BMW R nine T скремблеры
Перад уваходам у міліметровую лінію выстраілася кагорта матацыклаў. Скрэмблер чакаў пасярод пакоя на гаражным ліфце. Тут вы толькі што адчулі "ўхмылку" і "швейцарыю". Гм, ніякіх высокіх тэхналогій, гальштукаў, залізаных валасоў і зманлівых усмешак. Ніякай хлусні і бачнасці. Пераважаюць злёгку забытыя пачуцці страсці. Радасць ад язды. І весялосць. Маўляў, у стылі Стыва МакКуіна. Вярнуцца да вытокаў. Гэтая праца Rammstein «Бензін» рэхам адгукнулася ў мяне ў галаве… Так, рабяты з праектнай каманды настроеныя сур'ёзна усе яны ў матацыклетным адзенні, яны паедуць з намі. Удзельнікі праекта таксама прыдумалі спецыяльныя футболкі з вясёлкавым узорам, якія нагадваюць вясёлку прафесара Бальтазара з некалі папулярнага мультфільма XNUMX-х гадоў. О так, свет у рэшце рэшт выдатны.
«Скремблирование» і сёрфінг
Упершыню Scrambler быў прадстаўлены публіцы баварцамі мінулым летам на фестывалі кава-гонак Wheels & Waves ў Біярыцы, Францыя, пад тыповым нямецкім назвай: Concept 22. Асновай быў R nineT, а Scramblers былі (былі) трэндам. гэта зноў ўзнікала. Ён быў больш падобны на матацыкл, да якога можна было прымацаваць дошку для серфінгу або ганяць па пяшчаным пляжам. Ад канцэпта да зацверджанай мадэлі прайшло вельмі кароткі час, афіцыйная прэзентацыя адбылася ў лістападзе на матацыклетны салоне ў Мілане. У серыйнага матацыкла больш няма борціка збоку, але ён захоўвае 19-цалевае пярэдняе кола, сядзенні ў рэтра-дызайне і пару глушыцеляў Akrapovic, намаляваных побач з ім у стылі скремблер. Так, майстры з Иванчны таксама «караскаюцца» па экалагічнай норме Евро4, хоць і за кошт некалькі стрыманага гуку.
У цэлым матацыкл, нягледзячы на некаторыя змены ў параўнанні з канцэпцыяй, захаваў зачараванне і нотку рэтра-матацыкла, якія засталіся нязменнымі. Тэхніка падобная на тую, што вядомая ў брата R nineT, і мэта, пастаўленая баварцамі, заключалася ў тым, каб прапанаваць сцэну трохі больш танную мадэль. Такім чынам, Scrambler мае не нацягнутыя колавыя дыскі, а адліваныя, тармазной камплект Brembo ня радыяльны, а падвеска прасцей. Алюмініевы паліўны бак «апошняй» ручной апрацоўкі, у той час як Scrambler зроблены з сталі і месціць 17 літраў, што на літр менш, чым у яго больш спартыўнага субрата. Але гэтага ўсё роўна хопіць прыкладна на 250 міль. Розніца паміж nineT і Scrambler заключаецца ў іншых прыборах, у якіх няма тахометра. Самае галоўнае, што агрэгат аб'ёмам 1.170 кубічных футаў і магутнасцю 110 конскіх сіл захаваў характар R nineT. Ён досыць рэзкі, каб прыстойна паскарацца з нізкіх абаротаў, спагадны, асабліва ў сярэднім дыяпазоне, і не пярэчыць, калі вы едзеце на больш высокіх.
Звілістая гара
Пасля прэзентацыі прыйшоў час Раджа. Усталяваны GPS праводзіў нас ад раўнін прыгарада Мюнхена, ад Тауфкирхена да Баварскім Альпах, да Хинтерриса, дзе мы спыніліся і паабедаў, а затым міма магутнага Цугшпитце вышынёй амаль у тры мілі ў бок Аўстрыі. Сем на ім. Адчуванні іншыя, чым на R nineT; аднак гэта Scrambler, ну да, матацыкл «для бездарожжа». На тэставай машыне стаялі дарожныя шыны Metzeler Tourance, так як траса вялася толькі па асфальтаваных дарогах. Артадоксы, верагодна, паставяць на яго грубыя, «протравленные» шыны, якія нададуць яму больш пазадарожны выгляд. Руль шырокі, з ім я магу добра кіраваць матацыклам. Ён сядзіць прама, і хоць няма абароны ад ветру, ехаць на ім да 150 кіламетраў у гадзіну цалкам прыстойна, вецер толькі пачынае сціскацца на больш высокіх хуткасцях.
Хоць ён не прызначаны для таго, каб быць чыстакроўным "дарожнікам", ён - падыходны лекар для іх на звілістых альпійскіх дарогах. Да таго ж двухколавы "Бергдоктар" там добры. Таму тэставая прэзентацыя старанна падбіраецца. Агрэгат цягне выдатна, нягледзячы на крыху больш за сціплую падвеску, ён досыць якасны, каб суцэль карэктна выконваць сваю задачу, як і скрынка перадач. Глыбокія схілы на плыўна звілістых нямецка-аўстрыйскіх дарогах з узорным асфальтам ператвараюцца ў сапраўдную карусель задавальнення, бо ў хуткіх камбінацыях у параўнанні з R nineT пярэдняе кола з 19 барамі, як вядома, патрабуе большай рашучасці. Аднак 220 фунтаў з поўнай чарай - гэта не тая вага, які вам патрэбен, каб дайсці да спартзалы або падняцца.
цяжкія вагі
Тормазы даюць упэўненасць нават пазней, калі ідзе дождж, а базавая камплектацыя процібуксовачнай сістэмы задняга кола таксама даступная ў якасці аксэсуара. На амаль 400 кіламетрах матацыкл мяне ні разу не выдаў, не падвёў, неяк тузаў і штурхаў. Спачатку я быў трохі здзіўлены, мне хацелася б больш моцных басоў, але, праехаўшы некалькі міль, я выявіў, што празмерны шум сапсуе характар матацыкла. І ў мяне баляць вушы.
тэкст: Primož Ûrman, фота: zavod
