Як абраць аўтамабільны дамкрат

Большасць людзей ведаюць, для чаго прызначаны дамкрат. З яго дапамогай можна падняць на некаторую вышыню груз з вельмі значнай масай. У адрозненне ад іншых пад'ёмных механізмаў дамкрат заўсёды размяшчаецца знізу. Без яго не абыйсціся, калі трэба замяніць кола ці вырабіць нейкую працу пад дном кузава. Такая прылада абавязкова маецца ў камплектацыі любога новага аўтамабіля, і яго заўсёды трэба трымаць у багажніку, бо ў дарозе ўсякае здараецца. Але дамкрат можа зламацца ці згубіцца, Бывае, што патрэбен другі асобнік ці наяўная прылада проста няёмка ў выкарыстанні. Пытанне выбару новага дамкрата можа паставіць у тупік, асабліва калі такая пакупка вырабляецца ўпершыню.

Практычна ўсе існуючыя дамкраты адносяцца да трох асноўных катэгорый - механічныя, гідраўлічныя і пнеўматычныя.

Па канструктыўным выкананні можна вылучыць пяць найболей распаўсюджаных тыпаў дамкратаў:

1. Шрубавыя.
2. Рэечныя.
3. Бутэлечныя.
4. Падкатныя.
5. Надзіманыя падушкі (Selson air jack).

Шрубавыя і рэечныя пад'ёмнікі з'яўляюцца чыста механічнымі прыладамі, а ў бутэлечных і падкатных выкарыстоўваецца гідраўліка.

У большасці выпадкаў прылады прыводзяцца ў дзеянне ўручную - пры дапамозе рычага ці кручэнні дзяржальні. Але сустракаюцца мадэлі, якія працуюць ад электраДВС.

Існуе набор разнавіднасцяў шрубавых дамкратаў, але ў першую чаргу гэта ромбападобныя мадэлі, якімі часцей за ўсё камплектуюцца легкавыя аўтамабілі, а таму шматлікім аўтамабілістам такія прылады добра знаёмыя.



складаецца з чатырох рычагоў і шрубы, які злучае бакавыя вяршыні ромба. Прынцып дзеяння лімітава просты пры кручэнні шрубы бакавыя вяршыні збліжаюцца, а верх і ніз разыходзяцца, за кошт чаго і адбываецца ўзняцце грузу, які абапіраецца на платформу ў верхняй частцы прылады.

Грузападымальнасць у большасці выпадкаў не перавышае 2 тоны. Для легкавых аўто гэтага цалкам дастаткова. Максімальная вышыня ўздыму ў межах 470 мм, а мінімальны падхват - ад 50 мм.

Такія дамкраты вельмі папулярныя сярод кіроўцаў дзякуючы шэрагу добрых якасцяў:

• невялікая вага і памеры дазваляюць вазіць яго ў багажніку любога аўтамабіля;
• прастата і якасць канструкцыі вызначаюць доўгі тэрмін службы (калі, вядома, выраб належнай якасці);
• малая вышыня падхвата і досыць вялікая максімальная вышыня ўздыму робіць такую ​​прыладу прыдатным для шматлікіх мадэляў аўтамабіляў;
• нізкая цана.

Недахопаў у ромбападобнага дамкрата таксама хапае:

• адносна невялікая грузападымальнасць;
• невялікі пляц апоры і, як следства, не занадта добрая ўстойлівасць, таму падняты груз лепш дадаткова страхаваць падпоркамі;
• не вельмі зручны механізм кручэння шрубы;
• патрэбнасць рэгулярнай ачысткі і змазкі.

У продажы сустракаюцца таксама лёгкія і кампактныя рычажна-шрубавыя прылады.



Такія дамкраты каштуюць вельмі танна, але лепш устрымацца ад іх пакупкі, паколькі ў іх маюцца вялікія праблемы з устойлівасцю, асабліва на няроўнай паверхні. Падзенне машыны не пойдзе ёй на карысць, але галоўнае - гэта рызыка сур'ёзнай траўмы чалавека.

, ён жа хайджэк (high-jack) або хайліфт (high-lift), адрозніваецца нізкай вышынёй падхвата, вялікай вышынёй уздыму да паўтара метраў - і простым кіраваннем. Пад'ёмная платформа размешчана ў верхняй частцы рэйкі, якая мае па ўсёй сваёй даўжыні шэраг адтулін для фіксатара. Перасоўванне рэйкі з платформай ажыццяўляецца пры дапамозе рычага. Рэжымы ўздыму і спуску перамыкаюцца перакіданнем рычажка фіксатара.

Існуюць таксама рэечныя дамкраты зубчастага тыпу. У іх выкарыстоўваецца чарвячны механізм з храпавіком, а прыводзіцца ў дзеянне ён кручэннем дзяржальні.



Хайджэк мае даволі вялікія габарыты і вага. Такія прылады асабліва папулярныя сярод уладальнікаў пазадарожнікаў, а яшчэ тых, хто кіруе сельгастэхнікай. Падобную тэхніку рэечны дамкрат дапамагае выцягваць з бруду. А для ўладальнікаў звычайных легкавушак гэта не найлепшы выбар.

Для рэечнага дамкрата патрабуецца цвёрдая падстава. У адваротным выпадку трэба абавязкова падстаўляць адмысловую пляцоўку, інакш пятка дамкрата будзе ўтапляцца ў мяккі грунт. Усталёўваць яго трэба строга вертыкальна, а ўздым і спуск вырабляць плыўна, сочачы за адсутнасцю перакосаў.

Рэечны дамкрат - не вельмі ўстойлівая падстаўка, паколькі мае параўнальна маленькі пляц апоры. Таму падняты груз трэба падстрахаваць, напрыклад, бервяном ці цэглай. І ні ў якім разе не лезці пад машыну! З усіх відаў дамкратаў рэечны - самы траўманебяспечны.

Хайджэк не рэкамендуюць змазваць, бо да масла ліпне бруд, з-за чаго механізм можа закліноўваць.

функцыянуе за кошт гідраўлікі. Прывадны помпа стварае ў працоўным цыліндры ціск алею, якое ўздзейнічае на плунжер, які штурхае шток уверх. Шток са спецыяльнай пляцоўкай у верхняй частцы цісне на груз, паднімаючы яго. Наяўнасць клапана не дае алею перацякаць зваротна. Для абароны дамкрата ад дэфекты ў канструкцыі звычайна прысутнічае дадатковы перепускной клапан, які адчыняецца, калі перавышаная дапушчальная нагрузка.

Акрамя аднаштокавых існуе нямала тэлескапічных мадэляў з двума, а Бывае, што і з трыма штокамі, якія высоўваюцца адзін з другога падобна секцыям тэлескапічнай антэны. Гэта дазваляе павялічыць максімальную вышыню ўздыму прыкладна да 400...500 мм. Уладальнікам машын з высокім клірансам варта звярнуць увагу, напрыклад, на 6-тоннік.

Вышыня падхвата такіх прылад пачынаецца з 90 мм (напрыклад, мадэль), а грузападымальнасць можа дасягаць 50 тон і больш.

Бутэлечныя дамкраты маюць нямала пераваг, якія забяспечылі ім шырокае распаўсюджванне. У іх ліку:

• высокая грузападымальнасць;
• плыўнасць ходу;
• дакладнасць прыпынку па вышыні;
• аўтафіксацыя;
• нязначныя працавыдаткі;
• невялікія памеры і вага дазваляюць вазіць яго ў багажніку.

Галоўныя недахопы - невялікая вышыня ўздыму, малая хуткасць, цяжкасці з дакладнасцю вышыні апускання.

Захоўванне і перавозка гідраўлічных дамкратаў павінны вырабляцца толькі ў вертыкальным становішчы, каб выключыць выцяканне працоўнай вадкасці.

таксама ставіцца да гідраўлічных пад'ёмных прылад. Прынцып яго дзеяння прынцыпова не адрозніваецца ад бутэлькавага. Грузападымальнасць аналагічная. Вышыня падхвата ў асноўным 130-140 мм, але бывае і менш 90 мм. Вышыня ўздыму 300-500 мм.

Усе перавагі бутэлькавых дамкратаў, пералічаныя вышэй, характэрны і для падкатных гідраўлічных пад'ёмнікаў. За выключэннем габарытаў і вагі. Падкатныя прылады, за рэдкім выключэннем, занадта вялікія і цяжкія для сталай перавозкі ў легкавым аўтамабілі.

Да дадатковых добрых якасцяў дадзенага тыпу дамкратаў варта аднесці максімальную ўстойлівасць, якасць, бяспека і выгода выкарыстання. Падкатны пад'ёмнік мае платформу з коламі, дзякуючы чаму ён падчас уздыму грузу заязджае пад яго. Пры гэтым, у адрозненне ад усіх іншых тыпаў дамкратаў, выключана адхіленне прылады ад вертыкалі.

Аднак для выкарыстання падкатных дамкратаў патрабуецца роўная і цвёрдая паверхня без камянёў і іншых старонніх прадметаў. Яны ідэальныя для шынамантажных майстэрняў і СТА. Для асабістага гаража мае сэнс набыць такую ​​прыладу, калі прыходзіцца часта змяняць колы (сабе, сваякам, знаёмым) ці вырабляць вызначаныя рамонтныя працы. Калі ж дамкрат выкарыстоўваецца калі-нікалі, лепш купіць таннейшы бутэлькавы або ромбападобны.

Трэба ўлічваць і памеры гаража, вузкі бокс можа аказацца занадта цесным для падкатнага пад'ёмніка. Для такіх умоў трэба выбіраць мадэль з паваротным рычагом, каб можна было функцыянаваць ім раўналежна аўтамабілю і сцяне. Дадатковай выгодай можа стаць нажная педаль, якая паскарае працэс уздыму грузу.

па сутнасці ўяўляе сабой надзіманую падушку з высокатрывалага палімернага матэрыялу, якую падкладаюць пад кузаў аўтамабіля. Шланг падключаецца да выхлапной трубы, і адпрацаваныя газы напаўняюць камеру пнеўмадамкрата, якая раздзімаецца і паднімае машыну. Наяўнасць зваротнага клапана выключае адвольнае здзіманне падушкі. Напаўняць камеру можна таксама пры дапамозе кампрэсара ці балона са сціснутым паветрам. Для скіду ціску маецца клапан, які адчыняецца націскам адмысловага рычажка.

Напаўненне адбываецца даволі хутка, а фізічныя намаганні практычна не патрабуюцца, таму такі дамкрат, напэўна, ацэняць жанчыны.

Значны пляц апоры дазваляе выкарыстоўваць пнеўмадамкрат для выцягвання машыны з бруду, снягі ці пяску. А невялікая вышыня падхвата – каля 150 мм – дае магчымасць ужываць прыладу для аўтамабіляў з нізкім кліранс.

Многія мадэлі пнеўмадамкратаў абсталяваны падкатнай прыладай з колцамі, якое, па-першае, павялічвае вышыню падхвата, а па-другое, не вельмі зручна ў снезе ці пяску. Гэта трэба ўлічваць пры выбары канкрэтнай мадэлі.

Таксама варта звярнуць увагу на наяўнасць спецыяльных паз на пад'ёмнай пляцоўцы дамкрата, якія выключаюць саслізгванне машыны падчас уздыму або апусканні. варта таксама, каб пад падушкай знізу была металічная пляцоўка, гэта павысіць агульную ўстойлівасць канструкцыі.

Тэрмін службы пнеўматычнага дамкрата вызначаецца ў першую чаргу часам старэння матэрыялу камеры, таму на яго якасць трэба звярнуць адмысловую ўвагу.

Да недахопаў варта аднесці не занадта высокую ўстойлівасць і складанасць падтрымання фіксаванай вышыні ўзняцця грузу, паколькі з-за сціскальнасці газу ціск у розных участках камеры можа адрознівацца. Існуе таксама рызыка дэфекты камеры вострымі прадметамі падчас выкарыстання ці захоўванні.

Але, мабыць, галоўны недахоп дадзенага тыпу прылад – даволі высокі кошт, з-за чаго шматлікія ўпадабаюць таннейшыя варыянты.

Калі ў машыны дзве выхлапныя трубы, падушка напаўняцца не будзе. Прыйдзецца выкарыстоўваць іншыя спосабы накачкі.

Падбіраць дамкрат можна па розных крытэрыях, аднак крытычна важныя тры асноўныя тэхнічныя параметры, якія заўсёды паказаны на корпусе і пакаванні дамкрата. Гэта грузападымальнасць, вышыня падхвата (зачэпа) і максімальная вышыня ўздыму.

1. Грузападымальнасць - гэта максімальная маса, на ўздым якой дамкрат разлічаны без рызыкі дэфекты. Звычайна ўказваецца ў тонах. Трэба ўлічваць, што агульная маса машыны пасля яе паддамкрачвання размяркоўваецца на тры колы і дамкрат. Каб мець запас трываласці, лепш выбіраць прыладу, якое вытрымае прынамсі палову масы нагружанага аўтамабіля. Залішняя грузападымальнасць на функцыянальнасць не паўплывае, але кошт можа апынуцца вышэй. Захапляцца эканоміяй таксама не варта - падобныя прылады не павінны эксплуатавацца на мяжы сваіх магчымасцяў.
   
   Пашпартная маса легкавых аўтамабіляў рэдка перавышае паўтары тоны, пазадарожнікі могуць важыць 2...3 тоны.
2. Вышыня падхвата. Гэта мінімальна магчымая адлегласць паміж падставай знізу і апорнай пляцоўкай дамкрата зверху. Ад гэтага параметру залежыць, ці можна будзе падсунуць дамкрат пад пэўную машыну з вызначаным кліранс. Пры гэтым трэба ўлічваць магчымую сітуацыю са спушчаным колам, калі рэальны дарожны прасвет апынецца меншым за пашпартны. Цалкам выпусціце з шыны паветра і вымерайце атрыманы кліранс - вышыня падхвата дамкрата павінна ўпісвацца ў атрыманае значэнне. Залішні запас тут ні навошта, бо гэты параметр злучаны з максімальнай вышынёй уздыму, якой павінна хапіць, каб кола адарвалася ад зямлі.
   
   Калі ў вас машына з нізкім кліранс, варта звярнуць увагу на т.зв. зачапныя мадэлі. У іх вышыня падхвата можа быць 20-40 мм.
3. Максімальная вышыня ўздыму - гэта тая адлегласць ад кропкі апоры дамкрата, на якое можна падняць аўтамабіль. Яно павінна быць дастатковым для вывешвання кола.
4. Маса і габарыты. Яны важныя для прылады, якое будзе ўвесь час знаходзіцца ў машыне.
5. Высілак, якое патрабуецца прыкладаць на рычагу або прываднай дзяржальні. Іншымі словамі, ці моцна давядзецца папацець, каб падняць груз.
6. Наяўнасць гумавай пракладкі спатрэбіцца, калі машына не мае спецыяльных месцаў для ўстаноўкі пад'ёмніка.

Купіўшы дамкрат, не спяшаецеся ўкладваць яго ў багажнік. Лепш адразу пратэстуйце і пераканайцеся ў тым, што ён спраўны, надзейны і не падвядзе, калі ўзнікне патрэбнасць яго магчымага выкарыстання.