BMW Z3 - цацка для вялікіх хлопчыкаў
У гарыстым і маляўнічым кутку Паўночнай Шатландыі, у Хайлендсе, надзвычай папулярным экстрэмальным відам спорту з'яўляецца альпінізм. Аднак гэта не звычайны, забаўляльна-нядзельны альпінізм, а па-сапраўднаму экстрэмальны і небяспечны спаборніцкі від спорту.
Па дзеючай схеме сапраўдны і паўнавартасны шатландскі хілвалкер - гэта той, хто можа пакарыць усе 284 Мунро, г.зн. вяршыні звыш 3000 футаў (914.4 м).
Што агульнага паміж альпінізмам у высакагор'і і BMW Z3? Непасрэдна нічога, але ідэалагічна больш, чым здаецца на першы погляд. Альпінізм - від спорту, галоўная мэта якога - праверыць сябе і свае здольнасці. Ніхто ў здаровым розуме не стаў бы ўзбірацца на вяршыню гары, па вельмі крутым схіле, з якога моцны вецер ужо садзьмуў у прорву многіх людзей ні з таго ні з гэтага. Гэты чыннік дужаецца з сабой, правярае сілу сваіх цягліц, але больш за ўсё сілу свайго характару супраць стыхіі, супраць прыроды.
Кіраванне BMW Z3 гэта яшчэ і своеасаблівая праверка сябе і сваіх навыкаў. Магутны, заднепрывадных, пазбаўлены якіх-небудзь сістэм дапамогі кіроўцу, аўтамабіль выдатная цацка для кіроўцаў, народжаных з рулём у руках .
Дэбютаваўшы ў 1996 году, маленькі родстэр адразу ж вырабіў неверагодны фурор на еўрапейскім і амерыканскім рынках. Кампактны, агрэсіўны і магутны сілуэт, рашотка радыятара, доўгі капот, агрэсіўныя фары і амаль аскетычны інтэр'ер вось чаго грамадства даўно чакала ад сапраўдных спартовых аўтамабіляў. Задні прывад, малая падрыхтаваная маса і выдатная сістэма рулявога кіравання азначалі, што сапраўдным кіроўцам за рулём маленькага спартовага баварца было немагчыма выйсці з яго. Адрэналін выклікае прывыканне – драйверы Z3 таму яркі прыклад.
Аўтамабіль, як адзін з нямногіх на рынку, падкупіў прастатой канструкцыі і мінімальнай складанасцю. Сёння амаль усе спартовыя аўтамабілі абсталяваныя электроннымі сістэмамі бяспекі, якія часцяком думаюць за кіроўцы і апярэджваюць яго рэакцыю. У BMW Z3 такога не было. Тамака значэнне мелі толькі кіроўца, руль і дарога. Пажадана намотка.
Чатырохметровы кузаў на базе мадэлі Е46 апынуўся на здзіўленне цвёрдым і кампактным. Невялікія навісі, мінімальная вышыня і ідэальна падабраная шырыня агучылі тыя эмоцыі, якія чакалі кіроўцы, садзячыся за руль. Спартовае, аскетычнае і характэрнае для BMW рулявое кола ідэальна кладзецца ў рукі і яшчэ лепш гармануе з мінімалістычным інтэр'ерам. Ніякіх празмернасцяў, ніякіх выкрутасаў - чысты прагматызм. Простыя гадзіны, эрганоміка на вышэйшым узроўні і месцы мала нават для ліліпута - гэта сапраўдны спорткар!
BMW Z3 павінен быў уражваць кіраваннем, а не ўсім, што робіць яго прыямнейшым. Менавіта досвед кіравання гэтага аўтамабіля павінен быў стаць самым вялікім задавальненнем . І ні дасканалая аўдыёсістэма, ні напоўненая кнопкамі цэнтральная кансоль не мелі гэтага задавальнення.
А паколькі пад капотам маглі працаваць сапраўды магутныя рухавікі, весялосць было гарантавана. Базавыя маторы 1.8л і 1.9л гэта хутчэй непаразуменне. Двухлітровы агрэгат ледзь лепшы варыянт, хоць і не ідэальны. Сапраўднае «весялосць» пачалося з 2.2-літровага матора, праз 2.8-літровы матор і крайнія 3.2-літровыя «М» версіі. BMW Z321 M магутнасцю 3 л.з. разганяўся да 100 км/г за 5 секунд, а яго максімальная хуткасць абмяжоўвалася 250 км/г. Без "электроннага намордніка" невядома, дзе спынілася б стрэлка спідометра.
BMW Z3 машына толькі для абраных. Задні прывад, магутная магутнасць, ідэальны баланс і дакладнае рулявое кіраванне не пакідалі ілюзій, што для атрымання задавальнення ад кіравання гэтым аўтамабілем неабходна валодаць экстраардынарнымі навыкамі. Аднак Z3 - гэта не толькі цацка ў руках вялікіх хлопчыкаў - Z3 дазваляе праверыць свае навыкі і ўменне кіраваць аўтамабілем без якіх-небудзь дапаможных сістэм. Выдатна!
