Больш і лепш бачыць

З надыходам восені ўсе хваробы і перабоі ў асвятленні будуць добра бачныя.

З надыходам восені ў нас пачаўся перыяд інтэнсіўнага выкарыстання асвятлення ў нашых аўтамабілях. Цяпер усе хваробы і дэфекты асвятлення будуць добра бачныя.

 Мы заўсёды праціраем фары вільготнай мяккай тканінай. Выкарыстанне сухой тканіны або папяровага ручніка можа падрапаць лінзы, асабліва пластыкавыя. Прыкладна кожныя 150-170 тыс. км, рэкамендуецца замяніць "src="

Каб правільна, бяспечна і з карысцю выкарыстоўваць фары нашага транспарта, неабходна выконваць некалькі правіл. Пачнём з самых простых дзеянняў, г.зн. падтрымання чысціні святла. Чыстыя лінзы фар і задніх ліхтароў паляпшаюць бачнасць для нас і іншых удзельнікаў дарожнага руху. Заўсёды працірайце фары вільготнай мяккай тканінай. Выкарыстанне сухой тканіны або папяровых ручнікоў можа падрапаць акуляры, асабліва пластыкавыя. Калі аўтамабіль эксплуатуецца на працягу працяглага часу, рэкамендуецца таксама ачысціць унутраную частку лінзаў задніх ліхтароў. За гады эксплуатацыі ўнутр іх патрапіў пыл, пыл і шмат вільгаці. Разам гэтыя фактары ствараюць шэрае пакрыццё, якое памяншае выпраменьванне святла ўсярэдзіне лямп. Зняўшы лямпу і выняўшы патроны, мы можам памыць яе ў цёплай вадзе з даданнем вадкасці для мыцця посуду. Пасля гэтага ўнутраную частку лямпы неабходна старанна высушыць. Перад усталёўкай ліхтара ў корпус таксама ачысціце адбівальнікі і колбы (мяккай вільготнай тканінай). Дарэчы, давайце паглядзім на лямпачкі. Калі які-небудзь з іх мае пацямнелую або пацьмянелую бурбалку, заменіце яго. Калі ў свяцільні выкарыстоўваюцца каляровыя лямпачкі (аранжавая лямпачка) і адна з іх патрабуе замены, варта замяніць абедзве адначасова. Замена абедзвюх лямпаў гарантуе, што яны маюць аднолькавую яркасць.

У аўтамабілях, абсталяваных сістэмай ачысткі фар, неабходна праверыць правільнасць налады фарсункі абмывальніка, альбо праверыць дворнік. Таксама не забудзьцеся запоўніць бачок абмывальніка фар антыфрызам.

Тыповым выхадам са строю фар з'яўляецца перагаранне лямпачак. Калі адна лямпа пашкоджана, заўсёды замяняйце пару (адзін і той жа тып лямпаў у фарах аднаго тыпу, напрыклад H7 у абедзвюх фарах блізкага святла, H4 у абедзвюх фарах). Замена пары лямпаў забяспечвае той жа светлавы струмень ад фар і не памяншае пляц, асвятляную часткова выкарыстанай лямпай. Прымацоўваючы лямпы да фар, не дакранайцеся да іх пальцамі. Тлушч і бруд з пальцаў могуць пагоршыць светлавыя параметры лямпачкі ці прывесці да таго, што лямпачка лопне пры моцным нагрэве.

Перасцерагаю ад усталёўкі на фары адаптаваныя пад галагенавыя лямпы, ксенонавыя "лямпачкі". Па-першае, такая аперацыя незаконная, а па-другое, мадыфікаваныя такім чынам фары асляпляюць іншых удзельнікаў руху. Таксама нельга выкарыстоўваць лямпы з двухколернымі колбамі, падвышанай магутнасці або напоўненыя (па запэўненнях вытворцы) інэртнымі газамі, якія павялічваюць яркасць выпраменьванага светлавога струменя. Такія лямпачкі пастаўляюць на рынак далёкаўсходнія ці амерыканскія кампаніі. Гэтыя Крыніцы святла, як правіла, не адпавядаюць патрабаванням дзеючых нормаў - яны не адобраны, часта выклікаюць перагрэў фар і, як следства, дэфармацыю іх аптычных элементаў. Не варта расплачвацца за кароткачасовы эфект сіняга святла заменай сапсаванага рэфлектара. Заўсёды выкарыстоўвайце зацверджаныя лямпы, вырабленыя вядомымі і паважанымі кампаніямі.

Іншая праблема аўтамабільнага асвятлення дакранаецца зносу фар. Шкло фары падчас эксплуатацыі аўтамабіля ўвесь час падвяргаецца бамбардзіроўцы часціцамі пяску, камянямі і хімікатамі, выкарыстоўванымі для зімовага ўтрымання дарог. Праз некалькі гадоў паверхня шкла становіцца матавай, на ёй можна ўбачыць дробныя дэфекты і драпіны. Такое шкло значна рассейвае светлавы пучок, які ідзе ад рэфлектара, што памяншае яго далёкасць дзеяння. Безуважлівае святло фар асляпляе іншых кіроўцаў, асабліва ў дождж ці смуга. Тое ж самае ставіцца да глыбокіх драпін ці расколін на шкле (напрыклад, ад удару каменя). Матавае і падрапанае шкло рэфлектара варта замяніць новым. Досвед кіроўных вытворцаў святлатэхнікі паказвае, што замену шклоў фар па чынніку іх зносу варта праводзіць прыкладна кожныя 150-170 тысяч. км прабегу аўтамабіля.

Апошняя рэкамендацыя дакранаецца праверкі рэгулявання фар. Рэгуляванне фар заўсёды варта вырабляць пасля любых прац, злучаных з іх разборкай або заменай. Таксама ўсталёўваны фары пасля рамонту ці замены элементаў перадпакоя і задняй падвескі. Мы правяраем і, пры неабходнасці, карэктуем наладу асвятлення кожны год, напрыклад, перад восеньска-зімовым сезонам ці пасля замены лямпаў.