Тэст драйв быў час BMW 2002 г.
Некалькі гадоў таму ўсё было лепш машыны сталі лягчэй і прыемней у кіраванні. І, вядома, гэтыя мадэлі з бляклым эфектам памяці былі больш эканамічнымі. Ці так усё гэта праўда і дзе насамрэч прагрэс, растлумачыць параўнанне паміж прадстаўнікамі розных пакаленняў трох брэндаў. У першай частцы серыі ams.bg прадставіць вам параўнанне паміж BMW 2002 tii і 118i.
Калі вы садзіцеся за руль BMW 2002 гады, вашы вочы пачынаюць злёгку збіты з панталыку танец, абводзячы ўсю машыну. Замест пустой прасторы выгляд праз пярэдняе ці задняе акно сустракаецца з рэбрамі крылаў ці вечкам багажніка. Безрамныя бакавыя вокны, тонкія калоны на даху, лёгкая, цвёрдая постаць. У параўнанні з ім мадэль 118i, з якой мы прыбылі, выглядае як клетка з ліставага металу з мінімальнай бачнасцю. Дзве машыны з розных эпох сустрэліся, каб праверыць зацвярджэнне некаторых чытачоў аб тым, што старыя аўтамабілі больш эканамічныя.
Напружаны малады чалавек ці дзядуля?
Дзядуля-самаходка 1971 гады стройны, без маршчын і зморшчын - як малады чалавек у перыяд палавога паспявання. Адмыслоўцы BMW перарабілі яго ў арыгінальны нявыкарыстаны кузаў, каб ветэран фактычна быў супастаўны з новым сучасным аўтамабілем, а не нейкім маршчыністым дзядком.
А як 2002 tii заводзіцца, як паглынае газ, як спявае яго магутны рухавік! Дзякуючы сістэме ўпырску двухлітровы чатырохцыліндравы агрэгат развівае 130 л.з. s., якія ствараюць адчуванне матывацыі, як і трэба было чакаць ад спартыўнай мадэлі. Нашы былыя таварышы-экзаменатары паўстаюць перад нашымі духоўнымі вачамі, мы ўяўляем, як яны гналі гэтага маленькага тэр'ера, вызваленага ад павадка ў знака аб канчатку селішча, як неслі яго па другарадных дарогах, тады яшчэ без абмежавання хуткасці.
На канвеер
Двухлітровы агрэгат 118i прапануе 143 конскіх сілы, але палова з іх, падобна, знаходзіцца ў адпачынку па хваробе. З вялікай працай агрэгат варта за сваім продкам, бясконца далёкім ад заразлівай цягі кампактнай спартовай мадэлі. Гэта нядзіўна, бо нават пры максімальнай загрузцы 2002 г. tii будзе лягчэй пустога "агрэгата".
Новы можа быць нядосыць шустрым, але з ім лёгка працаваць. Павароты, якія мы пераадольваем у поце на лбе, сціскаючы тонкі руль на 02, адзінка ўспрымаюцца як па мёдзе з маслам дзякуючы дакладнаму гідраўзмацняльніку руля і выразнай працы падвескі. А што да ашаламлення 2002 tii на вялікай хуткасці, то сёння пра іх ці наўрад хтосьці будзе бедаваць.
Паважаныя дызайнеры BMW, вы палепшылі дынаміку дарогі. А як жа камфорт падвескі? Auto motor und sport скардзіўся на гэта яшчэ ў 1971 году на тэстах 2002 гады, і сёння агрэгат амаль не лепш. Дзе прагрэс? Аднак канструктарам кузава атрымалася зменшыць аэрадынамічны шум на хуткасці 180 км / ч берушы больш не патрэбныя.
Дадаткова
Не забываемся пра абсталяванне. Раней было толькі радыё і вентыляцыя, сёння - забаўляльныя сістэмы з тэлевізарам, MP3-плэерам і навігацыйнымі прыборамі, а таксама аўтаматычны кандыцыянер з самарэгулявальнымі зонамі. Не кажучы ўжо аб электрорегулировках і падагрэве сядзенняў. Дадатковыя сістэмы бяспекі, такія як сістэма экстранага тармажэння, падушкі бяспекі і ESP, забяспечваюць бяспеку. У параўнанні з "агрэгатам" 2002 год выглядае амаль голым.
Маньякі мадэляў 70-х могуць колькі заўгодна лаяцца за сваё камфортнае атлусценне, але няма чыннікаў вінаваціць іх у прагнасці. Пры параўнальным стылі ваджэння 118i здавольваецца ў сярэднім амаль на два літры на 100 кіламетраў менш, чым 2002 tii. Скажыце што-небудзь пра старыя эканамічныя часы?
Калі ёсць нешта, што мы хочам вярнуць з мінулага, дык гэта паветра і напоўненыя святлом целы – каб адчуць, што мы зноў зліваемся з ландшафтам, а не проста праходзім міма.
З нецярпеннем чакаю наступнага тыдня Audi Quattro гэта TT Coupе Quattro!
тэкст: Маркус Пітэрс
фота: Ганс-Дытэр Цайферт
Ацэнка
BMW 118i
Што тычыцца кошту, 118i выйграе з відавочнай перавагай.
BMW 2002 TII
Агляд і дынамічныя характарыстыкі запальніцы 2002 tii былі лепшымі.
тэхнічныя дадзеныя
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| працоўны аб'ём | - | - |
| Магутнасць | 105 кВт (143 к. С.) | 96 кВт (130 к. С.) |
| максімум крутоўны момант | - | - |
| паскарэнне 0-100 км / г | 10,1/XNUMX с. | 9,7 з |
| тармазны шлях на хуткасці 100 км / г | - | - |
| Максімальная хуткасць | 210 км / г | 190 км / г |
| сярэдні расход паліва ў цесцю | 8,5 л. | 10,3 л. |
| базавая цана | 23 300 еўра | 14 400 марак |
