Больш ніякай фантастыкі. Адзін з брэндаў мае намер забяспечыць рэальныя вынікі згарання!
З другога квартала 2016 гады Opel пачне публікаваць дадзеныя аб выдатку паліва для вызначаных мадэляў аўтамабіляў, вымераныя ў адпаведнасці з цыклам WLTP, якія лепш адлюстроўваюць паўсядзённыя ўмовы кіравання.
Па ўласнай ініцыятыве Opel прадпрымае далейшыя крокі, каб адпавядаць будучым стандартам выкідаў CO2 і NOx. З другога квартала 2016 года, апроч афіцыйнай інфармацыі аб расходзе паліва і выкідах CO2, кампанія таксама будзе публікаваць дадзеныя аб расходзе паліва, зафіксаваныя ў цыкле WLTP (Сусветная гарманізаваная працэдура выпрабаванняў легкавых аўтамабіляў). Акрамя таго, інжынеры-дызелісты толькі што пачалі працу па ўдасканаленні сістэм селектыўнай каталітычнай нейтралізацыі (SCR) для зніжэння выкідаў аксідаў азоту. Гэта добраахвотная ініцыятыва, якая папярэднічала прыняццю закона аб рэальных дарожных выпрабаваннях на выкіды (RDE), які будзе прымяняцца з 2017 года. Кампанія Opel імкнецца падаваць празрыстую інфармацыю ўстановам, адказным за зацвярджэнне транспартных сродкаў.
- Падзеі і размовы апошніх тыдняў і месяцаў паставілі аўтамабільную прамысловасць у цэнтр увагі. Так што пара рабіць высновы і пачынаць дзейнічаць, кажа генеральны дырэктар Opel Group д-р Карл-Томас Нойман. «Для мяне відавочна, што дыскусія аб дызелях дасягнула пераломнага моманту і ўжо нічога не будзе, як раней. Мы не можам ігнараваць гэта, а змена ўспрымання новай рэальнасці - абавязак аўтамабілебудавання »..
Выдатак паліва і выкіды CO2
З другога квартала 2016 года, апроч афіцыйнай інфармацыі аб расходзе паліва і выкідах CO2 для мадэляў Opel (пачынаючы з новай Astra), таксама будуць публікавацца паказчыкі расходу паліва, зафіксаваныя ў цыкле WLTP. Гэтая працэдура атрымала шырокае прызнанне ў галіны як больш рэпрэзентатыўная для кліентаў рэальных умоў эксплуатацыі транспартных сродкаў.
Згодна з планамі Еўрапейскага саюза, з 2017 года Новы еўрапейскі ездавы цыкл (NEDC) будзе заменены больш сучаснай, уніфікаванай працэдурай выпрабаванняў легкавых аўтамабіляў (WLTP). WLTP, таксама выкананы ў лабараторных умовах, заснаваны на дбайных выпрабаваннях, больш рэпрэзентатыўных для рэальнага расходу паліва і выкідаў CO2 пры дарожным руху. Новы цыкл выпрабаванняў дазваляе, перш за ўсё, атрымліваць стандартызаваныя, узнаўляльныя і супастаўныя вынікі.
Селектыўнае каталітычнае аднаўленне
Opel ужо робіць захады па скарачэнні выкідаў аксідаў азоту. Вытворца з Русельсхайма пачаў працу над рашэннямі па павышэнні эфектыўнасці сістэм ачысткі выхлапных газаў у дызельных рухавіках, якія адпавядаюць стандарту Еўра-6, з выкарыстаннем селектыўнай каталітычнай нейтралізацыі (SCR). Гэта зроблена для падвышэння прадукцыйнасці гэтых сістэм у адпаведнасці з будучымі рэкамендацыямі RDE. RDE - гэта сапраўдны стандарт выпрабаванняў на выкіды ад дарог, які дапаўняе існуючыя метады і вымярае выкіды ад транспартнага сродку непасрэдна на дарозе.
- Нашы аналізы за апошнія месяцы паказалі, што мы не выкарыстоўваем прылады для вызначэння таго, ці тэсціруецца аўтамабіль на выпрабавальным стэндзе. Тым не менш, мы лічым, што можам яшчэ больш зменшыць выкіды аксідаў азоту ад рухавікоў Еўра-6, абсталяваных сістэмамі SCR. Такім чынам, мы даможамся паляпшэння з пункту гледжання адпаведнасці будучым патрабаванням RDE, – падкрэслівае доктар Нойман. "Мы будзем выкарыстоўваць тэхналогію SCR у якасці асноўнай сістэмы для дызельных рухавікоў Еўра-6, адначасова распрацоўваючы тэхналогіі для далейшага павышэння эфектыўнасці сістэм нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў", – дадае д-р Нойман.
Праца па ўдасканаленні сістэм SCR для рухавікоў Еўра-6 ужо пачалася. Мы чакаем, што іх вынікі будуць даступныя для выкарыстання ў серыйнай вытворчасці з лета 2016 года. Мы таксама правядзем добраахвотную праграму задаволенасці кліентаў, якая ахоплівае 43 аўтамабіляў, якія ўжо знаходзяцца на дарогах Еўропы (мадэлі Zafira Tourer, Insignia і Cascada). Новая каліброўка будзе даступная для гэтых мадэляў, як толькі яна стане даступная».
Генеральны дырэктар Opel д-р Нойман таксама заклікае да большай празрыстасці ў абмене інфармацыяй паміж вытворцамі аўтамабіляў і ўладамі Еўропы. «У ЗША кампаніі раскрываюць поўную канцэпцыю каліброўкі ўладам. Я хацеў бы, каб гэтая практыка была прынятая і ў Эўропе». Адпаведна, генеральны дырэктар Opel жадаў бы прапанаваць усім вытворцам аўтамабіляў, якія працуюць у Еўропе, скласці дамову аб падвышэнні празрыстасці струменя інфармацыі.
