Can-Am Renegade 800 HO EFI – АвтоТачки

Змест

Абсталяванне Can-Am
Тэхнічная інфармацыя
Мы хвалім і папракаем

Глядзець відэа.

Мяркуючы па вонкавым выглядзе, нам цяжка паверыць у тое, што Renegade камусьці здаецца "абыякавым". Яны распрацавалі яго ў спартыўным духу, таму рыскі рэзкія. Дзве пары круглых вачэй небяспечна глядзяць наперад, крылы высока над покрыўкамі з грубымі зуб'ямі. Засяродзіўшыся на перадпакоі часткі, мы маглі б намаляваць дызайн, аналагічны Yamaha R6, прадстаўленаму летась, які знерваваў матацыклетную публіку сваім агрэсіўным вонкавым выглядам. Такі жоўты колер выдатна падыходзіць, і мы можам быць упэўнены, што гэта адзіны колер, у якім ён будзе даступны.

Для яснасці: нягледзячы на сваю строга востраканцовую знешнасць, Рэнегат не чыстакроўны спартовец. Ён пабудаваны на той жа базе, што і яго больш арыентаваны на працоўную сілу сабрат Outlander, ад якога ён на 19 кілаграмаў лягчэйшы. У яго такі ж V-вобразны двухцыліндравы рухавік Rotax, слухаць які адно задавальненне! Для лягчэйшай (гукавы) прадукцыйнасці: у двухцилиндрового рухавіка той жа канструкцыі і таго ж вытворцы, усяго на 200 кубічных сантыметраў больш, хаваецца Aprilia RSV1000 (

Магутнасць перадаецца праз аўтаматычную трансмісію CVT, а адтуль праз карданныя валы на колы. Яны прымацаваныя да індывідуальных падвесак, і газавыя амартызатары забяспечваюць гашэнне ўдараў на кожнай з іх. Усе гэтыя кішкі добра бачныя воку, калі крыху нахіліцца і прагнуцца пад жоўтым (трывалым, ударатрывалым) пластыкам.

Калі мы едзем на зручным сядзенні, руль зручна ляжыць у нашых руках і ўсталяваны досыць высока, каб язда стоячы не стамляла хрыбетнік. З правага боку ў нас ёсць рычаг пераключэння перадач, дзе вы можаце выбіраць паміж павольным ці хуткім працоўным дыяпазонам, нейтральным або паркавальным становішчам і заднім ходам. У халоднага станка толькі што згаданы рычаг рухаецца даволі моцна і кахае захрасаць. Кнопка запуску рухавіка знаходзіцца з левага боку рулявога кола, дзе таксама размешчаны ўсе астатнія перамыкачы і рычаг пярэдняга тормазу.

Справа толькі рычаг дросельнай засланкі і кнопка ўключэння поўнага прывада. Так, у пачаткоўца-выпрабавальніка ёсць які падключаецца поўны прывад, таму мы не можам прылічыць яго да класічных спартовых квадрацыклаў. Каб рухацца крыж-накрыж , уключайце прывад толькі на задніх колах, а калі рух па мясцовасці становіцца цяжэйшым, проста ўлучыце прывад на ўсіх чатырох колах адным націскам кнопкі.

Праца АКПП выдатная. Ён забяспечвае павольную і лёгкую язду і дазваляе без ваганняў скакаць з рэзкім націсканнем вялікім пальцам правай рукі. Падчас тэст-драйву асфальт быў мокрым, і нават пры ўключэнні поўнага прывада нам не ўдалося пазбегнуць слізгацення. Канчатковая хуткасць вызначана больш, чым тая, якая ўсё яшчэ здаровая для чатырохколавых транспартных сродкаў, і, меркавана, ён развівае хуткасць больш 130 кіламетраў у гадзіну! Нават на хуткасцях вышэй 80 кіламетраў у гадзіну хутчэйшыя павароты або кароткія няроўнасці могуць паставіць пад пагрозу ўстойлівасць, таму канчатковыя дадзеныя аб хуткасці для чатырохколавых транспартных сродкаў нават не маюць вялікага значэння.

Больш важна спагадлівасць рухавіка на любой хуткасці, і гэта цудоўна для Renegad. Пры павольным уздыме па перасечанай мясцовасці бесступенькавая трансмісія і гнуткі двухцыліндравы рухавік добра даганяюць, і кіроўца можа цалкам прысвяціць сябе руху на чатырохколавым транспартным сродку. Дыскавыя тормазы працуюць добра, толькі задні рычаг можна было паставіць крыху ніжэй. Нескользящая прастора для ног заслугоўвае пахвалы і добра абаронена ад гразевага душа з-пад колаў.

Renegade добры выбар для тых, для каго Outlander занадта цягач , але ўсё роўна жадаў бы кіраваць (таксама) усімі чатырма коламі. Трансмісія, падвеска і хадавыя якасці выдатныя, толькі кошт можа кагосьці адпудзіць. Хто можа, няхай сабе гэта дазваляе.

Абсталяванне Can-Am

У адпаведнасці з тэндэнцыямі апошніх гадоў амерыканцы таксама падрыхтавалі для сваіх аўтамабіляў багатую гаму сродкаў абароны ў сваіх уласных каляровых спалучэннях. Адпаведнае адзенне і абутак з'яўляюцца абавязковай экіпіроўкай на такой машыне (у шортах і без пальчатак!). Але калі ўсё гэта будзе адпавядаць стылю квадрацыкла, тым лепш. Трывалыя шырокія штаны, воданепранікальная тэкстыльная куртка і зручныя пальчаткі, якія мы таксама мелі магчымасць прымерыць, аказаліся ўдалым выбарам.

Швэдар 80, 34 EUR
'Топ' з флісу 92, 70 EUR
Пальчаткі 48, 48 EUR
Штаны 154, 5 EUR
Куртка 154, 19 EUR
Куртка з фліса 144, 09 EUR
Вятроўка 179, 28 EUR
Футболка 48, 91 EUR
Футболка 27, 19 EUR

Тэхнічная інфармацыя

Рухавік: 4-тактны, двухцыліндравы, з вадкасным астуджэннем, 800 см3, 15 кВт (20, 4 л.с.) (блакіраваная версія), 73 Нм пры 5.500 аб / мін, электронны ўпырск паліва
Трансмісія: варыятар, карданная каробка перадач
Рама: трубчастая сталь
Падвеска: чатыры індывідуальна ўсталяваных амартызатара
Покрыўкі: пярэднія 25 x 8 x 12 цаляў (635 x 203 x 305 мм),
ззаду 25 x 10 x 12 цаляў (635 x 254 x 305 мм)
Тормазы: 2 дыскавых спераду, 1x ззаду
Колавая база: 1.295 мм
Вышыня сядзенні ад зямлі: 877 мм
Паліўны бак: 20 л
Агульная вага: 270 кг
Гарантыя: два гады.
Прадстаўнік: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje тэл. №: 03/492 00 40
Кошт тэставага аўтамабіля: 14.200 XNUMX еўра.