Бафорсы - гэта яшчэ не ўсё, частка 2.

Калона батарэй 40-мм зенітных гармат на маршы; Заальзійскі раён, 1938 год. Кшыштаф Несцыёр

З'яўленне гармат «Бофорс» у зенітна-артылерыйскіх дывізіях паставіла пад пытанне выбар найболей мэтазгоднага спосабу перавозкі не толькі боепрыпасаў, але і ўсяго комплексу абсталявання, неабходнага для іх ужывання.

Прычэп з боепрыпасамі і рыштункам

Па-відаць, прасцей за ўсё ўскласці гэтую ролю на грузавікі, такія як PF621, якія не змаглі б вытрымліваць тэмп і эфектыўнасць на маршы, якія буксіруюцца гарматамі C2P, асабліва ў цяжкапраходнай мясцовасці, загружаныя скрынямі з патронамі і рыштункам. Таму было вырашана ўвесці ў склад батарэі адпаведныя прычэпы, цягу якіх - аналагічна гарматам - павінны былі забяспечваць ужо распрацаваныя гусенічныя цягачы. Пасля выпрабаванняў на трактары вытворчасці ПЗІнж. буксіруючы прыладу «Бофорс» з канца 1936 г., было ўсталявана, што для перавозкі людзей, боепрыпасаў і рыштунку ў межах адной прылады запатрабуецца не меней двух прычэпаў грузападымальнасцю каля 1000 кг. На мяжы 1936 і 1937 гадоў вялася невыразная і, здаецца, некалькі бязладная перапіска паміж Артылерыйскім кіраваннем, Камандаваннем бранятанкавых узбраенняў і Бюро тэхнічных даследаванняў бранятанкавых узбраенняў (BBTechBrPanc) адносна фармулёўкі патрабаванняў, якія павінны быць усталяваныя для спраектаваныя прычэпы.

Прэтэндэнт?

Нарэшце, афіцыйная замова на вытворчасць прататыпаў прычэпаў была перададзена разам з асноўнымі патрабаваннямі Аб'яднаным машынабудаўнічым заводам, Катлуў і Вагонаў Л. Зелянеўскі і Фітцнер-Гампер С.А. з Санока (т.зв. «Зяленеўскі»). 9 красавіка 1937 г. Мяркуючы па дакументах, якія захаваліся, гэтае пытанне абмяркоўвалася і раней. Верагодна, прыкладна ў той жа час былі адпраўленыя першы Локаматывабудаўнічы завод у Польшчы SA (так званы «Фаблок») і Прамысловае таварыства механічных заводаў Лілпоп, Рау і Левенштэйн SA (так званы LRL або «Лілпоп»). на Першы лакаматывабудаўнічы завод у Польшчы. Падобна, хутчэй за ўсё адрэагавалі заводы «Зелянеўскага». У першапачатковых здагадках, прадстаўленых фірмай «Санок» у лютым 1937 г., прычэп для боепрыпасаў і рыштунку павінен быў уяўляць сабой 4-колавую машыну са зварной рамай са штампаванага сталёвага ліста і пярэднім мастом, які паварочваецца на 90° у кожны бок. Тормаз павінен быў дзейнічаць аўтаматычна на пярэднія колы прычэпа ў выпадку наезду на цягач. 32 вялікія ліставыя рысоры служылі асновай для падвескі пнеўматычных колаў памерамі 6×4, а пятая рысора манціравалася для амартызацыі дышаль. Скрыня з адкрыванымі абодвума бакамі і фіксаванымі тарцамі выраблены з дрэва і сталёвых куткоў. Каб зафіксаваць скрыні, размешчаныя на прычэпе, падлога была дапоўнена побач драўляных планак і адпаведных фіксатараў (якія абмяжоўваюць вертыкальнае і гарызантальнае перасоўванне). Як здаецца, у пачатковай версіі трэйлера не было месца для рукзакоў экіпажа.

23 ліпеня 1937 года падрадчык з Санока прадставіў Упраўленню забеспячэння бранятанкавых узбраенняў (КЗБрПанц) два мадэльныя прычэпы ў некалькі розных мадыфікацыях. Абодва агрэгата, аднак, апынуліся занадта цяжкімі і некалькі завялікімі для чаканняў КЗБрПанц - меркаваная падрыхтаваная маса перавышала чаканую на 240 кг. У выніку была захавана перапіска аб неабходных зменах канструкцыі, у прыватнасці аб памяншэнні яе вагі. Шматразова дапрацаваны і прыстасаваны для перавозкі поўнага камплекта абсталявання кузаў мадэлі КЗБрПанц быў зацверджаны толькі 3 верасня 1938 г. Па першапачатковых здагадках, прычэп падрыхтаванай масай да 1120 кг (па іншых дадзеных 1140 кг ) павінен быў перавозіць: 1 скрыня з запасным ствалом , 200 скрыня з неабходным камплектам (1 кг), 12,5 скрыні з упакаванымі ў завадскіх умовах боепрыпасамі (па 3 кг, па 37,5 шт. у кардонных тубах), 12 скрынь з боекамплектам (па 13 кг, 25,5 шт .), 8 заплечнікамі экіпажа (па 8 кг) і запасным колам 14×32 (6 кг) - усяго 82,5 кг. Нягледзячы на ​​зацвярджэнне макетных экзэмпляраў, 851 снежня 22 г.

КЗБрПанц звярнуўся да падрадчыка з лістом аб тым, што на заводы будзе адпраўлены новы камплект прычапной тэхнікі, у т.л. скрыні, не ўключаныя ў інвентар да гэтага часу. Вага новага грузу 1050 кг з указаннем, што перавозіць яго трэба абавязкова поўнасцю. Таксама пастулявалася, што ў выпадку поспеху далейшых прац па памяншэнні вагі прычэпа варта дадаць яшчэ адну (боепрыпасную?) скрыню і 2 заплечніка, але так, каб вага ўсяго камплекта не перавышала 2000 кг. Варта таксама адзначыць, што на канец 1937 г. ёсць ужо 4 экзэмпляры ўзорных прычэпаў для боепрыпасаў — два прычэпы ад «Зеленеўскага» і прататыпы вытворчасці «Лілпоп» і «Фаблок». Аднак у выпадку з «Зяленеўскім» змены не скончыліся, бо вядомы захаваўся спіс яшчэ 60 мадыфікацый.

ад 3 жніўня 1938 г., што, відаць, не закрывае справу.

Сёння складана вызначыць, які быў канчатковы выгляд прычэпаў «Санок», а фатаграфіі захаваных асобнікаў сведчаць аб паралельным выкарыстанні некалькіх розных мадыфікацый, якія адрозніваюцца, напрыклад, спосабам мацавання запаснога кола, канструкцыяй грузавой скрыню - пярэдні і задні борта могуць быць апушчаны, выкарыстоўваецца дышаль, размяшчэнне заплечнікаў наводчыка ці размяшчэнне скрынь. . Досыць сказаць, што для ўсіх зенітных артылерыйскіх батарэй тыпу A і B, абсталяваных Bofors wz. 36 калібра 40 мм, неабходна было замовіць і паставіць не менш за 300 рыштунку і прычэпаў з боепрыпасамі, таму гэта быў выгадны заказ для кожнай з кампаній-удзельнікаў таргоў. Напрыклад: адзін з папярэдніх разлікаў завода Санок, датаваны сакавіком 1937 года, паказваў, што кошт прапановы прататыпа прычэпа складала каля 5000 злотых (у тым ліку: працоўная сіла 539 злотых, вытворчыя матэрыялы 1822 злотых, выдаткі на майстэрні 1185 злотых і іншыя выдаткі. . Другі з захаваных разлікаў адносіцца да лютага 1938 г. - так да ўвядзення згаданага вышэй выпраўленняў - і прадугледжвае выраб серыі 25 прычэпаў на працягу 6 месяцаў або 50 прычэпаў з тэрмінам пастаўкі 7 месяцаў. Цана за адзінку прычэпа ў гэтым выпадку павінна была скласці 4659 злотых. У фінансавым плане на 1937/38 фінансавы год, які тычыцца аўтамабільнага абсталявання эксперыментальнага атрада, цана за адзінку прычэпа была ўстаноўлена ¢ памеры 7000 злотых; З іншага боку, у іншых дакументах, якія змяшчаюць таблічныя спісы коштаў за адзінку ўзбраення і рыштунку на 1938/39 ​​гг., указаны кошт прычэпа з боепрыпасамі і рыштункам усяго ў 3700 злотых.