Краіна BMW G650X

«У мяне зноў будзе рухавік. Дзеці ўжо самі па сабе, і мая жонка лічыць, што я разумнейшы, чым я быў 15 гадоў таму, калі я шукаў яе ўвагі без шлема на галаве пасля школы. Я б хацеў, каб гэта было так, каб скакаць па справах і рабіць невялікія пакупкі, каб наведаць маму ў вёсцы, і для таго, каб ездзіць за вячэрнім кавы. Я не збіраюся падарожнічаць з ім, так як сямейны дом на колах абсталяваны кандыцыянерам і месціць значна больш багажу, чым чамадан, забіты двухколавым транспартным сродкам. Я сапраўды не буду больш ганяць на матацыклах, але чопперы мне ўсё яшчэ занадта сумныя. Хм, мне падабаецца гэтая BMW Country: яна ёсць не ва ўсіх, магутнасць у самы раз, а за сучасным дызайнам хаваецца нейкая прыемная класіка ».

Так можа падумаць будучы ўладальнік новага G650X Country. Гэты цесна звязаны з вытворнымі супермото і эндуро, толькі ён прасцей і спакайней па дызайне. Нешта падобнае, па тых часах вельмі прасунутае па дызайне і, верагодна, не вельмі ўдалы, было паказана 12 гадоў таму Aprilia з мадэллю Moto 6.5. Гэта супадзенне, што Country таксама вырабляецца ў Італіі? У адваротным выпадку, нароўні з навінкай гэтага года, мы маглі б таксама прасунуць Triumph's Scrambler, які ўяўляе сабой свайго роду сучасны антыкварыят ў рэтра-стылі, але тады канкурэнты скончацца. Такога ці хаця б прыкладна падобнага матацыкла сёння ў продажы няма, што добра для ўладальніка з пункту гледжання эксклюзіўнасці.

Тэхнічна матацыкл просты. Каркас уяўляе сабою сталёвую трубу з алюмініевай дапаможнай рамай, якая ўтрымлівае сядзенне і паліўны бак (ён знаходзіцца пад сядзеннем), а зялёная адтуліна для запраўкі паліва знаходзіцца з правага боку, што непрактычна для тых, хто абвык запраўляць паліва седзячы. на матацыкле. Рухавік класічны BMW для гэтага класа, але для больш энергічнага трыа ён быў палегчаны і трохі завостраны, так што зараз ён можа вытрымліваць 53 коні . Гэта на тры больш, чым можа зрабіць F650GS гучыць дробна, але, паверце, знаёма.

Вёска прыемна рэзкая і не спыняецца да 180 км/г! Ха, вызначана ўважлівая інфармацыя для аднацыліндровага рухавіка. Але не перашчыруйце са хуткасцю, бо матацыкл цалкам пазбаўлены абароны ад ветра, а з-за гуллівай геаметрыі яго могуць зблытаць няроўнасці ці бакавы вецер на больш высокіх хуткасцях. Ганяцца за ім па горадзе і яго наваколлях - сапраўднае задавальненне. Уявіце сабе Любляну ў пятніцу днём і пакажыце мне больш прыдатны сродак для павароту паміж квадрыцэпсамі стоячы. Можа скутэр? Ужо па горадзе, як па краіне таксама можна ездзіць па друзе.

Вы зможаце без праблем пераадольваць лясныя дарогі, па якіх дазволены рух, бо «бездарожжа» у ім ужо столькі. Калі умерана мяккая падвеска занадта моцна цісне на вашу спіну, устаньце, але не выпрабоўвайце агіды да (для пазадарожных мэтаў) малапамерных рулю і шырокаму сядзення паміж ног; гэта НЕ пазадарожнік. Кантры ўражвае і выдаткам паліва, які пры тэставанні складаў ад 4 да 8 літра на сотню кіламетраў.

Новы G650X-Country зграбны прадукт. Нічога асаблівага і не для ўсіх, але ўсё роўна прыемна глядзець. Калі мы яго тэсціравалі, ім цікавіліся ў асноўным дзяўчаты. Таму што ён просты і не надта магутны. Аднак яны выявілі, што ён не такі нізкі, як здаецца на першы погляд, і таму для яго патрабуецца вадзіцель не менш як 165 сантыметраў. У астатнім зручнае пярэдняе сядзенне злёгку нахілена наперад і таму мучыць ягадзіцы больш, чым трэба было б, у той час як задняе сядзенне сядзіць і трымаецца (за ручкі) добра. У спякотныя летнія дні яму перашкаджае выхлап, які, нягледзячы на ​​тэрмаабарону, можа сагрэць левую нагу пасажыра.

У рэшце рэшт, непрыемна здзіўляе толькі цана, якая нашмат вышэй, чым у матацыклаў з аналагічным дызайнам. Але паколькі вы не знойдзеце таго ж хлопца ў крамах, у вас няма іншага выбару, калі ён пападзецца вам на вочы.

Краіна BMW G650X

Кошт базавай мадэлі: 8.262, 30 еўра.

Кошт тэставага аўтамабіля з абсталяваннем ABS: 8.941, 16 еўра.

Рухавік: 4-тактный, аднацыліндровы, вадкаснага астуджэння, 652 см3, электронны ўпырск паліва 43 мм

Максімальная магутнасць: 39 кВт (53 л.с.) пры 7.000 аб / мін

Максімальны крутоўны момант: 60 Нм пры 5.250 аб / мін

Трансмісія: 5-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая

Падвеска: пярэдняя перавернутая тэлескапічная відэлец дыяметрам 45/240 мм, задні адзінарны амартызатар з ходам 210 мм.

Шыны: перадпакоі 100 / 90-19, заднія 130 / 80-17

Тормазы: перадпакоі дыскавыя 300 мм, заднія дыскавыя дыяметрам 240 мм

Колавая база: 1.498 мм

Вышыня сядзенні ад зямлі: 840-870 мм

Паліўны бак: 9, 5 л

Маса без паліва: 148 кг

Продаж: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, тэлефон: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Мы хвалім і папракаем

+ Зручнасць выкарыстання

+ Жывы агрэгат

+ Лёгкасць кіравання

+ Расход паліва

– цана

Матэўж Грыба, фота: Алеш Паўлеціч