Будучыня CV90

Нядаўна выпушчаны CV90 Mk IV у наш час знаходзіцца ў распрацоўцы, але ён надзвычай важны для будучыні сямействы CV90. Спіс заяўленых змен азначае, што гэта сапраўды будзе новы аўтамабіль.

Прататып баявой машыны пяхоты Stridsfordon 90 (Strf 90) быў завершаны ў 1988 годзе, а на ўзбраенне Svenska Armén яна паступіла ў 1994 годзе. Аднак яна ўвесь час удасканальваецца. Цяперашні вытворца баявой машыны ў Швецыі кампанія BAE Systems прадставіла канцэпт апошняй версіі экспартнага варыянту Strf 22 – CV25 Mk IV на штогадовай канферэнцыі International Armored Vehicles у Лондане 90-90 студзеня.

З моманту выпрацоўкі здагадак да Strf 90//CV90 гэтая першапачаткова адносна простая, лёгкая (пачаткова амфібія) і адносна танная БМП, прызначаная для заходніх войскаў эпохі халоднай вайны, увесь час развіваецца. Можна, сярод іншага, дзякуючы значнаму мадэрнізацыйнаму патэнцыялу гэтай структуры з моманту яе стварэння. Гэта дало інжынерам HB Utveckling AB (кансорцыум Bofors і Hägglunds AB, зараз BAE Systems Hägglunds) вялікую волю дзеянняў у стаўленні наступных мадыфікацый аўтамабіля. Гэта прывяло, у прыватнасці, да пабудовы наступных пакаленняў базавай лініі (умоўна - Mk 0, I, II і III), а таксама шэрагу спецыялізаваных варыянтаў: лёгкія танкі (у тым ліку прадстаўлены ў Польшчы CV90120-T), зенітная самаходная ўстаноўка CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), камандзірская машына, некалькі варыянтаў самаходных мінамётаў або баявая машына пяхоты, узброеная двума Птур Rb 56 BILL (CV9056). Вежу версіі BWP можна было лёгка адаптаваць пад розныя віды ўзбраення - зыходная вялікая 40-мм аўтагармата Bofors 40/70 (пад патрон 40×364 мм) магла быць заменена ў экспартнай вежы Hägglunds E-серыі на меншую 30-мм гарматы (Bushmaster патронам 30×173 мм у вежы E30 на нарвежскіх, швейцарскіх і фінскіх машынах) або 35-мм (Bushmaster III 35/50 з патронам 35×288 мм у вежы E35 на галандскіх і дацкіх машынах CV9035). У XXI стагоддзі на вежу таксама можна было ўсталяваць дыстанцыйна кіраваны кулямёт ці аўтаматычны гранатамёт (нарвежскі варыянт, т. н. Mk IIIb).

Першая версія базавай лініі адпавядала арыгінальнаму шведскаму Strf 90. Версія Mk I - экспартная машына, якая адпраўлялася ў Нарвегію. Змены ў хадавой частцы былі невялікія, але вежа выкарыстоўвалася ў экспартнай канфігурацыі. Mk II адправіўся ў Фінляндыю і Швейцарыю. Гэтая машына прапанавала больш дасканалую лічбавую сістэму кіравання агнём, а таксама лічбавае абсталяванне сувязі. Корпус таксама стаў на 100 мм вышэйшы, чым у папярэднікаў. У версіі Mk III палепшана электроннае абсталяванне машыны, павышана рухомасць і ўстойлівасць машыны (за кошт павелічэння дапушчальнай масы да 35 тон), павялічана агнявая моц за кошт гарматы Bushmaster III, прыстасаванай для стральбы боепрыпасамі. з праграмуемым засцерагальнікам. Ёсць два «падпакаленні» гэтай версіі: Mk IIIa (пастаўлены ў Нідэрланды і Данію) і мадыфікаваны IIIb, які адправіўся ў Нарвегію як мадыфікацыя больш старога CV90 Mk I.

апошнія гады

На сённяшні дзень CV90 паступіў на ўзбраенне сямі краін, чатыры з якіх уваходзяць у НАТА. На дадзены момант выпушчана каля 1280 аўтамабіляў у 15 розных варыянтах (хоць некаторыя з іх так і засталіся прататыпамі ці нават дэманстратарамі тэхналогій). Сярод іх пакупнікоў, акрамя Швецыі, ёсць Данія, Фінляндыя, Нарвегія, Швейцарыя, Нідэрланды і Эстонія. Апошнія некалькі год можна лічыць надзвычай паспяховымі для вытворцаў транспартных сродкаў. Са снежня 2014 года працягваліся пастаўкі новых і мадэрнізаваных CV90 ва Узброеныя сілы Каралеўства Нарвегія, якія ў канчатковым выніку будуць мець 144 машыны (74 BWP, 21 BWR, 16 шматмэтавых транспарцёраў MultiC, 16 інжынерных, 15 камандзірскіх машын, 2 вядучых школьных з якіх будуць аўтамабілямі Mk I, мадэрнізаванымі да стандарту Mk IIIb (CV103N). У іх выпадку былі павялічаны вонкавыя габарыты аўтамабіля, павялічана грузападымальнасць падвескі (на 9030 т), а таксама ўжыты новы 6,5-цыліндравы дызельны рухавік Scania DC8 магутнасцю 16 квт/595 л.з. у пары з рухавіком Allison. / Аўтаматычная каробка перадач Caterpillar X815. Узровень балістычнага шчыта ў залежнасці ад запатрабаванняў можа быць падвышаны дзякуючы выкарыстанню зменных модуляў агульнай масай ад 300 да 4 тон, да максімальнага ўзроўня больш 9+ па STANAG 5A. Гумовыя гусеніцы выкарыстоўваліся для зніжэння вагі і паляпшэнні счаплення з дарогай. Узбраенне машын было дапоўнена дыстанцыйна кіраванай стойкай Kongsberg Protector Nordic. Аўтамабіль у гэтай камплектацыі быў прадстаўлены на выставе MSPO у Кельце ў 4569 годзе.

Поспехі былі зафіксаваныя і ў Даніі - нягледзячы на ​​правал транспартніка Armadillo (на базе шасі CV90 Mk III) у конкурсе на пераемніка транспартніка M113, 26 верасня 2016 г. кампанія BAE Systems Hägglunds падпісала кантракт з урадам Даніі на мадэрнізацыя і тэхнічная падтрымка 44DK CV9035.

У сваю чаргу Нідэрланды вырашылі радыкальна скараціць свой бронетанкавы патэнцыял, што пацягнула за сабой продаж у ліку іншых Танкі Leopard 2A6NL (у Фінляндыю) і CV9035NL BWP (у Эстонію). У сваю чаргу, 23 снежня 2016 года ўрад Нідэрландаў заключыў пагадненне з BAE Systems аб выпрабаваннях сістэмы актыўнай самаабароны Iron Fist кампаніі IMI Systems для выкарыстання на астатніх CV9035NL. У выпадку поспеху трэба чакаць мадэрнізацыі галандскіх БМП, у выніку якой іх выжывальнасць на полі бою павінна рэзка ўзрасці.