сутнасці паняцця Gran Turismo.

Шасціцыліндравы бітурбадызель са знакавай для брэнда лінейнай канфігурацыяй цыліндраў робіць сваю працу неўзаметку з выдатнай шумаізаляцыяй, забяспечваючы багацце крутоўнага моманту для васьміступеністага аўтамата.

Гэты крутоўны момант даступны ўжо на халастых абарачэннях, таму дэфіцыту цягі ў дадзеным выпадку наогул няма. Пытанне асабістага выбару - ці будзеце вы яго выкарыстоўваць для рэзкага паскарэння, каб спакойна праехацца па схіле або для падтрымання высокай хуткасці.

Выдатак паліва, характэрны для баварскіх аўто, амаль невытлумачальна нізкі ўвазе дынамікі і вагі аўтамабіля - сярэдняе спажыванне складае каля васьмі літраў на 100 км.

А можа быць кіроўцу жадаецца займальнай паездкі па якой-небудзь вузкай горнай дарозе? У гэтым выпадку спатрэбіцца спартовы рэжым з памяншэннем кліранс на адаптыўнай падвесцы да дзесяці міліметра. Электрамеханічны ўзмацняльнік руля будзе накіраваны на яшчэ больш дакладны ход.

У такія моманты вы адчуеце лёгкасць новай мадэлі і эфектыўнасці сістэмы прывада на заднія колы, а вялікія памеры, як растаюць пад уздзеяннем выдатнага счаплення сістэмы xDrive.

Жадаеце вялікае BMW? Не хочаце ўніверсал? „Тыдзень” вам занадта доўга? Нехта ў Мюнхене падумаў і пра вас.

Заключэнне

Дызайн новай мадэлі адначасова арыгінальны, практычны і элегантны. Дынаміка, паводзіны на дарозе палепшыліся, а камфорт шчыльна набліжаецца да сёмай серыі. Інтэр'ер дзіўна зручны, што робіць аўтамабіль практычным для пасадкі і высадкі і які прадстаўляе цудоўны выгляд ва ўсіх напрамках.

Пры гэтым машына не з'яўляецца ненатуральна высокай, як пазадарожнік. Несумненна, гэта адзін з найлепшых серыйных аўтамабіляў на рынку ў цяперашні час.