Can-Am Outlander 400 EFI
Калі б хтосьці спытаў нас (і звычайна нас), які чатырохколавы аўтамабіль абраць, але не ведае, які менавіта яму падыдзе, мы, несумнеўна, параім яму Can-Ama Outlander 400. Гэта самы ўніверсальны, самы прыязны і найболей поўны. квадрацыклы, які падыходзіць для цяжкай працы ў лесе або на ферме, а таксама для спартыўных прыгод.
Ключ да такога шырокага спектру прыкладанняў - у дызайне і дэталях.
Калі пачаць з рухавіка: ён такі ж, як мы ведалі летась, з той толькі розніцай, што для патрэб еўрапейскага рынка ён падаецца палівам праз блок впускнога калектара дыяметрам 46 мм з электронным кіраваннем. Электроннае ўпырск працуе выдатна, рухавік запускаецца лядоўням або які гарачыцца, не ведае рыпанні пры даданні газу, а павелічэнне магутнасці рухавіка адбываецца па прыгожай бесперапыннай крывой без якія-небудзь непрыемных неспадзевак.
Ён выдатна выяўляе сябе на бездараж і без памылак выконвае пастаўленую задачу, як пры хуткай яздзе па прасёлкавых дарогах і друзам, так і пры лажанні па камянях і ўпалым бярвёнам у лесе. Але нават такі добры электронны ўпырск паліва не дапамог бы яму, калі б у яго не было добрай каробкі перадач. Для непатрабавальнага выкарыстання яму была прадстаўлена бесступенькавая трансмісія CVT, у якой вы можаце выбіраць паміж павольным, хуткім і заднім ходам з становішчам рычага пераключэння перадач.
Крутоўны момант перадаецца раўнамерна на ўсе чатыры кола, а на перасечанай мясцовасці дапамагае блакіроўка пярэдняга дыферэнцыяла. Такім чынам, ён таксама ідэальна падыходзіць для пачаткоўцаў, якія толькі адкрываюць для сябе зачараванне ваджэння і прыгод на квадрацыклах. З такой простай каробкай перадач і прыязным і неагрэсіўным характарам рухавіка няма праблем з прывыканнем або навучаннем. Вы проста перакладаеце рычаг у правільнае становішча і адчыняеце газ вялікім пальцам правай рукі.
Іншая частка сакрэту таго, чаму Outlander так паспяховы ў поле і, што не меней важна, на дарозе, складаецца ў падвесцы. Усе чатыры кола падвешаныя індывідуальна, з парай стоек Макферсан спераду і парай незалежных рычагоў ззаду. На практыцы гэта азначае выдатнае счапленне з дарогай на ўсіх чатырох колах, бо добра якая функцыянуе падвеска гарантуе, што колы заўсёды будуць на зямлі (напрыклад, за выключэннем выпадкаў, калі вы вырашыце здзейсніць скачок).
Паколькі ў яго няма задняй восі з цвёрдай рамай, ён забяспечвае больш высокія хуткасці на няроўнай мясцовасці і асабліва добра працуе на перакапанай і камяністай гусеніцы, дзе пераадольвае няроўнасці нашмат спакайней, чым мы абвыклі з чатырохколавымі коламі з задняй цвёрдай кружэлкай. вось. На асфальце яго не трэба ўвесь час рамантаваць у зададзеным кірунку, бо ён спакойна разганяецца да хуткасці 80 км/ч, што з'яўляецца толькі дадатковым аргументам у карысць бяспекі, і яшчэ трэба адзначыць выдатна працоўныя тормазы (утрая дыскавыя).
Таксама варта згадаць, што ён быў абсталяваны двума магутнымі стваламі, якія могуць загружаць да 45 (спераду) і да 90 (ззаду) кілаграмаў грузу. Калі вы адправіцеся ў больш працяглае падарожжа, праблем з багажом, палаткай і іншым турыстычным рыштункам не ўзнікне. Што ж, толькі паляўнічым, для якіх прызначаны такі Outlander, давядзецца быць крыху асцярожней, каб выпадкова не папаляваць на сталічнага аленя ці мядзведзя, бо ў хобат не пакладзеш. Аднак Outlander можа буксіраваць прычэп вагой да 590 кілаграмаў!
Паколькі клопат аб навакольным асяроддзі становіцца ўсё важнейшай тэмай сёння, мы павінны падкрэсліць, што агрэгат працуе надзвычай ціха і неўзаметку для навакольнага асяроддзя, а Outlander быў абуты ў шыны, якія, нягледзячы на грубіянскі профіль, не пашкоджваюць падлесак або дзёран.
Outlander прызначаны ў першую чаргу для тых, хто кахае забаўляцца на прыродзе, але лічыць пазадарожнікі занадта вялікімі і грувасткімі. На такім квадрацыкле вы больш інтэнсіўна адчуваеце навакольнае прыроду, што з'яўляецца асаблівым зачараваннем. Але калі вы плануеце з ім працаваць, ён не адмовіць і вам у паслухмянстве. Мабыць, не лішнім будзе адзначыць, што апроч самага маленькага рухавіка аб'ёмам 400 кубаметраў, яны таксама прапануюць агрэгаты аб'ёмам 500, 650 і 800 кубаметраў, так што кожны знойдзе сабе занятак па душы, як за малодшую, так і за вельмі патрабавальную. энтузіясты квадрацыклаў. Але ўсе яны маюць агульную ўніверсальнасць.
Тэхнічная інфармацыя
Кошт тэставага аўтамабіля: 9.900 EUR
рухавік: аднацыліндравы, чатырохтактны, 400 см? , вадкаснае астуджэнне, электронны ўпырск паліва.
Максімальная магутнасць: НП
Максімальны крутоўны момант: п. р
Перадача энергіі: Бесступенькавая трансмісія CVT.
рамка: сталь.
падвеска: Спераду стойкі Макферсон, ход 120 мм, ззаду індывідуальная падвеска 203 мм ход.
тормазы: дзве шпулькі спераду, адна шпулька ззаду.
шыны: 25 х 8 х 12, 25 х 10 х 12.
Колавая база: 1.244 мм.
Вышыня сядзенні ад зямлі: 889 мм.
паліва: 20 л.
Сухі вага: 301 кг.
Кантактная асоба: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Мы хвалім і папракаем
+ універсальны персанаж
+ Магутнасць і крутоўны момант рухавіка
+ весялосць
+ тормазы
– цана
