Што трэба абавязкова праверыць у машыне перад паездкай
Каб машына нечакана не падвяла вас у паездцы (і асабліва далёкай), перад стартам варта выканаць некалькі простых, але жыццёва неабходных аперацый.
У дасведчанага кіроўцы, асабліва з тых, хто пачынаў сваю шафёрскую кар'еру на чымсьці тыпу жыгулёўскай «класікі», «зубілы» або старажытнай іншамаркі, «на падкорцы выгравіраваны» спецыфічны парадак дзеянняў, які папярэднічае выезду са стаянкі. Бо менавіта яго прымяненне ў свой час дазваляла спадзявацца, што дабрацца да пункта прызначэння атрымаецца без фортэль тэхнікі. І цяпер, калі нават адносна недарагія машыны становяцца ўсё больш складанымі з тэхнічнага пункту гледжання і, адпаведна, больш ломучы, падобны «перадстартавы рытуал» зноў становіцца актуальнай справай.
Што ж трэба абавязкова рабіць кіроўцу перад паездкай? Першым чынам, калі машына варта не ў гаражы, а ў двары ці на стаянцы, варта абыйсці вакол яе і ўважліва агледзець на прадмет якія з'явіліся пашкоджанняў кузава. Аматараў прыцерці чужую машыну і схавацца ад адказнасці хапае. Калі гэта адбылося, паездку давядзецца адкласці як мінімум, да моманту афармлення здарэння супрацоўнікамі паліцыі. Пераканаўшыся, што за час стаянкі ніхто вашу ўласнасць не пашкодзіў, зазіраем пад "ластаўку". Раптам з аўта выцякае якая-небудзь вадкасць? Пры гэтым зусім не абавязкова, каб пад дном апынулася шматлітровая лужына.
Выявіўшы пад машынай нават невялікая пляма на асфальце тамака, дзе яго ўчора пры паркоўцы не было, варта тэрмінова адправіцца ў аўтасэрвіс. Бо нават вельмі маленькая цеча можа аказацца прадвеснікам вельмі вялікіх праблем.
Тыповая памылка многіх нават вопытных вадзіцеляў - не звяртаць увагі на колы перад паездкай. Падспушчаная за час стаянкі шына можа канчаткова садзьмуцца падчас язды. У выніку замест капейкавага рамонту праколу вы "трапіце" прынамсі на куплю новага кола і, хутчэй за ўсё, дыска. Ды і да аварыі недалёка - са спушчаным то колам.
Далей садзімся за руль і заводзім матор. Калі пасля пуску на панэлі застаўся гарэць які-небудзь з індыкатараў - паездку лепш адмяніць і заняцца ўхіленнем няспраўнасці. Калі ў гэтым сэнсе ўсё нармальна, ацэньваем узровень паліва ў баку - раптам пара на запраўку? Пасля гэтага ўключаем блізкае святло і аварыйку і выходзім з аўта каб праверыць, ці гараць усе гэтыя лямпы. Працаздольнасць стопсігналаў кантралюем, гледзячы ў люстэркі задняга выгляду іх святло звычайна адлюстроўваецца або ў оптыцы прыпаркаванай ззаду машыны, або ад навакольных прадметаў. Размяшчэнне згаданых вышэй люстэркаў задняга выгляду таксама варта праверыць - раптам які-небудзь добры чалавек іх склаў праходзячы міма? Далей, калі ўсё ў парадку, можна блакаваць для бяспекі дзвярэй і чапацца ў шлях.
