BMW R-NineT Urban GS: дарожныя выпрабаванні - дарожныя выпрабаванні

Змест

- - Пагелла

BMW R-nineT Urban GS: як робяць
BMW R-nineT Urban GS: як едзе
- - - Перавагі
    - Дэфекты

Мы паспрабавалі пераасэнсаванне самага культавага з баварскіх баксёраў, якое падміргвае пакупнікам... "гарадскім".

Пагелла

міфічны Мясцовасць / вуліца вярнулася, але больш, чым пустынны мул, цяпер яна маленькая дзяўчынка, усе крывыя і аперытывы: dal Платформа R-NineT прыходзіць самая апошняя рэінкарнацыя міфа аб G / S, каб заўсёды адчуваць сябе на Ружовае возера.

Дорага, але для вачэй прыемна. І для ваджэння.

Мы не павінны жартаваць з жаданнямі, таму што, проста задаўшы іх пытанні, можа здарыцца так, што яны спраўдзяцца.

Аднак можа здарыцца так, што пэўная версія нашай мары не зусім адпавядае ўяўленню, але, да лепшага ці горшага, з'яўляецца інтэрпрэтацыяй, дадзенай у дадзеным выпадку дызайнерамі і інжынерамі.

паколькі ў BMW яны выявілі вену спадчына лагічна было чакаць, што рана ці позна пераасэнсаванне самы знакавы сярод баварскіх баксёраў, ніколі не забываны R 80 G / S, а пасля спецыяльнага Ружовае возера паказана апошнім Колы і хвалі вось нарэшце ў нашых руках канчатковы BMW R-NineT Гарадскі G / S.

Сям'я R-NineT, чый прабацька раптам з'явіўся ў 2013 годзе, паступова пашыраецца і з гэтага года пераходзіць на ўсе струны настальгіі. Акрамя таго аголены на самой справе ёсць чароўныя Гоншчык, вясковы кадавальнік, мінімум чысты і з сённяшняга дня таксама выклікае ўспаміны Гарадскі G / S.

эстэтычна, трэба сказаць, усе яны вельмі паспяховы.

Аднак добра было б спыніцца на гэтым імені, якое ўжо тлумачыць усё пра галоўнага героя. наш тэст, з гэтым прыметнікам гарадскі які апярэджвае, апроч ініцыялаў жаданняў, таксама меркаванае выкарыстанне гэтага матацыкла і, нарэшце, што Гібарэс які падкрэслівае добра вядомага і ніколі не забытага продка.

З першых Мясцовасць / вуліца 1980 гады, па агульным прызнанні, ёсць водар, майстэрска даследаваны ў шэрагу дэталяў з асаблівы серыі, якія робяць адзін прыгожы байк, каб паглядзець і пакратаць.

А яшчэ ёсць колер з характэрнымі дасылкамі да Версія Парыж-Дакар даведзены да трыўмфу Арыёлем і Раерам. Што кардынальна мяняецца, дык гэта амбіцыі: сутыкнуцца са стылем і абыякавасць паве Навільі замест пяску Сахары.

Калі назва кажа нам пра многае, мы не павінны рабіць памылку, спыняючыся на акронімах і вонкавым выглядзе: занадта лёгка і банальна адкінуць гэта. Гарадскі G / S як матацыкл для спартсменаў, якія будуць выкарыстоўваць яго толькі для аперытыва ў рэактыўным шлеме і акулярах.

Проста падчас тэст давайце адкрыем яго канкрэтнасць і яго прыгажосць ваджэння, перш за ўсё дзякуй рухавік гэта шэдэўр, заўсёды прыемны і заўсёды насычаны.

Але давайце працягнем па парадку і пазнаёмімся з ім бліжэй.

BMW R-nineT Urban GS: як робяць

La новы R-NineT Urban G / S апявае міф BMW par excellence, і гэта так, само сабой зразумела, Пачыная з двухцыліндравы баксёр аб'ёмам 1.170 куб. см з паветрана-алейным астуджэннем.

Разам з добрай часткай каркаса гэта элемент, які аб'ядноўвае ўсю сям'ю. R-NineT. Гэта найболей прасунутая версія больш класічнай схемы BMW, яна мае апорную функцыю і працуе разам з шасціступеньчатая каробка перадач.

Яны абвешчаныя 81 квт (110 л.з.) максімальнай магутнасці e 116 Нм максімальнага крутоўнага моманту, рэспектабельныя і ідэальныя каштоўнасці не толькі для прагулак, але і для забаў і турызму.

Менавіта для гэтага гадамі разглядаўся варыянт выкарыстання. адзін з лепшых рухавікоў, які вы маглі б пажадаць: аксаміцісты, насычаны, збалансаваны.

Відавочна, гэта адпавядае заканадаўству. еўра 4 з пункту гледжання выкідаў, але што больш за ўсё прыцягвае аматараў тэхналогій, дык гэта размеркаванне: чатыры клапана з'яўляюцца радыяльны а выхлапныя маюць натрыевы стрыжань - тэхналогію, запазычаную ў Formula One, якая дазваляе кантраляваць дэфармацыю з-за высокіх тэмператур. Аддзяленне ўкамплектавана падвойным распредвалом і пальцавымі каромысламі.

На Гарадскі G / S il «Баксёрон» сустракае іншы выхлап ад сясцёр, што надае яму яшчэ больш захапляльны гук.

Што да шасі, то BMW R-nineT Гарадскі G / S крыху адрозніваецца ад R-NineT Скрамблер з якіх мы маглі б фактычна лічыць гэта варыяцыяй на гэтую тэму.

La відэлец гэта тое ж самае Showa дыяметрам 43 мм і ходам 125 мм, моноамортизатор гэта заўсёды Sachs з ходам 140 мм, але каліброўкі нашмат мякчэй. Гэта ў спалучэнні з іншым сядлом, якое на Urban G / S на 3 гл вышэй, а агульны кліранс складае 850 мм, таксама прыводзіць да іншага размеркавання вагі з кіроўцам у сядле.

Мы не павінны трапляцца ў пастку, мяркуючы, што Nine-T на самой справе ўсё аднолькавыя. Калі вы параўнаеце шанцы на велатурызм, вас чакаюць прыемныя неспадзеўкі. Сярод розных мадэляў ёсць 4 розных відэльцы ў спалучэнні з такой жа колькасцю монаамартызатараў і пласцін з рознымі памерамі колаў.

Як ужо згадвалася вышэй, адносіны паміж Urban G / S і Scrambler найбольш блізкія. Яшчэ таму, што яны адзіныя з 19-цалевым перадпакоям колам. Дыскі з'яўляюцца стандартнымі з перакрыжаванымі і тангенцыйнымі спіцамі для Urban G/S з дарожнымі бяскамернымі шынамі 120/70 - 19 і 170/60-17, у той час як ручкі Continental TKC 80, даступныя па запыце, былі ўсталяваныя на тэставым ровары. рэгулярна зацвярджаецца Баварскім домам.

Абавязковы атрыбут для эстэтыкі гэтага матацыкла, крыху менш для яго рэальнага выкарыстання на асфальце, дзе, аднак, яны вельмі добра абараняюць сябе.

Тармажэнне ўскладзена на два прыгожыя 320-міліметровыя дыскі спераду з чатырохпоршневымі суппортамі і 265-міліметровы дыск ззаду. Пры неабходнасціABS з'яўляецца стандартным, у той час якASC (Аўтаматычны кантроль устойлівасці) - рэкамендуемы варыянт.

Апісаў усё тэхнічная частка, пяройдзем да надбудоваў: руль такі ж, як у Scrambler, як і ў вымяральныя прыборы збор у адзіны прыгожы і незаменны элемент але, сапраўды кажучы, тонкавата для ўзроўня гэтага байка: ён ёсць толькі спідометр, такім чынам, адсутнічае лічыльнік абаротаў і індыкацыя ўзроўню паліва.

BMW R-nineT Urban GS: як едзе

З моманту ўключэння баксёр з Гарадскі GS знікаюць усе няўпэўненасці і здагадкі: пампуецца ён ці не, знатакам прыемна слухаць, як ён круціцца.

Вы можаце лёгка перайсці на трэцюю перадачу і цалкам забыцца пра каробку перадач, проста задаўшы траекторыі, але так прыемна чуць, як яна набірае абароты або мармыча пры адпушчэнні, што вы ў канчатковым выніку шукаеце любы добры нагода, каб даць некалькі фунтаў бензіну.

Па меры павелічэння абарачэнняў (але мы не можам сказаць, якія менавіта, тахометра няма !!) адчуваюцца вібрацыі але яны не ніколі не раздражняе і пасадка дасканалыз прамым і злёгку нахіленым наперад тулавам.

Мы б аддалі перавагу крыху больш высокі руль, у асноўным з-за імкнення ехаць стоячы на белай дарозе, але мы ведаем, як здавольвацца правільнай эрганомікай.

Акрамя таго, Sellaхоць і няўлоўна, мы выяўляем, што дастаткова зручна. Тры сантыметры, набраныя на Scrambler, можна адчуць як убольш мяккае набіванне абедзве ў нагах крыху менш сагнутыя і таму больш падыходзяць для паездкі.

Тут пагаворым аб падарожжах. Там BMW R-NineT Гарадскі G / S гэта не проста байк для эксгібіцыяністаў, проста пракаціцеся на ім і зразумееце, што гэта добры байк, на якім Вы б хацелі адразу ж адправіцца ў прыемнае прыгода.

Паглынеце сумесь, выкарыстоўваючы пару, адзін хуткае шасі и вага змяшчаецца ў 221 кг (пры поўных 17 літраў), нядрэнна для 1200.

Бруд або грунтавыя дарогі вызначана знаходзяцца ў межах вашай дасяжнасці, але не прасіце большага: гэта не адзін эндуро але дарога ў камуфляжы!

Выпускныя калектары могуць быць пашкоджаны, а ход падвескі не падыходзіць для скачкоў. Хоць з невялікім спакоем ты можаш пайсці (амаль) куды заўгодна, пажадана ў адзіночку. Злёгку паменшаная частка сядла зарэзерваваная для пасажыра, і, хоць становішча ног не пагаршаецца, у яго няма іншых захопаў, акрамя рамяня ці вашых сцёгнаў.

І апошняе меркаванне наконт прэйскурантны кошт. 14.400 еўра нядрэнная лічба, толькі часткова апраўданая дапрацоўкай рухавіка, але насамрэч гэта байк, які не мае на рынку альтэрнатывы з такімі ж характарыстыкамі.