Bugatti Veyron, аўтамабіль з вялікімі нумарамі - Sports Cars
La Bugatti Veyron гэта практыкаванне ў дзіўнай механіцы, аўтамабіль, аб якім складана думаць і яшчэ больш складана пабудаваць, перададзены ў рукі людзей, якія не змаглі, асабліва з эканамічнага пункту гледжання, ажыццявіць гэткі амбіцыйны праект, які, на шчасце, быў рэалізаваны ў рамках крыло канцэрна Volkswagen.
Аўтамабіль з вялікімі нумарамі
Цяжкасці пры распрацоўцы Veyron яны былі велізарнымі, пачынаючы з перагрэву. Фактычна, каб дасягнуць абяцанай хуткасці больш за 400 км / г, патрабуецца незвычайны рухавік.
Il сэрца з Bugatti у яго шаснаццаць цыліндраў, 64 клапана, чатыры турбіны, дзесяць радыятараў і адна тысяча і адна конская сіла. там Veyron такім чынам, ён дасягае максімальнай хуткасці 407 км / г, разганяецца ад 0 да 100 км / ч за 2,5 секунды і ад 0 да 300 км / г за 16,7 секунды.
На жаль, я ніколі не меў задавальнення спрабаваць гэта, але тыя, хто спрабаваў гэта паскарэнне, сцвярджаюць, што гэта не столькі ўражвае ад 0 да 100 км / г (911 Turbo S гэтак жа шакіруе), колькі тое, што адбываецца далей. «Калі пасля 200 км / г Veyron працягвае моцна падштурхоўваць вас да сядзення, вы разумееце, што ў гэтай машыне ёсць нешта вар'яцкае». Пасведчанне паважанага калегі.
Тормазы, шыны, дыскі і аэрадынаміка патрабавалі асабліва доўгай і складанай распрацоўкі, каб гарантаваць Veyron такія характарыстыкі. Шыны былі спецыяльна распрацаваны Мішлен: яны ўяўляюць сабой вялізныя шыны з прабегам 245/690 R20 спераду і 365/710 R21 ззаду, здольныя вытрымліваць вельмі высокія хуткасці. Аднак сярэдняя працягласць паездкі складае каля 9.000 км, а цягнік каштуе каля 20.000 XNUMX еўра.
Абмен - гэта 7-ступеністая DSG не моцна адрозніваецца ад таго, што мы знаходзім на звычайным Golf, у той час як сталы поўны прывад кіруецца цэнтральным дыферэнцыялам Haldex.
Яны думаюць пра гэта, каб падаць вялікія кавалачкі хуткасці. велізарныя вугляроднае-керамічныя дыскі і актыўная аэрадынамікі; Фактычна, задняе крыло складваецца наперад падчас тармажэння, запавольваючы аўтамабіль і стабілізуючы заднюю частку.
Ходзяць чуткі, што рухавік на самай справе мае не 1001 л.з., а 1060, але маркетынг, ці ведаеце, на першым месцы. З 2005 па 2015 год было выраблена ўсяго 300 Bugatti Veyron; ў 2003 годзе кошт быў усталяваны на ўзроўні 1.000.000 1.100.000 2006 еўра, але неўзабаве яна вырасла да 1.200.000 XNUMX XNUMX ў XNUMX г. і XNUMX XNUMX XNUMX для версіі Super Sport.
Шлагбаўм 400 у гадзіну
Не ўсе ведаюць, што Bugatti Veyron у штатнай камплектацыі ён «за ўсё» дасягае 375 км / ч. Калі вы знойдзеце досыць доўгую прамую (і месца, дзе гэта, магчыма, дазволена), вам прыйдзецца ўставіць другі чырвоны ключ злева ад кіроўцы: Bugatti Veyron такім чынам апускаецца на 6 см, прыбіраецца. задні спойлер і рыхтуецца разагнацца да рокавых 407 км / г, прычым з электрічным абмежаваны.
Калі гэтага недастаткова, спецыяльная мадэль Super Sport здольная развіваць 1200 л.з. і 431 км / г максімальнай хуткасці, апошняя, аднак, была закранута толькі падчас сусветнага рэкорду Гінэса, стандартная версія заўсёды абмежаваная 407 км. / Ч.
Дадатковая магутнасць дазваляе Veyron Super Sport праехаць 200 км / г з месца за 6,7 секунды.
Выдатак паліва таксама з'яўляецца каралевай гиперкаров: Bugatti праязджае каля 2 км з літрам па горадзе і крыху больш за 4 км у мяшаным, у той час як на максімальнай хуткасці 100-літровы бак апусьцее за 12 хвілін, у той час як W16 вып'е літр. бензіну кожныя 800 метраў.
Магчыма, былі машыны, якія хутчэй, чым Bugatti Veyron - проста пастаўце тысячы коней, і любы аб'ект разнясецца з хуткасцю гуку - але ні адзін з іх не спалучае ў сабе клас, спартыўнасць, звышвысокія характарыстыкі і кіравальнасць лепш, чым Bugatti. У корках ён паслухмяны і зручны, калі дазваляюць грошы, як звычайная машына. Магчыма, гэта не найлягчэйшы і спартовы з сучасных суперкараў, але гэта, несумнеўна, самы неверагодны інжынерны подзвіг апошняга дзесяцігоддзя.
