Тэст драйв Bridgestone прадстаўляе інавацыйную тэхналогію ENLITEN
Ён распрацаваны для падвышэння эфектыўнасці на вільготных паверхнях.
Bridgestone разам са сваім даўнім партнёрам Volkswagen ужылі інавацыйную тэхналогію ENLITEN у новым цалкам электрычным аўтамабілі ID.3. Bridgestone упершыню прымяняе экалагічна чыстую тэхналогію ENLITEN, якая дазваляе шынам мець вельмі нізкі супраціў качэння, але патрабуе меншай колькасці матэрыялу для вырабу шын Turanza Eco, спецыяльна распрацаваных для ID.3.
Экалагічна чысты аўтамабіль з экалагічна чыстымі шынамі
Доўгачаканы ID.3, закліканы прадэманстраваць перавагі электроннай мабільнасці большай колькасці кіроўцаў, стаў першым цалкам электрычным аўтамабілем Volkswagen, які з'явіўся на рынку. Пры распрацоўцы мадэлі ID.3 Volkswagen шукае шыну, якая будзе працаваць на высокім узроўні як на мокрай, так і на сухой паверхні, мець добры тармазны шлях, доўгі тэрмін службы і, што самае галоўнае, звышнізкі супраціў на пракатка. Гэта злучана з тым, што супраціў качэння аказвае велізарны ўплыў на выдатак паліва і, у дадзеным выпадку, на працоўны дыяпазон акумулятарнай крыніцы сілкавання ID.3.
Bridgestone адказвае ўсім гэтым патрабаванням, ствараючы шыну Turanza Eco, вырабленую на замову, і тэхналогію ENLITEN. Гэтая інавацыйная тэхналогія вытворчасці лёгкіх шын Bridgestone усталёўвае новы стандарт у спажыванні меншай колькасці сыравіны, а таксама ў павелічэнні супраціву качэння, што забяспечвае значныя экалагічныя перавагі – цалкам у адпаведнасці з ідэяй электрамабіля, створанага для забеспячэння ўстойлівасці.
Шыны ENLITEN Technology дэманструюць супраціў качэння, якое на 30% ніжэй, чым у стандартнай летняй шыны высокага класа. [На аснове параўнання, праведзенага Bridgestone з летнімі шынамі такога ж памеру, як з ENLITEN, так і без яе. Тэхналогія (92Y 225 / 40R18 XL).] Для транспартных сродкаў, якія працуюць на паліве, гэта спрыяе зніжэнню выдатку паліва і выкідаў CO2, а таксама значнаму падаўжэнню тэрміна службы батарэі электрамабіля, гарантуючы, што кіроўцы ID.3 змогуць атрымліваю асалоду ад максімальнай далёкасцю ходу аўтамабіля. Акрамя таго, шыны з тэхналогіяй ENLITEN дазваляюць дадаткова эканоміць паліва / акумулятар за кошт зніжэння вагі да 20% у параўнанні з эквівалентнымі стандартнымі летнімі шынамі высокага класа.1 Гэта складае да 2 кг. для вытворчасці кожнай шыны патрабуецца менш сыравіны, што з'яўляецца яшчэ адной перавагай для навакольнага асяроддзя як з пункту гледжання рэсурсаў, так і з пункту гледжання рацыянальнага кіравання адходамі зношаных шын.
Тэхналогія ENLITEN мае мноства іншых пераваг па сваіх характарыстыках. Сінэргія паміж унікальнымі матэрыяламі, выкарыстанымі для стварэння тэхналогіі ENLITEN, а таксама новы працэс змешвання, павышаюць эфектыўнасць зносу без зніжэння цягавага намаганні. Гэта, у спалучэнні з цалкам трохмерным дызайнам мадэлі, які максымізуе эфектыўнасць на мокрай паверхні і змяншае знос, азначае, што тэхналогія ENLITEN паляпшае кіравальнасць аўтамабіля і павялічвае задавальненне ад кіравання. У пэўным выпадку ID.3 тэхналогія адпавядае ўсім чаканням Volkswagen у стаўленні прадукцыйнасці.
Праект, які выйграў ад доўгага супрацоўніцтва
Гісторыя поспеху паміж даўнімі партнёрамі Bridgestone і Volkswagen, у тым ліку новы рэкорд па колькасці электрычных колаў на Нюрбургрынгу ў мінулым годзе, дадае каштоўнасці, паколькі шыны хутка распрацоўваюцца з улікам усіх патрабаванняў Volkswagen.
На ранніх этапах распрацоўкі Bridgestone прымяніла сваю інавацыйную тэхналогію Virtual Tire Development для лічбавага вызначэння аптымальных памераў шын ID.3. Апроч паскарэння этапу распрацоўкі шын, Virtual Tire Development таксама прыносіць значныя экалагічныя выгады, гарантуючы, што шыны не трэба вырабляць фізічна і прыводзіць у рух падчас распрацоўкі і выпрабаванняў, а віртуальна.
Шыны Turanza Eco з тэхналогіяй ENLITEN даступныя для Volkswagen ID.3 у версіях 18, 19 і 20 цаляў. 19 – і 20-цалевыя шыны абсталяваныя тэхналогіяй Bridgestone B-Seal, якая забяспечвае часовае ўтрыманне паветра ў выпадку праколу ў вобласці пратэктара, дазваляючы аўтамабілю працягваць рух.
«Запуск ID.3 стаў найбуйным з часоў Golf. Мы ведалі, што шыны павінны быць ідэальнымі, каб кіроўцы маглі зразумець як перавагі аўтамабіля, так і экалогію. Вось чаму мы выбралі Bridgestone і іх тэхналогію ENLITEN для ID.3. Значнае зніжэнне супраціву качэння, якое забяспечваецца тэхналогіяй, аказвае вялікі ўплыў на захаванасць батарэі ID.3, і гэта вельмі важна, асабліва з улікам таго факту, што ў апошні час паўстала шмат пытанняў аб мадэльным шэрагу электрамабіляў. У доўгатэрміновай перспектыве тэхналогія ENLITEN можа дапамагчы змяніць уяўленне аб дастасавальнасці электроннай мабільнасці. Гэта, безумоўна, інавацыйная тэхналогія», - пракаментаваў Карстэн Шэбсдат, кіраўнік аддзела распрацоўкі шасі Volkswagen:
«Апошнія праекты цалкам электрычнага сямейства ID даказалі, на што здольная электрычная мабільнасць. У ID.3 сапраўды ёсць электрамабіль, прызначаны для ўсіх. Мы ганарымся тым, што Bridgestone упершыню дапамагла аб'яднаць эксплуатацыйныя характарыстыкі і экалагічныя перавагі дарогі з тэхналогіяй ENLITEN у новым цалкам электрычным аўтамабілі Volkswagen ID.3. Як бізнес, мы імкнемся прадастаўляць індывідуальныя рашэнні OEM-вытворцам, якія з'яўляюцца нашымі асноўнымі партнёрамі, якія ўносяць свой уклад у будучыню мабільнасці, і працуючы з імі над стварэннем дабаўленай вартасці для грамадства. Гэта менавіта тое, што мы робім паралельна з Volkswagen», - сказаў Марк Тэхедор, віцэ-прэзідэнт па арыгінальным абсталяванні, Bridgestone EMIA.
-----------
1. На аснове параўнання, праведзенага Bridgestone з летнімі шынамі высокага класа такога ж памеру з тэхналогіяй ENLITEN і без яе (92Y 225/40R18 XL).
