Броневик Ehrhardt BAK (супрацьбалонная гармата)
Броневик Ehrhardt BAK (супрацьбалонная гармата)Першая мадэль бранявіка была пабудавана ў адзіным экзэмпляры.
Бронеаўтамабіль "Эрхардт" ВАК з 50-мм пушны "Рэйнметал" у адкрытай ззаду паўвежы.
Бронеаўтамабіль Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone – супрацьаэрастатны гармата), распрацаваны ў 1906 годзе фірмай "Эрхардт" з Зела-Сэнт-Блазі, быў першай бліндаванай машынай створанай у Германіі, а таксама першай у серыі баявых машын дадзенага тыпу. Бранявік абсталёўваўся 50-мм хуткастрэльнай гарматай і быў прызначаны для барацьбы з аэрастатамі суперніка, з'яўленне якіх над пазіцыямі пачынала сур'ёзна трывожыць еўрапейскія войскі.
У склад заселенага адсека, які быў нашмат шырэй маторнага, уваходзілі аддзяленне кіравання і баявое аддзяленне. Увайсці ў яго можна было праз дзверы ў бартах корпуса, прадугледжаныя ў раёне аддзялення кіравання і адкрываныя ў бок кармы. Парог быў даволі высокі, таму да рамы пад корпусам мацаваліся драўляныя падножкі. Два прастакутных адчыненых вокны ў нахільным лабавым лісце корпуса служылі для назірання за мясцовасцю. У абодвух бартах корпуса таксама мелася па адным акне з бранэзасланкамі.
Вышыня корпуса над аддзяленнем кіравання была менш, чым вышыня кармавой часткі на гэтым месцы знаходзілася адкрытая ззаду паўвежа з 50-мм гарматай "Рэйнметал" з даўжынёй ствала 30 калібраў. Станок, на якім была змантаваная гармата, даваў магчымасць наводзіць яе на мэту ў вертыкальнай плоскасці з максімальным кутом узвышэння 70°. Акрамя таго, з гарматы можна было весці агонь і па наземных цэлях. У гарызантальнай плоскасці яна наводзілася ў сектары ±30 ° адносна падоўжнай восі бранявіка. У склад боекамплекта да гарматы ўваходзілі 100 стрэлаў калібра 50 мм, якія перавозіліся ў спецыяльных скрынях у корпусе машыны.
У 1906 году, на якая праходзіць у Берліне 7-й Міжнароднай аўтамабільнай выставе, мадэль была прадэманстравана публічна. Праз два гады з'явілася адчыненая небраніраваная машына, а ў 1910 году фірма Ehrhardt распрацавала аналагічную сістэму, але ўжо паўнапрывадную (4×4) і ўзброеную 65-мм зенітнай гарматай з даўжынёй ствала 35 калібраў.
Паўнапрывадны грузавік "Эрхардт" з 65-мм супрацьаэрастатнай гарматай. Фірма "Даймлер" удасканаліла ВАК у 1911 годзе, браніраваўшы большую частку корпуса. Бранявік "Эрхардт" ВАК серыйна не будаваўся. Прыблізна ў той жа час, фірма Daimler таксама прыступіла да стварэння машыны для дужання з аэрастатамі. Першая мадэль абсталёўвалася 77-мм гарматай "Круп" і таксама мела прывад на ўсе чатыры кола, але пры гэтым бронеабарона адсутнічала.
Платформа-універсал Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") з 7.7 cm L/27 BAK (балонная абарончая гармата) (Krupp) У 1909 году фірма "Даймлер" выпусціла новую машыну на базе паўнапрываднага (4×4) шасі з 57-мм гарматай "Круп" з даўжынёй ствала 30 калібраў. Яна была ўсталявана ў адкрытай, але ўжо браняванай вежы кругавога кручэння, якая забяспечвала гармате дастатковы кут ўзвышэння для вядзення агню па аэрастатах. Частковае браніраванне абараняла заселенае аддзяленне і боепрыпасы. Бронеаўтамабіль "K-Flak", які ўдзельнічаў у Першай сусветнай вайне, быў адной з лепшых баявых машын фірмы "Даймлер" на той час. Гэта была машына масай 8 тон, абсталяваная чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 60-80 л.з.; трансмісія дазваляла ажыццяўляць рух наперад на чатырох хуткасцях і назад на двух. Эрхардта адказаў стварэннем падобнай машыны EV/4 на базе шасі браневіка ўзору 1915 гады. Крыніцы:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Арміі практычна ўсіх кіроўных еўрапейскіх краін у пачатку 20-го стагоддзі пачалі праводзіць эксперыменты з ужываннем бліндаваных аўтамабіляў. У 1905 году прускае войска ўпершыню азнаёмілася з пабудаваным у Аўстрыі паўнапрывадным браневіком Daimler, чыя канструкцыя была прагрэсіўнай, але дарагой. І нямецкае камандаванне, не выявіўшы да яго цікавасці, усё ж замовіла ў кампаніі "Даймлер" дастаткова прымітыўную бронемашыну на шасі легкавога аўтамабіля "Мэрсэдэс" з мэтай правядзення вайсковых выпрабаванняў. У той жа перыяд нямецкі канструктар Генрых Эрхардт (Heinrich Ehrhardt) прадставіў вайскоўцам лёгкую гармату "Рэйнметал" (Rheinmetall), усталяваную на шасі "Эрхардт-Дэкавіль" (Ehrhardt-Decauville), якая прызначалася для барацьбы з аэрастатамі.
Даведачна. Доктар Генрых Эрхардт (1840-1928), вядомы як "гарматны кароль", інжынер-самавучка, вынаходнік і прадпрымальнік, даў сваё імя фірме. Яго галоўнай заслугай прызнаецца заснаванне ў 1889 годзе Рэйнскага механічнага і машынабудаўнічага завода, які пасля ператварыўся ў найбуйнейшы германскі ваенна-прамысловы канцэрн "Райнметал". У 1903 годзе Эрхардт вярнуўся ў роднае цюрынгскае мястэчка Ст. Блезь, дзе сваю невялікую майстэрню, адчыненую яшчэ ў 1878 году, пераабсталяваў для выпуску аўтамабіляў, стварыўшы такім чынам фірму "Генрых Эрхардт Аўтамабільверку" (Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG), спецыялізацыяй якой сталі простыя і трывалыя грузавікі, якія адпавядалі патрабаванням часу. Гэта дазволіла пастаўляць іх у войска, абсталёўваючы ўзбраеннем кампаніі "Райнметал". Да пачатку Першай сусветнай вайны фірма прапаноўвала вайсковыя аўтамабілі грузападымальнасцю 3,5-6,0 т з рухавікамі магутнасцю 45-60 л.з. і ланцужным прывадам. Але яны так і не сталі галоўнай ваеннай прадукцыяй, Эрхардт заўсёды больш цікавіўся баявымі машынамі і браневікамі.
Першы бронеаўтамабіль быў пабудаваны ў адзіным асобніку на базе шасі, якое фірма Ehrhardt выкарыстоўвала для пабудовы лёгкіх грузавікоў, абсталяваных чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 60 л.з. Корпус машыны меў простую каробчатую форму і вырабляўся з плоскіх лістоў сталёвай брані, якія прыклёпваліся да каркаса з вугалковых і тавравых профіляў. Браніраванне корпуса і вежы - 5 мм, а бартоў, кармы і дахі - 3 мм. Браняваная рашотка затуляла радыятар капота, у сценках маторнага адсека былі прадугледжаны жалюзі для цыркуляцыі паветра. Чатырохцыліндравы карбюратарны матор вадкаснага астуджэння Эрхардт магутнасцю 44,1 квт усталёўваўся ў перадпакоі часткі машыны пад браняваным капотам. Бронемашына была здольная рухацца па дарогах з цвёрдым пакрыццём з максімальнай хуткасцю 45 км/г. Крутоўны момант ад рухавіка перадаваўся на кіроўныя колы з дапамогай простага ланцуга. Пнеўматычныя шыны, якія з'яўляюцца яшчэ вялікай навінкай, выкарыстоўваліся на колах з металічнымі дыскамі.
