BMW X2 гэта выдатна, але я бы не купіў яго

BMW X2 гэта аўтамабіль, які, верагодна, запоўніў апошнюю нішу BMW. У X3 ёсць брат у выглядзе X4, а ў X5 ёсць X6. Зараз побач з X1 мы можам паставіць X2. Гэта выдатна. І ўсё ж, я б не купіў яго. Чаму?

Магчыма, BMW X1 патрэбен быў больш спартовы аналог, каб спадабацца пакупнікам, якія шукаюць нешта большае, чым папулярны красовер. X2 павінен даць ім гэта. Цікавы вонкавы выгляд і спартовая кіравальнасць. Але што? І што яшчэ?

Давай высветлім.

У стылі Z4

Але не той, што быў. Той самы, з якім мы хутка пазнаёмімся ў серыйнай версіі, а канцэпт-мадэль мы ўжо бачылі. BMW у гэтай мадэлі мяняе форму фар і вельмі злавесны выгляд. X2 намякае на гэта.

Масіўная форма і невялікія вокны робяць аўтамабіль больш драпежным. Дзве эмблемы BMW на задніх стойках перагукаюцца з класічнымі мадэлямі мінулых гадоў напрыклад, з BMW 2000 CS.

Хоць X2 настолькі выразны, што спадабаецца не ўсім, я думаю, што выглядае ён цудоўна. Ён абавязкова будзе вылучацца на дарозе - у тым ліку дзякуючы цікавай палітры лакаў.

Аднак за ТАКІ вонкавы выгляд у BMW X2 прыйдзецца даплачваць.

Прэміяльныя брэнды маюць свае правілы. Прэміум - гэта не толькі першапачатковы кошт аўтамабіля - гэта кошт усіх дадаткаў і магчымасць персаналізацыі. X2 добра глядзіцца на білбордах і ў рэкламе, але гэта дзякуючы лінейцы M Sport – ці новенькай M Sport X, з крыху больш пазадарожным характарам. Выбар аднаго з іх - гэта дадатковыя 27 злотых да базавай цане.

Чаму я пішу пра гэта? Таму што ў Х2 у самай базавай версіі галагенавыя фары, маленькія колы і шмат чорнага пластыка. Ён выглядае і напалову не так добра, як мадэлі M Sport, таму лепш адразу ўключаць іх у камплектацыю.

Мінімальнай сумай будуць святлодыёдныя фары за 5 злотых. BMW X2 вызначана быў разлічаны на вялікія дыскі яны выглядаюць маленькімі сярэднімі . Такім чынам, мы плацім яшчэ 10 19 злотых за 19-цалевыя колы, калі толькі мы не выберам M Sport – тады 4 уключаны ў кошт, але мы можам даплаціць каля 20 злотых. злотых за -цалевыя колы. Гэта тое, што вы бачыце на карцінках.

Судзячы па ўсім, гэта ўсяго толькі дэталі, і машына павінна ехаць добра, але мы выдатна ведаем, што гэта не так. Аўтамабіль таксама павінен падабацца, а для Х2 добра абраць некалькі чыста візуальных дадаткаў, каб ён рабіў уражанне.

У салоне танней

Аднак справа не ў тым, што ён "танны" і "не прэміум". Наадварот, за гэта ня трэба даплочваць.

Інтэр'ер добра абсталяваны, але таксама добра скончаны. Алькантара камбінуецца з тканінай. Крэслы таксама маюць жоўты радок. Адзінае, што скажае эфект, дык гэта патрэскваючы пластык на рулі. Акрамя таго, час унутры вельмі прыемна і толькі з-за яго эстэтыкі.

Пасадка за рулём суцэль спартовая, да таго ж самі сядзенні добра спрафіляваныя. Несумнеўным плюсам таксама з'яўляецца шырокі дыяпазон рэгулявання рулявой калонкі ў дзвюх плоскасцях. Гэта зручна, але… толькі для кіроўцы і ягонага пасажыра. Ззаду месцы не так шмат і нават за кіроўцам ростам 1,86, XNUMX м становіцца цесна.

Зрэшты, да аб'ёму багажніка прычапіцца няма чаго ён месціць 470 літраў і гэта суцэль дастатковая велічыня. Пасля складання спінак задніх сядзенняў месцім 1355 літраў.

Што самае лепшае ў X2? Вядучы

Вы сапраўды не жадаеце выходзіць з BMW X2. Збольшага з-за добрага інтэр'еру. Дык вось, давайце будзем больш канкрэтнымі. У X2 не жадаецца тармазіць. Я не хачу глушыць рухавік. Я не хачу спыняцца.

У звычайных абставінах так можна было б апісаць спартовы аўтамабіль, але кіраванне X2 сапраўды падобна на кіраванне спартовага аўтамабіля. Я ўжо тлумачу чаму.

Справа зусім не ў рухавіку. Мы пратэставалі вэрсію xDrive 20d, г.зн. з поўным прывадам і двухлітровым дызелем магутнасцю 190 л.з. Гэты рухавік развівае 400 Нм у дыяпазоне ад 1750 да 2500 аб/мін, а з дапамогай 8-ступеністай каробкі перадач разганяецца да 100 км/г за 7,7 секунды.

Аднак сіла гэтага аўтамабіля падвеска і рулявое кіраванне. Дакладная і прамая, якая стварае сувязь паміж кіроўцам і аўтамабілем, але, магчыма, не такая спецыфічная для інфармацыі аб счапленні. Падвеска прама як у спартовага аўтамабіля цвёрдая, яна значна зніжае нахіл кузава пры мінанні паваротаў.

Эфект? Хоць гэта яшчэ адзін кросовер, ён кіруецца выключна добра. У гэтым плане выдзяляецца. Тут вы гатовы пайсці па крузе толькі таму, што тут больш паваротаў. Часта вы выявіце, што рухаецеся занадта хутка, чым трэба было б. У гэтым стаўленні гэта сапраўдны BMW, хоць, паўтаруся, гэта чарговы кросовер .

І паколькі гэта дызель, ён не спажывае шмат паліва. Гэта таксама звязана з вялікай колькасцю запускаў. У горадзе трэба 5,4 л/100 км, па трасе 4,5 л/100 км, у сярэднім - 4,8 л/100 км. Больш мэтанакіраваная язда па горадзе выльецца ў выдатак паліва ў 7 л/100 км, але гэта ўсё ж годны вынік.

Дык ці ўсё тут добра? Не абавязкова. BMW X2 гэта такі негабарытны хэтчбэк, а паколькі ён негабарытны , то і цяжэй. Ён важыць 1675 кг, і тут гэтая вага крыху адчуваецца. Гэта не мяшае адчуванню задавальнення ад кіравання, але злёгку адчувальна пры тармажэнні ці руху па сапраўды стромкіх паваротах. Аднак гэты аспект будзе непакоіць толькі тых, хто чакае ад гэтай машыны 70 працэнтаў спорту. І так у нас каля%.

Вось таму я б і не купіў

Апусцім цану, якая, хоць і пачынаецца з 138 злотых, павінна быць павялічана на 800 злотых у пачатку. PLN - толькі пытанні, звязаныя з вонкавым выглядам. Таксама не будзем звяртаць увагі на кошт тэставай версіі - 30 злотых. Гэта не абавязкова павінна быць танная машына.

Аднак гэта кросовер. Больш спартовы, але ўсё ж. І як такі ён павінен спалучаць у сабе мноства якасцяў - практычнасць, змяшчальнасць і толькі ў канцы спорт. І гэты від спорту іграе тут першую скрыпку. Падвеска проста цвёрдая занадта цвёрдая для большасці польскіх дарог, хоць гэты эфект таксама ўзмацняецца нізкапрофільнымі шынамі і 20-цалевымі кружэлкамі. Ззаду таксама не так шмат месца і тут абараняе, мабыць, толькі адносная практычнасць. Рэчавых адсекаў няшмат, багажнік прыстойных памераў гэтага дастаткова.

Магчыма, менавіта з-за такога зусім іншага падыходу да красовер кампанія BMW стварыла аўтамабіль, які вылучаецца ў гэтым сегменце. Магчыма, з-за гэтых недахопаў ён мне так падабаецца. Вядома з-за манеры ваджэння.

І ўсё ж па кошце добра абсталяванай версіі ўжо можна прыдумаць больш практычны Х3. Гэтак жа будзе зручней. BMW X2 сямейны аўтамабіль, створаны для кіроўцы. Але сямейныя аўтамабілі купляюць сем'і, а не самі вадзіцелі. І сем'і ў гэтым выпадку абяруць X3.