BMW R1150GS

Не кажыце, што валізкі прывязаныя да сядзення гэта непрыемна! Перад вашымі доўгімі пальцамі і вільготнасцю ў вас складзеная ў іх лёгкая адзежа, дзённае чытанне для больш паслабленага пацягвання кавы ў мора і ўсё астатняе, што ўвесь час выпадае з рук нашых каханых дам. Я кажу не аб чамаданах, а аб тых, што выраслі на матацыкле. З імі чалавек можа праехаць па шашы з поўнай нагрузкай з хуткасцю 200 кіламетраў за гадзіну, не пракручваючы колы паміж каленамі.

Добра, праўда, не толькі ў BMW ёсць валізкі. Было б крыху больш, калі б мужчына купіў на чамадан матацыкл. Аднак у яго таксама вельмі добрая АБС на тормазах, якая не дае матацыклісту нарабіць шмат глупства на дарозе. АБС, вядома, не ўсемагутны, але адчуванне гатовасці ўвесь час вельмі добрае: дзівішся і сваімі трусікамі ў грэбень выціскаеш на ўсю моц рычага тормазу! Вынік больш спрыяльны, чым калі б матацыкліст сам даіў і вязаў паміж жаданнем спыніцца і страхам заблакаваць колы. ABS - гэта закон, і я не зусім разумею, чаму інжынеры іншых брэндаў не думаюць так далёка?

Так, я таксама рэкамендую рычаг з электрычным падагрэвам. У гэтым свеце няма гарэтэксу, які падышоў бы вашым рукам гэтак жа добра, як і цеплыня, выходнае ад вашых рук. Цёплыя пальцы, цёплае цела. Як адукаваны матацыкліст, я б аддаў перавагу зрабіць стаўку на электрычнае ацяпленне, чым на бутэльку калючая брэндзі ў барацьбе з прастудай.

Так, электрычнае абаграванне цела. Яго ўласныя, а таксама яе. У BMW ёсць электрычная разетка. Можа, нават для цырульніка, не ведаю, матацыклістам дазволена насіць двухдзённую бараду. Але ў BMW таксама ёсць электрычныя камізэлькі, якія гэтак жа карысныя для рухавіка, як і грэлкі для ног у доўгія ночы. Калі ад гэтага не холадна ногі, ёй вызначана холадна!

Што ж, такія дэталі пакідаюць уражанне. Толькі зараз мы пераходзім да самога матацыкла. Гэта не брыдка, гэта нядобра, калі матацыкліст устае на калені перад ім, як Магніфіка перад Чычалінай. Праўда, яго штурхаюць, як бегемота, крыху грубаваты, але паглядзіце двойчы.

Пару асіметрычных фар спераду будзе гулліва ў свеце, і калі назіральнік спыніць свой погляд на прыгожа выступоўцаў роліках баксёра (вы ведаеце, што яны цалкам зроблены ў тамасе Капера?), то на алюмініевым рычагу телереключателя паміж імі. корпус матора і тэлескапічная відэлец задняга кола. . на колавых дысках, якія маюць спіцы, прымацаваныя да абады, каб колы маглі быць абутыя ў (больш бяспечныя) бяскамерныя шыны. Так, гэта цікавыя падрабязнасці.

Гэты "бегемот" таксама прасоўваецца ў аддаленыя куткі свету. Вядома, яна не стройная балярына для скачак, каб мужчына мог бегаць з ёй па горках і дарожкам для мулаў. Але пасля затопленай асыпкі баварца без асаблівых намаганняў цягнуць на вяршыню Слаўніка. Што ж, гэта праўда, што вы таксама можаце падняцца на ровары, але роварнае вымярэнне жыцця, часу і паху поту іншае.

Калі кіроўца перабольшвае, вага ў 253 кілаграма на слізкай траве, у брудзе або друзлым пяску з'яўляецца забойным, калі няма дапамогі з боку. Што ж, нават паўнапрываднаму гарадскому пазадарожніку ў такім становішчы спатрэбіўся б трактар. Нават матацыкл вагой усяго 150 кілаграмаў апынецца занадта цяжкім, калі колы правальваюцца ў ліпкую глебу. Да гаспадара далёка хадзіць не трэба, дастаткова шырэйшага павароту за волкім краем вёскі. Так многа для мас. Сярэднестатыстычны і не знясілены кіроўца кілаграмаў не заўважыць; Аднак 50-фунтавай дзяўчыне будзе страшна.

Добрыя 80 гадоў распрацоўкі, падчас якіх увосень 1999 гады R 1150 G / S (стары баксёр) ператварыўся ў R XNUMX GS, пакінулі вельмі выразныя сляды. Матацыкл, які і без таго быў у асноўным трывалым і зручным, быў даведзены да дасканаласці. Можа быць, заўтра з'явіцца нешта шакавальна новае, але сёння проста няма лепшага пакета, чым той, які прапануе гэты пазадарожнік. У яго так шмат убудаванай абароны, што канкурэнты нават блізка не падыходзяць да яго!

Ён таксама падвяргаецца механічнай апрацоўцы. Шасціступеньчатая каробка перадач працуе адносна плаўна, а баксёр аб'ёмам 1130 кубічных футаў упершыню валодае такой магутнасцю і круцячы момант, што іх усяго ў багацці. Да 90 працэнтаў крутоўнага моманту ствараецца і ўтрымліваецца ў дыяпазоне ад 3000 да 6500 аб / мін. У перакладзе на мову дарогі гэта азначае, што матацыкліст едзе, перш за ўсё, з газам.

BMW R1150GS

рухавік: 4-тактны - 2-цыліндравы, оппозитный - з паветраным астуджэннем + маслоуловитель - 2 распредвала пад галоўкай, ланцуг - 4 клапана на цыліндр - дыяметр цыліндру і ход поршня 101 × 70 мм - аб'ём 5 см1130 - сціск 3, 10: 3 - заяўленая максімальная магутнасць 1 кВт (62 л.с.) пры 5 аб / мін - заяўлены максімальны круцячы момант 85 Нм пры 6.750 аб / мін - упырск паліва Motronic MA 98, 5.250 - неэтыляваны бензін (OŠ 2) - акумулятар 4 У, 95 Ач - генератар 12 Вт - электрастартар

Перадача энергіі: першасная перадача, аднадыскавае сухое счапленне 6-ступеністая скрынка перадач карданны, раўналежны

рамка: двухкампанентны сталёвы стрыжань у якасці апоры з астуджаным рухавіком - кут галоўкі рамы 26 градусаў - продак 115 мм - колавая база 1509 мм

падвеска: пярэдні тэлескапічны рычаг, які рэгулюецца цэнтральны амартызатар, ход 190 мм раўналежны задні ківач, рэгуляваны цэнтральны амартызатар, ход кола 200 мм

Колы і шыны: пярэдняе кола 2, 50 × 19 з гумай 110 / 80-19 TL - задняе кола 4, 00 × 17 з гумай 150 / 70-17 TL

тормазы: пярэдні 2 × плавае дыск ф305 мм з 4-х поршневым суппортам - задні дыск ф276 мм; (пераключаны) АБС за даплату

Памеры і маса: даўжыня 2196 мм - шырыня з люстэркамі 920 мм - шырыня руля 903 мм - вышыня сядзення ад зямлі 840/860 мм - паліўны бак 22, 1 - вага (з палівам, завадскі) 249 кг - грузападымальнасць 200 кг.

Ёмістасці (заводскія): Час разгону 0-100 км/г 4, 3 з, максімальная хуткасць 195 км/г,

Выдатак паліва пры 90 км/г: 4 л/5 км, пры 100 км/г: 120 л/5 км

Пазнавальны

прадстаўнік: Technounion Auto, побач з o, Devova 18, Любляна

Ўмовы гарантыі: 1 год, без абмежавання прабегу

Прадпісаныя інтэрвалы абслугоўвання: першы праз 1000 км, які ідзе праз кожныя 10.000 км

Каляровыя спалучэнні: ноч чорны; тытанавае срэбра; ціхаакіянскі сіні; жоўты мандарын

Арыгінальныя аксэсуары: больш магутны генератар і больш магутны акумулятар; рычагі абагравання; Тормазы з АБС; інструменты; чорны рухавік; абарона рук; скарочаная 6-я перадача; трымальнік валізкі.

Колькасць афіцыйных дылераў / рамонтнікаў: 4/4

Вячэра

Кошт базавай мадэлі матацыкла: 9.691 11 еўра

Кошт тэставага матацыкла: 10.949 89 еўра

НАШЫ вымераных

Максімальная хуткасць: 191 км у гадзіну

Маса з вадкасцямі: 123 кг

Выдатак паліва: сярэдні тэст: 5 л / 1 км

ПРАБЛЕМЫ НА ТЕСТЫ

дрэнна сядзенне сядзенне - трэснула пластыкавая спражка замка

ДЗЯКУЙ І ВІНШУЕМ

+ ABS

+ Стабільнасць на ўсіх хуткасцях

+ добрае самаадчуванне на схіле

+ Характарыстыкі рухавіка

+ аксэсуары

+ Невялікія траўмы пры падзенні

- вага матацыкла

- танны мантаж сядзення

заключныя АЦЭНКА

Купіце спачатку АБС, потым матацыкл. R 1150 GS можа быць вельмі разумным выбарам, таму што ён прапануе ўніверсальнае выкарыстанне (гарадскія падарожжа). Вадзіць машыну не стомна, і гэта не модная капрыз. Калі вы купляеце "назаўжды", змесціце яго ў паўфінал.

адзнака: 5/5

Міця Густинчич

ФОТА: Уро П Патокнік

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 4-тактны - 2-цыліндравы, оппозитный - з паветраным астуджэннем + маслоуловитель - 2 распредвала пад галоўкай, ланцуг - 4 клапана на цыліндр - дыяметр цыліндру і ход 101 × 70,5 мм - аб'ём 1130 см3 - сціск 10,3: 1 - заяўленая максімальная магутнасць 62,5 кВт (85 л.с.) пры 6.750 аб / мін - заяўлены максімальны крутоўны момант 98 Нм пры 5.250 аб / мін - упырск паліва Motronic MA 2,4 - неэтыляваны бензін (OŠ 95) - акумулятар 12 У , 12 Ач - генератар 600 Вт - электрастартар

  Перадача энергіі: першасная перадача, аднадыскавае сухое счапленне 6-ступеністая скрынка перадач карданны, раўналежны

  рамка: двухкампанентны сталёвы стрыжань у якасці апоры з астуджаным рухавіком - кут галоўкі рамы 26 градусаў - продак 115 мм - колавая база 1509 мм

  тормазы: пярэдні 2 × плавае дыск ф305 мм з 4-х поршневым суппортам - задні дыск ф276 мм; (пераключаны) АБС за даплату

  падвеска: пярэдні тэлескапічны рычаг, які рэгулюецца цэнтральны амартызатар, ход 190 мм раўналежны задні ківач, рэгуляваны цэнтральны амартызатар, ход кола 200 мм

  маса: даўжыня 2196 мм - шырыня з люстэркамі 920 мм - шырыня руля 903 мм - вышыня сядзення ад зямлі 840/860 мм - паліўны бак 22,1 - маса (з палівам, завадская) 249 кг - грузападымальнасць 200 кг