BMW iX (i20), УРАЖАННІ пасля першага кантакту. Кавалачку дзіўнага аўтамабіля, якому спадабаўся i3, спадабаецца iX [відэа]

Польскі філіял BMW запрасіў нас на статычную прэзентацыю BMW iX xDrive40, падчас якой мы мелі магчымасць пазнаёміцца ​​з аўтамабілем. Першыя ўражанні? Выглядае лепш, чым на фатаграфіях, сілуэт авангардны, на вуліцы яго нельга не заўважыць праўда, не ўсім ён спадабаецца, а аздабленне салона абсалютны прэміум. Па прэміяльнай цане.

Тэхнічныя характарыстыкі BMW iX:

сегмент: E

вадзіць машыну: толькі абедзве восі (AWD, 1 + 1),

улада:

240 квт (326 л.з.) для xDrive40, 385 квт (523 л.з.) для xDrive50,

паскарэнне: 6,1 секунды ці 4,6 секунды пры хуткасці 100 км/г

ўстаноўка: 400 В,

акумулятар: 71 кВт.гадз з xDrive40, 105 кВт.гадз з xDrive50,

прыём: 372-425 адзінак WLTP для xDrive40, да 549-630 адзінак WLTP для xDrive50; у кіламетрах адпаведна 318-363 і 469-538 км,

Цана: ад 368 злотых за xDrive799,97, ад 40 злотых за xDrive440,

канфігуратар:

ТУТ,

конкурс: Мадэль Tesla

Наступны тэкст змяшчае запіс нашых уражанняў пасля першага кантакту з аўтамабілем, а таксама меркаванні, аб якіх мы пыталіся іншых удзельнікаў прэзентацыі, а таксама меркаванні нашых чытачоў: г-н е-Яцэк, [былы] прыхільнік маркі BMW , і г-н Войцэх, карыстальнік Tesla. У нас не было магчымасці кіраваць аўтамабілем, мы можам толькі разлічыць яго прабег. 

BMW iX. Калі вы хочаце вадзіць электрычны Rolls-Royce, вось ён. Гламур і раскоша

Час выхаду на рынак надзвычай важна: Nissan Leaf быў адным з першых, таму ён мог мець пасіўна астуджаемую батарэю, і на працягу многіх гадоў ніхто нават не запінаўся, што было б мэтазгодна актыўна яго астуджаць. BMW спазняецца, таму яму трэба вылучыцца сярод канкурэнтаў. І гэта выдзяляецца. Параўнайце гэтыя дзве фатаграфіі, і вы ўбачыце, наколькі BMW iX падобны на Rolls-Royce Cullinan. Ага Рашотка радыятара ў БМВ павінна была быць менавіта такой. Прыцягвае ўвагу:

Перад BMW iX выглядае незвычайна з паказальнікамі, падзеленымі на дзве часткі (яны не паслядоўныя) і лазернымі агнямі, ззаду Добра спалучаецца з дызайнам сучасных BMW з вялікім пляцам паверхні і вузкімі фарамі. на баку… бакавую лінію нам цяжэй за ўсё вызначыць, прасцей за ўсё было б выкарыстоўваць слова «кросовер» і перавесці яго на польскую мову: хэтчбэк, які раздзімаецца да памераў пазадарожніка, без характэрнай блокавай тыповы пазадарожнік BMW. Вытворца адзначае, што у машыны салон больш, чым у X5 і колы больш X7:

Звернем увагу на фронт: лазерныя агні гэта тыя, у якіх пары фосфару стымулююцца ззяннем з дапамогай магутных сініх лазерных святловыпрамяняльных дыёдаў. Яны больш кампактныя, чым святлодыёдныя фары, ці забяспечваюць больш высокую інтэнсіўнасць святла пры тым жа аб'ёме налобных ліхтароў. Дзённыя хадавыя агні - гэта белыя вобласці зверху. Яны таксама могуць быць індыкатарамі, мы не заўважылі, каб яны працавалі пасьлядоўна:

Сама рашотка радыятара мае характэрную структуру, якая складаецца з трыкутнікаў і пірамід, убудаваных у празрысты матэрыял. Гэта быў адзін з нашых сюрпрызаў: паверхня, якая здавалася воку няроўнай, была плоскай і прахалоднай. Таксама ў пластык убудаваны награвальныя контуры, якія, верагодна, адказваюць за выдаленне пласта снега і лёду. Гэта тыя тонкія вертыкальныя ніткі, іх было няпроста ўбачыць, не кажучы ўжо пра тое, каб ухапіцца за іх - але нешта там атрымалася:

Каптур спераду зачынены. З аднаго боку, жадаецца туды зазірнуць, можа быць, знойдзецца месца для пухавіка, з іншай - фантастычны мінімалізм. Адкрываецца толькі значок BMW, пад якім знаходзім заліўную гарлавіну якая абмывае вадкасці:

BMW iX салон. Мэрыян, тут неяк раскошна

Калі мы адчыняем любыя дзверы, нас сустракае характэрны чорны матэрыял, які могуць ведаць некаторыя ўладальнікі BMW i3. Кампазіты, армаваныя вугляродным валакном, павялічваюць калянасць аўтамабіля пры памяншэнні яго вагі. Шкло ў дзвярах не прыклеена, г-н Войтэк сказаў, што "можа і не трэба, таму што ўнутры проста ціха".

У гэтай мадэлі мы з задавальненнем пасядзелі, ён быў цалкам пакрыты мяккімі матэрыяламі і духмянай скурай (натуральны). BMW, мабыць, вырашыла, што не ўсе жадаюць насіць веганскую скуру або цырату. Сядзенні былі зручнымі і мелі форму, якая дазваляе ўтрымліваць цела ў стромкіх паваротах. Падгалоўнікі былі абезрухомленыя і злучаныя з астатняй часткай крэсла, бо ўсярэдзіне былі ўсталяваныя дынамікі. Пярэдняе сядзенне можна было раскласці ў становішча лежачы, таму пры працяглай нагрузцы …:

Руль быў характэрным, шасцікутным. Хоць BMW паказала яго раней, чым Tesla са сваім валанам, усё заўважылі яго незвычайныя формы толькі пасля прэзентацыі Model S пасля фэйсліфтынгу. Прадстаўнікі СМІ, якіх спыталі аб вуглаватым коле, выказалі розныя меркаванні - адным спадабаліся незвычайныя формы, іншым - традыцыйны руль. Адзінай думкі не было.

Вымяральнікі, хоць і відавочна выступалі з кабіны, здавалася, ідэальна ў яе ўпісваліся. На дысплеі злева мы заўважылі тры групы святлодыёдаў, якія асвятляюць твар кіроўцы, каб камеры маглі вызначыць, ці звяртае ён увагу на дарогу. Круглыя ​​кнопкі на рулі выглядалі танна, але гэта, мусіць, адзіны дысананс:

Ручка iDrive, ручка рэгулявання гучнасці, перамыкач кірунку руху і органы кіравання сядзеннем выкананы ў шкло, разрэзанае на крышталь. Унутры машыны было шмат месца як спераду, так і ззаду. У адрозненне ад шматлікіх іншых мадэляў, падлога машыны ў задняй частцы быў цалкам роўным, а з улікам тратуараў можна было нават сказаць, што ён меў невялікі ўхіл усярэдзіне:

Як мы ўжо згадвалі ўнутры было шмат месца. Думаю, лепш за ўсё гэта відаць на другім фота: спінкі перадпакояў сядзенняў здаюцца далёкімі, а кабіна курыца, курыца спераду. Ні каленям, ні ступням, ні сцёгнам няма прычын скардзіцца, а рост у мяне 1,9 метра (увечар, мусіць, бліжэй да 189 сантыметраў). Можна чакаць, што ўражанне ад вялікай прасторы будзе яшчэ больш ашаламляльным, калі неба, аблокі, кроны дрэў і сонца свецяць скрозь шкляны дах. У гэтым варыянце абсталявання кандыцыянаванне было чатырохзонным:

Ключ лёгкі, і вам не трэба будзе яго выкарыстоўваць у будучыні. Пачынаючы з iOS 15.0, якая была выпушчана сёння, новыя iPhone змогуць адчыняць аўтамабіль на ўзроўні прыкладання. Аднак для выкарыстання гэтай функцыі ў аўтамабілі неабходна загрузіць абнаўленне праграмнага забеспячэння:

Аб'ём багажнага аддзялення складае 500 літраў паводле VDA. Гэта азначае, што ў гэтай прасторы няма адсека пад падлогай. Спераду няма багажніка.

Запіс на 360 градусаў знутры. На ім няма асоба займальных гісторый, але ён дазваляе вам агледзець машыну і ўбачыць, калі яна заводзіцца (прыкладна 1:17). У самым нізе тэксту мы таксама прадстаўляем 2D-ролік, які ўяўляе аўтамабіль звонку:

Тэхналогіі

Аўтамабіль пабудаваны на спецыяльна распрацаванай для яго платформе. Судзячы па анонсах Neue Klasse, гэта будзе першы і адзін з апошніх прадстаўнікоў аўтамабіляў на гэтай аснове. Аўтамабіль будзе даступны ў версіях BMW iX xDrive40 і xDrive50. Розніца ў лічбах невялікая, розніца ў батарэях значная - ёмістасць 71 (76,6) або 105 (111,5) квтч.

Opinie

Усе, каго мы заязджалі, каб папрасіць адзнаку, падкрэслівалі, што машына выглядае лепш у жывую, чым на фатаграфіях. Мы таксама чулі, што гэта можа палярызаваць атрымальнікаў з пункту гледжання дызайну, але гэта тое, з чым у BMW не павінна быць праблем. BMW i3 таксама лічыўся дызайнерскім кашмарам, і толькі калі яго сілуэт быў апрануты, стала прыкметна, што аўтамабіль апярэдзіў свой час і выглядаў па-за часам. Бо гэта выглядае: нават сёння, пасля некалькіх гадоў прысутнасці на рынку, лінейкі BMW i3 цікавыя і незвычайныя. Тое ж самае можа быць і з BMW iX, хоць сілуэт апошняга відавочна цяжэй, чым у BMW i3.

Г-н Войтек, які, у прыватнасці, водзіць машыну З мадэллю X і Porsche Cayenne у мінулым ён падышоў да аўтамабіля прагматычна. Калі ён наладзіў яго як Tesla Model X, аказалася, што машына будзе крыху даражэй. Вонкавы выгляд і HUD могуць быць перавагай BMW iX перад Tesla, але няма механізму зачынення дзвярэй, аўтапілота, і не вядома, як меркаваць аб аўдыёсістэме.

Г-н Яцэк, да нядаўняга часу які з'яўляўся прыхільнікам брэнда, ён бы не прамяняў мадэль S Long Range на гэты BMW, Але разгледзім, ці абраць для жонкі Model X ці BMW iX. Праблема ў тым, што Tesla можа апынуцца танней, ды і практычней будзе па памеры багажніка ці месцы ўсярэдзіне. Тым не менш ён быў задаволены тым, што BMW паскараецца, і лічыць, што калі не зараз, то можа вярнуцца да брэнда пасля 2025 гады.

З нашага рэдакцыйнага пункта гледжання, самае галоўнае, што ў BMW нарэшце з'явіўся канкурэнт Tesla Model X і Audi e-tron. Tesla - гэта Tesla, тэхналагічны лідэр, але не ўсім гэта падабаецца. Audi ззяе стылістычна, яна пышна сучасная, хоць і не спрабуе адпудзіць патэнцыйных кліентаў На наш погляд, на рынку няма электрыка з прыгажэйшай лініяй, чым Audi e-tron Sportback..

Піва У Audi таксама ёсць ахілесава пята: дыяпазон. BMW iX больш сучасны, складаны ўсярэдзіне, і ў версіі xDrive50 ён мае батарэю на 105 квтч, а Audi прапануе толькі 86,5 квтч. Такім чынам, BMW iX праедзе ад акумулятара прыкладна на 80-100 кіламетраў далей і, акрамя таго, будзе зараджацца магутнасцю 200 замест 150 квт. У горадзе гэта будзе зусім неактуальна, на маршруце розніца можа быць значная.

Больш падрабязна аб аўтамабілі можна прачытаць у матэрыялах вытворцы (PDF, 7,42 МБ). Вось і абяцаны 2D фільм. Фонавыя размовы бываюць выпадковымі і перарываюцца, я не быў такім грубым, каб сысці пасля заканчэння відэа:

Гэта можа вас зацікавіць: