BMW 640i GT - адзіны ў сваёй нішы

BMW кахае ствараць нішы. У той час як X6 аказаўся вельмі паспяховым, і ідэю падхапілі і іншыя вытворцы, версіі Gran Turismo пакуль застаюцца прэрагатывай BMW. Ці павінна адсутнасць рэакцыі са боку канкурэнтаў прымусіць BMW адмовіцца ад гэтай ідэі?

Нэймінг мадэляў BMW не самы просты. BMW спрабуе гэта неяк сістэматызаваць і ўжо ўвяла нумарацыю. Мадэлі з няцотнымі нумарамі з'яўляюцца традыцыйнымі аўтамабілямі. Пры цотных спартовых , сілуэтам больш якія нагадваюць купэ.

Да нядаўняга часу ў нас былі Series 3 GT і 5 GT. У той час як пяцёрка стала шасцёркай для пратаколу Series 3 GT па-ранейшаму застаецца Series 3 GT. І пры гэтым у яго кузаў пазадарожнік-купэ! Магчыма, калі б вы далі яму цотны нумар, ён стаў бы X4, а X4 гэта яшчэ адна машына, і ўсё стала б яшчэ складаней.

Мы пратэставалі 6-ю серыю GT. Што гэта за машына? Адна з версій 6-й серыі, гэта значыць вялікае двухдзвернае купэ або кабрыялет. У шасцёркі, зрэшты, ёсць і версія GranCoupe, аналаг Mercedes CLS гэта четырехдверное купэ. Чатырохдзвярны і таму больш практычны.

Дык што ж уяўляе сабой Series 6 Gran Turismo, як не чатырохдзверны вялікі аўтамабіль са спартовымі лініямі?

Мы паспрабуем высветліць.

Чым даўжэй глядзіш, тым больш падабаецца

BMW 5 серыі Gran Turismo не быў вельмі прыгожым аўтамабілем. Канешне, у яго былі прыхільнікі, але выглядала гэта… спецыфічна. Магчыма таму, у адрозненне ад X6, ён так і не стаў вельмі папулярным.

У 6 серыі GT ёсць шанец змяніць гэта. Ён па-ранейшаму не падобны ні на адзін іншы аўтамабіль, але зараз яго формы нашмат прыемней. Зад менш прысадзісты, спераду адпаведна небяспечней. Акрамя таго, гэта па-ранейшаму вельмі масіўны і буйны аўтамабіль, які нейкім чынам спрабуе спалучаць у сабе рысы раскошнага лімузіна, купэ і пазадарожніка.

Я быў вельмі крытычны ў адносінах да папярэдняй версіі. Мне гэта не толькі не падабалася, але я і не ведаў, у чым сэнс стварэння такой машыны. Так што да гэтага я падышоў з асцярожнасцю, пакуль не атрымаў ад яго ключы...

Першае ўражанне - выглядае сімпатычна, цалкам. Кожны раз, калі я пападаю ў серыю 6 GT, яна мне падабаецца ўсё больш і больш. Можа, гэта таму, што гэта так незвычайна?

Вазьмі мяне куды хочаш

BMW 6 серыі Gran Turismo гэта, як след з назову, аўтамабіль, які павінен стаць выдатным кампаньёнам у далёкіх паездках.

Не магу знайсці адрозненняў у дызайне прыборнай панэлі GT 6 серыі ад BMW 5 серыі G30. Напэўна, яшчэ і таму, што 6 GT варта лічыць кузаўной версіяй пяцёркі »код вытворцы G32. Аднак недахопам гэта назваць складана салон выкананы дыхтоўна, размяшчэнне кнопак прадумана. У гэтай машыне адчуваеш, завошта заплаціў. Ён выглядае дорага звонку і ўзмацняе ўражанне ўнутры.

Зрэшты, да якасці дэкаратыўнай панэлі можна было б паставіцца з агаворкамі. Выглядае выдатна, але рыпіць. У прагрэтым салоне нешта ў прыборнай панэлі таксама гучыць падчас руху. Шкада, калі б не гэта, інтэр'ер можна было б ацаніць па вышэйшай шкале.

Як і ў 5-й серыі, тут у нас ёсць iDrive апошняга пакалення з падключэннем да Інтэрнэту. Тут няма CarPlay, але BMW выкарыстоўвае ўласны пратакол падлучэння смартфона так што ў нас ёсць, напрыклад, поўны доступ да Spotify або Audible з сістэмы аўтамабіля. Ён таксама працуе праз Bluetooth.

Інтэр'ер песціць, калі справа даходзіць да мэбліроўкі. Кандыцыянер можа распыляць пах - пасля ўсталёўкі двух у бардачок выбіраемы той, які нам сёння падабаецца з узроўня iDrive. Сядзенні вентылююцца і падаграваюцца, а таксама маюць пашыраную функцыю масажу. Мы можам абраць адзін з трох узроўняў інтэнсіўнасці і тыпу: мабілізацыя, масаж ці нават… трэніроўка. Акрамя таго, мы вызначым, на якой частцы цела мы хацелі б зрабіць акцэнт.

Гукаізаляцыя салона і камфорт сядзенняў дазваляюць пераадольваць вельмі вялікія адлегласці без найменшых прыкмет стомленасці. У нашым тэставым аўтамабілі было нават два экрана і электрычнае рэгуляванне кута нахілу спінкі задняга сядзення. Месца тут дастаткова - ён чыстакроўны бягун на доўгія дыстанцыі.

Кампанія BMW падышла да слова гран турызма з правільным настроем. Як правіла, так мы вызначаем раскошнае купэ, якое падыходзіць для падарожжаў, але для дваіх. Таму ў іх няма занадта вялікіх ствалоў.

Тут цэлых 610 літраў. Гэта амаль на 100 літраў больш, чым у 5-й серыі GT, і… на 40 літраў больш, чым у цяперашняй 5-й серыі Touring! Наш GT, аднак, на 15 гл даўжэй пяцёркі і мае на 10 гл даўжэйшую колавую базу. Гэта проста вялікая машына.

Вы не можаце адчуваць хуткасць, вы не можаце адчуваць паскарэнне

На тым жа тыдні, калі мы тэсціравалі серыю 6 GT, мы таксама тэсціравалі Seat Leon Cupra R. Гэта хуткі, вельмі спартыўны аўтамабіль. Ён разганяецца да 100 км/г за 5,7 секунды. Ён быў нашмат лягчэй GT, амаль на 600 кг, і меў такую ​​ж магутнасць, як і BMW. Гэта 310 л.з. супраць 340 л.з. у GT.

Але БМВ хутчэй. Яго шасціцыліндравы рухавік 40i і прывад xDrive дазваляюць яму разганяцца да 100 км/ч усяго за 5,3 секунды. У спартовай машыне нават у павальнейшым тэмпе паскарэнне адчуваецца значна інтэнсіўней. У раскошным крэйсеры ён плыўны, прыемны і не выклікае адмысловых эмоцый. Ой, раптам едзем 100 км/ч, нічога страшнага.

Тым больш, што мы нават не ўсведамляем, што едзем гэтыя 100 км/ч і больш. Габарыты аўтамабіля, вельмі камфортная падвеска і выдатная шумаізаляцыя салона выдатна ізалююць нас ад навакольнага свету і мяшаюць адчуванню хуткасці.

BMW 6 GT прымушае вас думаць пра сябе інакш, чым вы чакаеце. Гэта сапраўды вялікі аўтамабіль, даўжынёй больш за 5 метраў, з колавай базай больш за 3 метры. І ўсё ж, за рулём, гэтак жа, як не адчуваць хуткасці, таксама, як не адчуваць яе велічы. Вельмі добра паварочвае, але гэта таксама з-за тарсіённай задняй восі. Такім чынам, ён спрытна ашуквае фізіку і не стварае праблем у горадзе. Ну хіба што з паркоўкай - яна практычна цалкам запаўняе адзначаныя парковачныя месцы. У некаторыя нават не залазіць.

У той час як ёсць спартовы рэжым, у якім падвеска ўзмацняецца жорсткасць, а рухавік з большай верагоднасцю перамыкаецца на ніжэйшыя перадачы, рэжым Камфорт працуе лепш за ўсё. Ёсць нават Comfort Plus, які максімальна змякчае падвеску і стварае ўражанне лунання над асфальтам. Яму не страшныя нават ямы, латы на асфальце ці люкі.

Рулявое кіраванне, як і ў BMW, мае спартовае адценне. Перадаткавы лік прамое, а руль тоўсты. Вось адкуль большая частка задавальнення ад ваджэння 6 серыі GT, а не толькі ад падарожжа ў якасці пасажыра.

Максімальны крутоўны момант 3-літровага рухавіка складае 450 Нм з 1380 аб/мін. да 5200 аб/мін Такія характарыстыкі крывой крутоўнага моманту могуць выяўляцца ў нізкім выдатку паліва бо бо менавіта ў гэтай вобласці аўтамабіль выкарыстае паліва найболей эфектыўна.

BMW кажа аб сярэднім выдатку паліва 8,2 л/100 км. У горадзе будзе 11,1 л/100 км, а па трасе нават 6,5 л/100 км. Ездзіў у асноўным па горадзе, але бо гэтая машына не правакуе на занадта хуткую язду нягледзячы на ​​340 л.з. магутнасці, выдатак паліва быў у асноўным 12-12,5 л/100 км. Сярэдні выдатак паліва на 850 км складае 11,2 л/100 км пры сярэдняй хуткасці 50 км/ч. З 68-літровым бакам вам не давядзецца занадта часта заязджаць на СТА.

У гэтым ёсць нешта

Я не кахаю аўтамабілі, не якія адказваюць вызначанай запатрабаванні, не мелыя разумнага абгрунтавання. Пазадарожнікі для тых, хто ездзіць па дарогах у дрэнным стане і жадае больш месцы ўсярэдзіне. Лімузіны павінны быць зручнымі і прэзентабельнымі. Практычны комба. Прыгожае і хуткае купэ.

І 6-я серыя GT задавальняе вельмі рэдкае запатрабаванне. «Я хацеў бы, каб машына вылучалася, была чымсьці накшталт лімузіна і крыху пазадарожніка, было б нядрэнна, калі б яна была падобная і на купэ. І наогул, у яго павінен быць яшчэ і вялікі багажнік, таму што я езджу далёка. О, і ён павінен быць хуткім і камфортным». Гэта крыху нацягнута, табе не здаецца?

Но у этого безумия есть метод. Вы должны убедить себя в 6 серии GT, но если вы сделаете первый шаг, она может вам очень понравиться. Цена не отпугнет потенциальных клиентов. Он довольно большой, потому что начинается всего с 270 340. PLN, а за протестированную версию нужно заплатить не менее 6 тысяч. злотый. Впрочем, сослаться на него не на что — ни один другой производитель не продает подобную машину. И, возможно, именно поэтому вы хотели бы выбрать GT. Просто, чтобы выделиться и почувствовать роскошь и комфорт одновременно.