BMW кажа, што электрыфікацыя празмерна разадзьмутая , дызельныя рухавікі праслужаць яшчэ 20 гадоў
Нягледзячы на свае інавацыйныя электрычныя мадэлі і ўзмацненне жорсткасці заканадаўства, BMW заяўляе, што дызель яшчэ некаторы час будзе існаваць.
У агульных прагнозах аб сусветных рынках чалец рады дырэктараў BMW па развіцці Клаўс Фрелих кажа, што дызельныя рухавікі будуць існаваць яшчэ 20 гадоў, а бензінавыя яшчэ як мінімум 30.
Фрэліх распавёў галіноваму выданню Аўтамабільныя навіны Еўропа што выкарыстанне акумулятарных электрамабіляў (BEV) паскорыцца ў бліжэйшыя 10 гадоў у багацейшых прыбярэжных рэгіёнах вядучых рынкаў, такіх як ЗША і Кітай, але буйныя рэгіянальныя рынкі абедзвюх краін не дазволяць такім транспартным сродкам стаць "мэйнстрымам".
Гэтае меркаванне, якое падзяляе большая частка аўстралійскай грамадскасці ў сувязі з неабходнасцю дызельных рухавікоў у рэгіёнах, было галоўнай тэмай для абмеркавання на нядаўніх выбарах.
Нядобразычліўцы электрамабіляў будуць рады даведацца, што Фрэліх кажа, што "пераход на электрыфікацыю празмерна разрэкламаваны" і што электрамабілі не абавязкова будуць таннець па меры "росту попыту на сыравіну".
Брэнд прызнаў, што яго радны шасціцыліндравы дызельны рухавік з чатырма турбінамі, які выкарыстоўваецца ў яго варыянтах M50d, будзе зняты з вытворчасці пасля канчатка яго жыццёвага цыклу, паколькі ён занадта занадта складзены для зборкі , а таксама пазбавіцца ад свайго 1.5-літровага трехціліндрового дызельнага рухавіка . і, магчыма, яго бензінавы V12 (які выкарыстоўваецца ў мадэлях Rolls-Royce), паколькі занадта дорага падтрымліваць любы рухавік у адпаведнасці з нормамі выкідаў.
Чатырохцыліндравы рядный шасціцыліндравы дызельны рухавік BMW з турбанаддувам, які выкарыстоўваецца ў флагманскіх варыянтах M50d, накіроўваецца на апрацоўчую дошку.
У той час як паступовая электрыфікацыя брэнда можа азначаць, што дызельныя і высокапрадукцыйныя рухавікі BMW могуць быць адпраўленыя на апрацоўчую дошку, брэнд выказаў здагадку, што магутныя гібрыды і, магчыма, нават часткова электрыфікаваны V8, могуць патрапіць у яго мадэлі пад маркай M. агляднай будучыні.
У Аўстраліі мясцовае падраздзяленне BMW паведамляе нам, што, хоць продажы дызельных рухавікоў паступова саступаюць месца бензінавым варыянтам з года ў год, брэнд адданы тэхналогіі рухавікоў, і дата паэтапнай адмовы ад дызельных рухавікоў не ўстаноўлена.
Нягледзячы на гэта, BMW працягвае прасоўвацца наперад з 48-вольтавым варыянтамі сваіх самых папулярных мадэляў з мяккім гібрыдам і зрабіла афіцыйную заяву, перш чым заявіць, што «усхваляваная» перспектывай продажу большай колькасці сваіх электрамабіляў у Аўстраліі – пры ўмове, што будзе палітычная воля, каб зрабіць гэта. спажыўцам лягчэй іх выбіраць.
BMW ускладае вялікія надзеі на iX3 цалкам электрыфікаваную версію свайго папулярнага X3.
Апошняй дэманстрацыяй будучай тэхналогіі BMW EV з'яўляецца Люсі ; электрычная 5-я серыя. Гэта самы магутны аўтамабіль, калі-небудзь створаны BMW, з трыма электрарухавікамі магутнасцю 510 квт/1150 Нм.
Акумулятарна-электрычная тэхналогія занадта разрэкламаваная? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.
