Caterham Seven 620R: супер-сямёрка, самая вар'ятка з калі-небудзь створаных спартовыя аўтамабілі
У апошнія гады Caterham шмат што змянілася.
Уваход у формула 1 даў больш славы знак і нядаўні саюз з Renault Alpine на будаўніцтва новага спартыўны паказвае, што амбіцыі Caterham яны выходзяць далёка за рамкі Сем.
Некаторыя праекты англійскай кампаніі (напрыклад, праект будучыні SUV) прымушаюць фанатаў задзіраць насы, але калі вы сутыкаецеся з адным Katerham Seven 620R сіні і аранжавы вам прабачаць усе а-ля Caterham.
Экстрэмальны, амаль шалёны
Гэтая мадэль - самая крайняя з доўгай і ўслаўленай радаводу дурняў. Сем.
Перамешчана Форд Duratec 2.0 з кампрэсарам, якія развіваюць 311 л.з. і 297 Нм крутоўнага моманту, 620R мае удзельная магутнасць быць прадметам зайздрасці дынамітнай шашкі.
Каб разгрузіць гэтую добрую рэч на зямлі, скарыстайцеся шэсць секвентальных перадач плоскае пераключэнне, якое дазваляе не прыбіраць нагу з газу пры пераключэнні перадач.
Le пярэдняя падвеска з незалежнымі коламі з падвойнымі перакрываюцца трыкутнікамі, Дыёнскі мост да задняй восі і амартызатары Рэгуляваныя перадпакоі і заднія часткі для гонак даюць найвышэйшай раме прылады, неабходныя для максімальнага выкарыстання магутнасці рухавіка.
Не звычайная сямёрка
На першы погляд Katerham Seven 620R ён падобны на яшчэ адну сямёрку, але з некаторымі вельмі цікавымі дэталямі.
На доўгай мордзе адзін плот паветра дадатковы. Два нахільных рэбры, усталяваных па баках перадпакоя часткі, служаць для павелічэння дэпартацыя у той час як падвескі былі вывучаны такім чынам, каб паменшыць інэрцыю.
I магніевыя дыскі 13 цаляў у пакаванні Эйвон ZZR з добрым счапленнем надаюць 620R вонкавы выгляд гоначнага аўтамабіля. выпукласць наперадзе.
У гэтага экзэмпляра ёсць я месца і ўнутраныя панэлі ўсё ў вуглярод так што гэта тое, што мы маглі б назваць адным Сем поўны неабавязковы. Ён ідэальна падыходзіць для трэка, але не вельмі зручны для руху па дарозе. Але мы ўжо сапраўды не скардзімся…
Мы плануем адвезці яе ў Блайтон-парк на некалькі кругоў на час, а затым пабадзяцца па прасёлкавых дарогах Лінкальншыра. Але спачатку наперадзе 130 км аўтастрады. Без лабавое шкло важна насіць шлем калі вы хочаце пазбегнуць размазвання мошак.
La Катэрхэм Сем насамрэч гэта свайго роду матацыкл з чатырма коламі, але сесці на матацыкл гэта крыху больш складаная працэдура: вы павінны падняцца на кузаў, а затым дазволіць сабе зваліцца на карбонавае сядзенне.
Пытанне пачуцця
Пачуццё сувязі з Сем гэта інтэнсіўна і імгненна.
Al руль вы адчуваеце сябе неад'емнай часткай машыны, а з i месца так шчыльна і ахінальна, а сядзенне так адведзена назад і блізка да задняй восі, што вы можаце чуць кожны рух і вібрацыю аўтамабіля.
Lo рулявое кіраванне гэта вельмі фізічна, але з менш чым двума абарачэннямі (1,93, калі быць дакладным), каб цалкам павярнуць рулявое кола з боку ў бок, проста рухайце запясцем, каб справіцца з большасцю паваротаў.
Трансмісія патрабуе цвёрдага ўводу, а пераключэнне перадач адбываецца так хутка, што паслядоўны здаецца, чытае вашыя думкі.
Il рухавік гэты цуд. L 'паскаральнік ён вельмі магутны, але вельмі размераны, і таму, нават калі машына звышрэактыўная, як толькі вы абвыкнеце да яе рэакцый, вы зможаце дазаваць газ з вялікай дакладнасцю.
Мы можам і павінны, таму што, калі перабольшыць, задняя частка пачынаецца бокам нават на першых трох перадачах. Перадаткавыя лікі доўгія, вельмі доўгія, першая развівае хуткасць да 100 км/г, а другая – 132, прынамсі, паводле лічбавы спідометр.
Хуткасць, з якой гэтыя шасцярні паглынаюць дарогу, з'яўляецца лепшым доказам неверагоднага паскарэння 620R.
прадукцыйнасць
La Caterham яна аб'яўляе 0-100 за 2,79 секунды, і, мяркуючы па нашым кароткім досведзе з ёй, гэта вельмі кансерватыўная лічба.
Спачатку абмяжоўвалым фактарам з'яўляецца счапленне з дарогай, асабліва таму, што няма электронных сродкаў, якія ўтрымліваюць шыны ў страху, калі яны коцяцца. Нават калі на дадзены момант у нас няма іншых дадзеных, адно можна сказаць напэўна: 620R гэта адзін з самых хуткарослых серыйных аўтамабіляў у свеце.
На прасёлкавых дарогах, дзе асфальт, вядома, не самы лепшы, 620R гэта ракета, якая з вар'яцкім штуршком катапультуе вас на іншы бок прамых.
Праз секунду колы злёгку заносяць да абмежавальніка. Калі вы зробіце тое ж самае ў трэцім, кручэнні будуць лётаць уверх і ўніз, як быццам нічога не адбылося, а Эйваны чапляюцца за зямлю, як кіпцюры.
Падвеска, магчыма, занадта цвёрдая для гэтых вуліц, але яна даволі добра паглынае нават самыя цвёрдыя дзюры, нягледзячы на тое, што 620R вельмі лёгкі.
Lo выпускны бок знаходзіцца ў пяцідзесяці сантыметрах ад кіроўцы, і гэта яшчэ адна важкая нагода надзець шлем: без яго шум невыносны. Гэта абмяжоўвае вашыя шанцы правільна раскрыць Caterham 620R на трасе (і, выконваючы асцярожнасць, мы, мусіць, сёння ўсіх аглушылі ў радыусе кіламетраў), але ўсё ж гук гэта цудоўна.
Калі вы хочаце атрымаць прыблізнае ўяўленне аб саўндтрэку, які суправаджае шалёны парыў Сем, прадстаўце брэх ралійнага Ford Escort Gr.4 змешаны з BTCC і дадайце свіст кампрэсара. Але калі вы сапраўды хочаце сапсаваць вечарынку, Caterham можа абсталяваць Seven глушыцелем …
Туга па дарожцы
Калі мы дабіраемся да Блайтана, я ўжо не ў настроі вадзіць 620R па трасе таму што гэта адзінае месца, дзе вы можаце сур'ёзна развязаць яго больш за на некалькі секунд запар.
Поўны бак бензіну з актанавым лікам 98, які трэба выдаткаваць, VBOX, выдатны дзень і траса - усё для нас: мы не маглі б жадаць большага.
Нягледзячы на ўсю гэтую магутнасць і крутоўны момант, Caterham 620R застаецца інтуітыўна зразумелым аўтамабілем для кіравання. Яна абсалютна празрыстая: яна не толькі кажа вам, што робіць, але і чаму яна гэта робіць, так што вы можаце карэктаваць свой фундуш і заўсёды выяўляць у ёй лепшае.
Вядома, пры такой даступнай магутнасці і крутоўным моманце дросельная засланка аказвае неадкладны і вырашальны ўплыў, як і рулявое кіраванне на траекторыю.
Аднак усталёўка вельмі зручная, з вельмі вострай перадпакоем часткай і вялікім счапленнем, калі вы паступова адчыняеце дросель. У доўгія адносіны и рухавік gritty прапануе мноства магчымасцяў: на трэцім 620R рашуча штурхае, дзе з іншым аўтамабілем вы павінны ісці другім, і ў той жа час на другім ён расцягваецца больш, чым чакалася, і ў вас усё яшчэ ёсць частка тахометра, якую можна выкарыстоўваць.
I тормазы яны вельмі магутныя і адчувальныя і дазваляюць тармазіць позна і рэзка. Гэта аўтамабіль, створаны і сабраны людзьмі, якія ведаюць, чаго жадаюць энтузіясты.
Я баяўся, што гэты звышмагутны рухавік быў занадта моцны для Сем і гэта задушыла б яго легендарны зварот, ператварыўшы яго ў аўтамабіль, які лепш падыходзіць для хуткай язды па прамой, чым для імклівага праходжання паваротаў. Але я рады паведаміць вам, што гэтыя мае асцярогі былі неабгрунтаванымі і што 620R вельмі дакладны і дагледжаны, нашмат больш, чым я думаў, магчыма для сямёркі з больш за 300 л.з.
Яго паскарэнне ідзе ў галаву, выкід адрэналіну пакідае шок і трасе ад узрушанасці. Калі ў вас ёсць праблемы з залежнасцю, сцеражыцеся 620R: калі вы паспрабуеце яго адзін раз, вы ніколі не зможаце абысціся без яго.
Што мне больш за ўсё падабаецца ў 620R, і што, на мой погляд, робіць яго такім асаблівым, дык гэта тое, што ў адрозненне ад іншых звышспецыялізаваных дарог, прызначаных для трэка, ён дазваляе вам схадзіць з розуму сярод бардзюраў, але ён прывабны і таксама падыходзіць для дарогі.
Калі паставіць на яго лабавое шкло, дзверы і дах, то можна лёгка адправіцца на трэк-дзень, пакатацца па трасе і паехаць дадому, па суботах і нядзелях узяць удзел у гонцы ў гару, пакласці ў машыну торбу і намёт. і пайсці куды-небудзь у паход. У гэтым прыгажосць Seven і тое, што адрознівае яго ад такіх аўтамабіляў, як Ariel Atom, Radical ці BAC Mono: ён агрэсіўны, але ўніверсальны.
Да таго, як вадзіць 620R, я думаў, што 60.000 XNUMX эўра гэта шмат для аднаго. Сем, Але правёўшы з ёй некалькі гадзін у дарозе і на трасе, мне іх нават мала.
Калі калі-небудзь і існаваў аўтамабіль, які ўвасабляе філасофію EVO, які ўвасабляе ў сабе запал, стыль і эмоцыі за рулём, тое гэта 620R.
