Цэнтральны замак. Які абраць

Сістэма цэнтралізаванага блакавання дзвярэй не ставіцца да абавязковых элементаў транспартнага сродку, але робіць яго выкарыстанне зручнейшым. Акрамя таго, цэнтральны замак, як звычайна завуць дадзеную сістэму, дапаўняе супрацьугонную сігналізацыю, і іншыя сродкі бяспекі, падвышаючы абарону аўтамабіля ад узлому і згону.

Цяпер амаль усе новыя аўтамабілі ўжо ў базавай камплектацыі абсталёўваюцца цэнтральным замкам з дыстанцыйным кіраваннем. Аднак так было не заўжды.

У тыя часы, калі падобных прылад не было і ў памоўцы, кіроўцу для замыкання замкаў прыходзілася утапливать кнопкі блакатара кожных дзвярэй у асобнасці. А адмываць дзверы трэба было звычайным механічным ключом. І таксама кожную паасобку. Цярпліва, але не вельмі зручна.

Цэнтралізаваная блакіроўка спрашчае гэтую працэдуру. У найпростым варыянце ўсе замкі блакуюцца пры націску кнопкі блакатара кіроўчых дзвярэй. А разблакуюцца ўзняццем гэтай кнопкі. Знадворку гэтае ж дзеянне вырабляецца пры дапамозе ўстаўляемага ў замак ключа. Ужо лепшы, але таксама не самы зручны варыянт.

Значна зручней сістэма цэнтралізаванага блакавання, якая ўключае ў сябе спецыяльны пульт кіравання (бірулька), а яшчэ кнопку ўнутры салона. Тады замкнуць або адамкнуць усе замкі адразу можна націскам усяго адной кнопкі дыстанцыйна.

Гэтым магчымы функцыянал цэнтральнага замка не абмяжоўваецца. Яшчэ больш прасунутая сістэма дазваляе адчыняць і зачыняць багажнік, капот, вечка паліўнага бака.

Калі сістэма мае дэцэнтралізаванае кіраванне, то ў кожнага замка маецца свой дадатковы блок кіравання. У гэтым выпадку можна наладзіць асобнае кіраванне кожнымі дзвярамі. Напрыклад, калі вадзіцель едзе адзін, дастаткова разблакаваць толькі вадзіцельскую дзверы, пакінуўшы астатнія зачыненымі. Гэта павысіць бяспеку і зменшыць верагоднасць стаць ахвярай злачынных дзеянняў.

Магчыма таксама зачыненне ці даводка няшчыльна зачыненых вокнаў адначасова з блакаваннем дзвярэй. Гэта вельмі карысная функцыя, паколькі прыадчыненае акно - знаходка для злодзея.

Дзякуючы адной з дадатковых функцый дзвярэй і багажнік аўтаматычна блакуюцца, калі хуткасць руху дасягае вызначанага значэння. Гэта выключае выпадковае выпадзенне з машыны пасажыра ці грузу.

Калі цэнтральны замак сутыкаваны з сістэмай пасіўнай бяспекі, то ў выпадку аварыі, калі спрацоўваюць датчыкі ўдару, дзверы аўтаматычна разблакуюцца.

У стандартны ўсталявальны камплект універсальнага цэнтральнага замка ўваходзіць блок кіравання, выканаўчыя прылады (хтосьці заве іх актыватарамі ці актуатарамі), пару пультаў ці ключоў, а яшчэ неабходныя правады і набор мантажнага прыладдзя.

У сістэме цэнтралізаванага блакавання таксама задзейнічаны дзвярныя датчыкі, у якасці якіх служаць канцавыя выключальнікі дзвярэй і мікраперамыкачы ўсярэдзіне замкаў.

Канцавы выключальнік замыкае або размыкае кантакты ў залежнасці ад таго, расчынена або зачынена дзверы. Які адпавядае сігнал паступае на блок кіравання. Калі хаця б адна з дзвярэй зачынена недастаткова шчыльна, цэнтральны замак не спрацуе.

У залежнасці ад становішча мікраперамыкачоў блок кіравання атрымлівае сігналы аб бягучым стане замкаў.

Калі кіраванне вырабляецца дыстанцыйна, кіравальныя сігналы перадаюцца з пульта (бірулькі) і прымаюцца блокам кіравання дзякуючы ўбудаванай антэне. Калі сігнал паступае ад зарэгістраванай у сістэме бірулькі, то фармуецца сігнал дазволу для далейшай апрацоўкі. Блок кіравання аналізуе сігналы на ўваходзе і фармуе на вынахадзе імпульсы кіравання выканаўчымі прыладамі.

Прывад замыкання і адмыканні замкаў, як правіла, электрамеханічнага тыпу. Яго асноўным элементам з'яўляецца электроДВС сталага току, а рэдуктар пераўтворыць кручэнне ДВСчика ў паступальны рух штока для кіравання цягамі. Замкі адмыкаюцца ці замыкаюцца.

Аналагічнай выявай адбываецца кіраванне замкамі багажніка, капота, вечкі люка бензабака, а таксама шклапад'ёмнікамі і люкам у столі.

Калі для сувязі выкарыстоўваецца радыёканал, то радыус дзеяння бірулькі са свежай батарэйкай будзе ў межах 50 метраў. Калі адлегласць спрацоўвання паменшылася, значыць, батарэйку сітавіна змяняць. Радзей выкарыстоўваецца інфрачырвоны канал, як у пультах дыстанцыйнага кіравання бытавой тэхнікі. Радыус дзеяння такіх бірулек істотна менш, да таго ж, ім трэба дакладней цэліцца. У той жа час інфрачырвоны канал лепш абаронены ад перашкод і сканавання згоншчыкамі.

Сістэма цэнтралізаванага блакавання знаходзіцца ў падлучаным стане, незалежна ад таго, уключана запальванне ці не.

Выбіраючы цэнтральны замак, трэба ўважліва азнаёміцца ​​з яго функцыяналам. Некаторыя функцыі могуць апынуцца для вас лішнімі, але за іх наяўнасць давядзецца даплачваць. Чым прасцей кіраванне, тым зручней карыстацца пультам і менш верагоднасць збояў. Але, вядома, у кожнага свае перавагі. Да таго ж, у дэцэнтралізаваных сістэмах магчыма перапраграмаванне кнопак, каб выкарыстоўваць тыя функцыі, якія неабходны.

Калі дыстанцыйнае кіраванне не з'яўляецца для вас прыярытэтам, можна набыць прасцейшы і надзейны камплект з ключом для ручнога адчынення і зачыненні цэнтральнага замка. Пры гэтым будзе выключана сітуацыя, калі нечакана адмовіла батарэйка не дазволіць вам патрапіць у машыну.

Пры выбары варта звярнуць увагу на вытворцу. Досыць надзейныя выпускаюцца пад брэндамі Tiger, Convoy, Cyclon, StarLine, MaXus, Fantom.

Пры ўсталёўцы мэтазгодна сумясціць цэнтральны замак з противоугонной сістэмай, каб пры блакаванні дзвярэй адначасова ўключалася сігналізацыя.

Карэктнасць і якасць функцыянавання цэнтральнага замка залежыць ад правільнага мантажу сістэмы. Калі ў вас ёсць адпаведныя навыкі і досвед падобных прац, можаце паспрабаваць змантаваць самі, кіруючыся суправаджальнай дакументацыяй. Але ўсё ж лепш даверыць гэтую працу прафесіяналам, якія зробяць усё пісьменна і акуратна.