Старонка календара: 16-22 ліпеня.

Запрашаем вас на кароткі агляд падзей аўтамабільнай гісторыі, якія на гэтым тыдні адзначаюць юбілей. 

16.07.1909 | Аўгуст Horch Automobilwerke GmbH заснаваны, вытворца Audi

August Horch Automobilwerke GmbH не быў першым аўтамабільным заводам нямецкага прадпрымальніка. Першапачаткова Хорх працаваў на Карла Бенца, каб у 1899 годзе заснаваў кампанію August Horch & Cie, якой ён кіраваў да 1909 года. Потым адбылася сварка з партнёрамі і Хорх вырашыў заснаваць свой бізнэс. І вось 16 ліпеня 1909 гады была заснавана кампанія August Horch Automobilwerke GmbH.

Назва новай фабрыкі не спадабалася былым калегам, што прывяло да судовага разбору, у якім Хорьху прыйшлося змяніць назву сваёй кампаніі. Паколькі па-нямецку horch азначае слухаць, інжынер вырашыў назваць сваю кампанію Audi, што мае сапраўды такое ж значэнне, толькі на латыні.

17.07.1903 | Першы кіроўца дасягае хуткасці больш за 130 км/г

У чэрвені 1903 года Артур Дзюрэ вырашыў паспрабаваць пабіць рэкорд хуткасці, які з лістапада 1902 года належаў Анры Фурньеры, які разагнаўся за рулём Mors Z Paris-Vienne да 124 км/г. Артур Дзюрэй выкарыстоўваў аўтамабіль Gobron Brillie пад назвай Paris-Madrid, які разагнаўся да хуткасці 134,32 км/г, каб пабіць рэкорд. Пазней ён нават пабіў уласны рэкорд, разагнаўшыся на гэтым жа аўтамабілі да 142 км/г (сакавік 1904 г.).

Няхай аб развіцці аўтамабілебудавання таго часу сведчыць той факт, што да пачатку Першай сусветнай вайны ў 1914 годзе афіцыйны рэкорд хуткасці складаў 199,7 км/г.

18.07.1948 | Хуан Мануэль Фанхіа пачынае спаборнічаць у Еўропе

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Хуан Мануэль Фанхіа навучыўся вадзіць у арміі і пачаў удзельнічаць у гонках пасля службы. Афіцыйна ён пачаў сваю кар'еру ў 1934 годзе. Ён прыбыў у Еўропу добра сфармаваным гоншчыкам і дэбютаваў 18 ліпеня 1948 гады на Гран-пры ў Рэймсе, Францыя. Свой апошні тытул ён выйграў ва ўзросце 46 год.

19.07.2006 | Прэм'ера першай Теслы

Да таго, як Tesla прадставіла рэвалюцыйную мадэль S, яе пачатак было некалькі меней уражлівым. 19 ліпеня 2006 г. у аэрапорце Санта-Монікі адбылася прэзентацыя першага аўтамабіля маркі пад назвай Tesla Roadster. На аўтасалоне ў Сан-Францыска ў лістападзе аўтамабіль быў прадстаўлены шырокай публіцы.

Гэта не быў цалкам уласны дызайн Ілона Маска. Lotus Elise быў скарыстаны ў якасці асновы для стварэння электрычнага спартовага аўтамабіля. Асноўнай зменай стала выкарыстанне цалкам электрычнай сістэмы прывада магутнасцю меней 250 л.з., што дазваляла разганяцца да 100 км/ч за 5,7 секунды. Пазней прадукцыйнасць палепшылася. Вялікая ўвага надавалася далёкасці палёту, якая складала ад 320 да 400 кіламетраў. Серыйная версія была гатова ў 2008 годзе і праводзілася да 2012 года. Было пабудавана каля 2450 экзэмпляраў. Мы выдатна ведаем, як разгортвалася гісторыя Теслы. Мы ўжо прадставілі вам Model S.

20.07.1993 ліпеня 126 г. | Трохмільённы польскі Fiat p

Гісторыя польскага аўтамабілебудавання непарыўна звязана з польскім Fiat 126p, на якім ездзілі палякі. З 1973 па 2000 год было выпушчана больш за 3,3 млн адзінак, што значна перасягнула італьянскі вынік арыгінальнага Fiat 126, які выпускаўся да 1980 года.

Пік папулярнасці Fiat 126p прыйшоўся на 1977-1990 гады, калі штогод заводы ў Бельска-Бяле і Тыхах выпускалі ў агульнай складанасці ад 150 да 200 тысяч аўтамабіляў. машыны. Трохмільённы Малыш пакінуў завод неўзабаве пасля палітычнай трансфармацыі, 20 ліпеня 1993 года. Гэта была мадэль да апошняй буйной мадэрнізацыі, якая прайшла годам пазней (Fiat 126p EL). Апошнія гады вытворчасці маральна састарэлага Маляняці былі толькі працягам яго агоніі, хоць машына, дзякуючы сваёй нізкай цане, усё ж знайшла пакупнікоў.

Пасля палітычнай трансфармацыі высмеялі, сёння версіі перыяду ПРЛ - запатрабаваная класіка, а асобнікі з храмаванымі бамперамі ўжо дарогі. Настроі ў краіне засталіся.

На фота - апошняя інкарнацыя Fiat 126p, афіцыйна названая Maluch, якая выпускалася ў гэтай інкарнацыі да 2000 года.

21.07.1987 ліпеня 40 г. | Прэзентацыя Ферары Ф

Ferrari F40, апошні аўтамабіль, створаны пры ўдзеле заснавальніка маркі Энцо Ферары. Гэта суперкар з плоці і крыві. Ён пякельна хуткі, д'ябальскі агрэсіўны і ў непадрыхтаваных руках - непрадказальны. Усё з-за адсутнасці якіх-небудзь электронных узмацняльнікаў.

Сёння шматлікія хуткія машыны здольныя прабачыць нам грубіянства. У выпадку небяспекі спрацуе антыпрабуксовачная сістэма або ABS, не дапушчаючы занадта рэзкага намеці. У Ferrari F40 сітуацыя была простай: у вашым распараджэнні трохлітровы V8 магутнасцю 478 л.з., які перадае магутнасць на заднюю вось праз механічную каробку перадач. Няма АБС. Няма кантролю цягі. Рэальная механічная матарызацыя. Для людзей, якім бліжэй строгі падыход, чым найноўшыя тэхналогіі. Для апошняга ў той час быў даступны Porsche 959 вялікі канкурэнт апошняга дзецішча Энцо.

22.07.1894 | Ралі Парыж-Руан - першая аўтаспартыўная падзея

Мы зноў вяртаемся ў гісторыю аўтаспорту, а дакладней - у самы яго пачатак. На думку гісторыкаў, першае аўтаспартыўнае мерапрыемства адбылося 22 ліпеня 1894 года. Затым адбылося ралі Парыж-Руан. Па меркаванні некаторых, гэта было хутчэй спаборніцтва па фітнесе, а не розыгрыш плоці і крыві, дзе перамагае самы хуткі.

У спаборніцтвах прынялі ўдзел больш за 100 каманд. Гэта былі аўтамабілі не толькі ўнутранага згарання, але і з паравымі і электрычнымі рухавікамі. Даўжыня маршруту складала 126 км, і ўдзельнікі павінны былі пераадолець яго за 12 гадзін, і, што цікава, размова не ішла аб тым, каб прыйсці да фінішу першымі. Транспартны сродак таксама павінен забяспечваць дастатковы камфорт, бяспеку і надзейнасць. Вось чаму Жуль-Альбер дэ Дыён, які прыехаў да фінішу першым, не быў удастоены звання пераможцы, хоць яго паравая машына дазволіла яму дасягнуць 6,5 гадзін.