BMW iX xDrive50, агляд Nyland. Цішыня, як у царкве. Плюс магчымасць змяніць празрыстасць даху
Б'ёрн Найланд пратэставаў BMW iX у версіі xDrive50, варыянце з батарэяй на 105,2 квтч і поўным прывадам. Аўтамабіль з такой канфігурацыяй мае магутнасць 385 кВт (523 л.с.) і каштуе ў Польшчы ад 455 злотых. Першае, што заўважыў Найланд, - гэта надзвычай эфектыўная гукаізаляцыя кабіны.
Канфігуратар аўтамабіля ТУТ.
BMW iX - уражанні Б'ёрна Ніланда
Вы нават можаце пачуць гэтую цішыню ў запісе. Шумы звонку дасягаюць мікрафона камеры, але юшку складана іх адрозніць з-за гуку катання шын па асфальце і шуму паветра аб корпусе. На хуткасцях Найланда колы, верагодна, адказвалі за галоўны кампанент. Нягледзячы на адсутнасць клееных вокнаў у вокнах, цішыня ў салоне захоўвалася аж да максімальнай хуткасці 200 км/г.
Як BMW i3 у BMW iX рэкуперацыя магчымая нават пры [амаль] поўным зарадзе акумулятара.. З пункту гледжання карыстальніка, гэта добры падыход, не варта дзівіцца паведамленні "Аднаўленне немагчыма з-за ўзроўню зарада акумулятара". Як рэдактары, адзначым, што Kia (у EV6) і Volvo (у XC40 Recharge Twin) нядаўна дашлі да аналагічнай высновы так трымаць!
Прыкладна ў 10:34 на відэа вы можаце ўбачыць, як працуюць жэсты: аўтамабіль павялічвае гучнасць радыё, якое раней было выключана, калі рука Найланд рухаецца. Нарвежац гэтаму вельмі здзіўлены, і, верагодна, пазней яму нагадаюць, што BMW iX дазваляе кіраваць некаторымі функцыямі сістэмы, не дакранаючыся экрана.
BMW iX - аналаг Tesla Model X і Audi e-tron.. Найланд пахваліў машыну за прастор у салоне, невялікі радыус павароту для габарытаў машыны і занадта вялікую магутнасць, даступную пад правай нагой. У апошнім ён быў здзіўлены затрымкай паміж націскам педалі акселератара і скачком наперад iX.
Яму не спадабалася праца навігацыі, якая на пэўных дыстанцыях пачала тармазіць і маляваць дарогу са спазненнем. Але трэба сказаць, што гэта дакранаецца, мусіць, усіх аўтамабіляў, прадстаўленых на рынку, і часцей за ўсё сістэмы працуюць яшчэ павольней. У параўнанні з традыцыйным інтэр'ерам BMW i4, кабіна BMW iX больш авангардная і нетыповая. Па словах Найланда, ён можа пайсці нават крыху далей, чым BMW i3.
Паўаўтаномная сістэма кіравання (ADM) зладзілася з дарогай з часткова нябачнымі палосамі руху. Аўтамабіль з актыўным гукам быў падобны на касмічны карабель, вялікі (але ціхі) карабель на паветранай падушцы або ўсюдыход на шынах з характэрным блокавым пратэктарам. Мабыць, самая якая інтрыгуе навінка з'явілася ў другім фільме (8:50) машына дазваляе. змена празрыстасці шклянога даху. Кіроўца і пасажыры могуць любавацца вышынёй над галавой ці глядзець на адлюстраванні адзін аднаго.
Выдатак энергіі пасля язды па правінцыйных дарогах і тэстаў на трасе (максімальны) склаў 33,7 квтч / 100 кма значыць даволі шмат. Аднак ацаніць гэтае значэнне складана, таму што мы не ведаем, якія адлегласці пераадолеў Найланд па дарогах розных катэгорый. Засталося дачакацца новых тэстаў.
Уражанні / агляд BMW iX, частка II. Падвядзенне вынікаў пачынаецца каля 15:38:
Гэта можа вас зацікавіць:
