BMW i8: баварскі іншы спартовы аўтамабіль прыбудзе ў чэрвені.
Змест
На заводзе ў Лейпцыгу BMW працуе над будучым аўто.
У гэтыя дні мюнхенскі вытворца завяршае падрыхтоўчую фазу да запуску вытворчасці (красавік) аднаго з самых перадавых праектаў апошніх гадоў у аўтамабільнай сферы: BMW i8.
Баварскі гібрыдны спорткар будзе дастаўлены першым пакупнікам у чэрвені (папярэдні продаж ўжо з восені 2013 гады) і ўвойдзе ў прайс-ліст як другі эка-аўтамабіль у лінейцы. "я" разам з маленькім электрычным i3.
«Іншы» від спорту
La BMW i8 перавызначаем стандарты суперкар са значэннямі выкідаў і расходу ў спалучэнні з характарыстыкамі сучаснасці спартовага суперкара, пачынаючы з лідэр катэгорыі.
Пры разгоне ад 0 да 100 км / г у 4,4 секунд (З самаабмежаваннем максімальнай хуткасці да 250 км /h) адпавядае сярэдняму спажывання ў цыкле ЕС 2,1 літра / 100 км з выкідамі CO2 за ўсё 49 г/км.
Адпаведнае спажыванне электраэнергіі склала 11,9 квтч на 100 км, а ў рэжыме без выкідаў (EV) вы можаце праехаць да 37 км.
Дрэнна пры неабходнасці, эканомна пры штодзённым выкарыстанні
La BMW i8 ў яго падвойная асобу: ён умее даваць адрэналін пры націску на акселератар, пры гэтым валодае якасцямі аднаго гарадскі аўтамабіль калі вы выкарыстоўваеце яго штодня, у горадзе.
Пры штодзённых паездках з дому на працу з цалкам зараджаным акумулятарам ў пачатку BMW заяўляе, што расход паліва i8 складае менш за 5 літраў на 100 км.
Калі маршрут уключае прыгарадныя ўчасткі або ўчасткі аўтамагістралі, можна атрымаць расход паліва менш за 7 літраў на 100 км. Нават пры працяглых паездках і на больш высокіх хуткасцях ён застаецца ніжэй за 8 л / 100 км.
Эканоміі паліва новага BMW i8 таксама спрыяе яго невялікі вага (1.485 кг у пустым стане) і каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву (Cd) 0,26.
Час зарадкі акумулятара складае ад двух да трох гадзін, у залежнасці ад тыпу падлучэння да бытавой разеткі або зараднай калонцы.
Якая падключаецца гібрыдная сістэма
Якая падключаецца гібрыдная сістэма BMW i8 складаецца з трехціліндровым бензінавага рухавіка TwinPower Turbo магутнасцю 231 л.з. з круцячы момантам 320 Нм і сінхроннага гібрыднага электрарухавіка магутнасцю 131 л.з. і 250 Нм.
Электрычны сілавы агрэгат сілкуецца ад высакавольтнай літый-іённай батарэі (5,2 квтч) і інтэлектуальнага кіравання энергаспажываннем, якое заўсёды ўлічвае дарожную сітуацыю і патрэбы кіроўцы.
Цана? яшчэ не аформлены, але суперкар Нямецкі гібрыд павінен каштаваць ад 130 да 150.000 XNUMX еўра ў залежнасці ад тыпу абсталявання.
