Браняносец Dwienadcat 'Apostołow
Унікальная фатаграфія пачатку XNUMX стагоддзя браняносца «Двенадкат Апосталаў» на шляху з Севастопаля.
У рамках праграмы 1881 г. для патрэб Чарнаморскага флота Расіі планавалася пабудаваць 8 браняносцаў. Пачалі са стварэння адносна буйных агрэгатаў тыпу "Кацярына II", але на стадыі праектавання было вырашана, што яны занадта вялікія і разумней будзе замовіць крыху меншы, таннейшы, але больш сучасны агрэгат - адзін гэта было б тэхнічна ў адпаведнасці з замежнымі ўзорамі.
Быў аб'яўлены адкрыты конкурс на лепшы праект. Нажаль, першапачаткова ніякіх падрабязных чаканняў у стаўленні новага лінкора не закладвалася, таму прадстаўленыя праекты цалкам выходзілі за рамкі чаканняў Марскога міністэрства. Бо вандал. І. А. Шастакоў выклаў агульныя характарыстыкі новага карабля. Ён павінен быў быць узброены 4-6 229-мм прыладамі ў вежах (або 1 305-мм і 4 229-мм прыладамі) звычайнай водазмяшчэннем 7000-8000 т. Дапаможнае ўзбраенне павінна было складацца з 4 152-мм прылад. Максімальная хуткасць усталёўвалася на ўзроўні 15-16 вузлоў. Указвалася таксама, што на новым караблі павінны выкарыстоўвацца машыны, дэмантаваныя з парахода «Вопыт». Бліжэй за ўсё да чаканняў падышлі праекты інжынераў Н. А. Субоціна і Я. Я. Гулаева, канструкцыя апошняга была абрана для далейшай перапрацоўкі. Меркавалася будаўніцтва лінкора, аналагічнага па канструкцыі Балтыйскаму флоту Імператара Аляксандра II, але канструкцыя была зменена для абмежавання перагрузкі карабля.
Першапачаткова праект Гулаева прадугледжваў узбраенне карабля 8-мм прыладамі, 229 з якіх павінны былі знаходзіцца ў насавой і кармавой артылерыйскіх вежах і 4 таго ж калібра ў браняваным каземат на мідэлі. Абарона павінна была быць зроблена па ўзоры брытанскіх лінкораў тыпу "Адмірал", г.зн. па праекце нос і кормы павінны былі застацца без брані.
Дагавор на будаўніцтва быў падпісаны 31 кастрычніка 1887 года з Адміралцейскімі верфямі ў Мікалаеве. За пабудову новага лінкора адказваў адзін з самых таленавітых рускіх карабельных інжынераў таго часу - Ксаверый Канстанцінавіч Ратнік (1852-1924). Калі на верф паступілі першыя чарцяжы Марскога тэхнічнага камітэта, Ратнік прапанаваў унесці змены па паляпшэнні канструкцыі. Ён паказваў, што карабель можа быць пабудаваны з вялікай перагрузкай. Ён прапанаваў прыпадняць бронепояс, выкарыстоўваць адзінарныя катлы і абмежаваць даўжыню кацельні для памяншэння яе вагі. Ён таксама прапанаваў адмовіцца ад двух комінаў і пакінуць адзін. Сам канструктар і вандалізм не пагадзіліся на змены. Шастакоў. Фармальна працы над лінкорам пачаліся 24 лютага 1888 гады. Аднак ішлі яны не вельмі хутка. Працэс будаўніцтва зацягваўся Марскім тэхнічным камітэтам і Радай суднабудавання. Тэхнічныя чарцяжы не былі зацверджаны ў тэрмін, таму Ратнік не мог заказаць сталь з Бранскага металургічнага завода, а элементы канструкцый з замежных заводаў. Сітуацыя настолькі абвастрылася, што ў рэшце рэшт праца ўвогуле спынілася. У кастрычніку 1888 года Шастакоў звярнуў увагу на пытанні браніравання артылерыйскіх веж і ўзбраення. Без вядзёнай Гулаева было вырашана перарабіць праект. Ад 229-мм гармат адмовіліся зусім. Замест іх абралі 4 цяжэйшых 305-мм і 6 152-мм прылад L/35. Аднак Марскі Тэхнічны Камітэт адзначыў, што запасу плавучасці не хапае і што ідэі Шастакова трэба зрэзаць. Па-першае, ад вежаў ГК адмовіліся ў карысць адчыненых барбет (іх дадаткова перанеслі бліжэй да мідэлю для паляпшэння падоўжнай устойлівасці). Па-другое, трэба было адмовіцца ад 6 152-мм гармат у карысць 4 лягчэйшых прылад таго ж калібра, але са стваламі L/30. Па-трэцяе, у адпаведнасці з прапановамі Ратніка былі зменшаны памеры кацельні, адмовіліся ад браніраваных комінаў і зменшана іх колькасць з трох да двух.
Толькі пасьля гэтай працы маглі аднавіцца. Тым часам адм. Шастакова (21 лістапада 1888 г.), духоўніка праекта і адказнага за затрымкі. Гулаеў таксама спыніў працу над праектам, а апошнія выпраўленні былі ўнесены інж. К. Дж. Аверын. Ён таксама адказваў за аддзелачныя работы, праведзеныя ў Севастопалі.
Афіцыйная закладка кіля і імянарачэнне «Двенадкат» «Апосталы» адбыліся ў Мікалаеве на мясцовай Адміралцейскай верфі 9 жніўня 1889 года. Карабель фармальна быў прылічаны да 1-га, а затым 34-му флоцкаму экіпажу (штатныя рэсурсы для групы з некалькіх караблёў). . Пры будаўніцтве лінкора выкарыстоўваліся элементы корпуса, імпартаваныя з Вялікабрытаніі. Цікава, што яны былі нашмат танней, чым у расейскіх вытворцаў (нават з улікам транспартных выдаткаў). Марскім агентам, камандерам. Zielona 21 красавіка 1889 года быў падпісаны кантракт са сталеліцейным заводам William Jessop & Sons, размешчаным у Шэфілдзе. Былі заказаны адліўкі фарштэўня, ахтэрштэўня, карпусы руля, сальнікаў і кранштэйнаў вяслярных валаў. Кошт кантракта склала 26 рублёў (755 фунтаў стэрлінгаў). Заказ павінен быў быць выкананы да канца жніўня 2800 года. Якасць закантрактаваных адлівак апор вала была нізкай. Яны былі выраблены не па чарцяжах і драўляным мадэлям, дасланым у Шэфілд. Іх перарабіла верф у Мікалаеве, завошта сталеліцейнаму заводу Jessop \u1889 Sons прыйшлося заплаціць штраф у памеры 200 фунтаў стэрлінгаў.
Ангельскія кампаніі таксама заказвалі адліўкі дробных элементаў швартоўнага абсталявання. Адказны за пабудову лінкора "Ратнік" на месцы ў Англіі ацаніў заказаныя элементы, а на зваротным шляху паспеў азнаёміцца з тэхналогіяй запаўнення танкаў цэлюлозай на французскіх верфях. Аднак у выпадку з лінкорам Dwienadcat 'Apostołow такой тэхнічнай навінкі не чакалася.
