Cheetah Trasporter, самы хуткі аўтавоз у свеце

Да канца пяцідзесятыя, Норман Холткамп, гоншчык, цюнэр і прадавец спартыўных аўтамабіляў з Інглвуда, Каліфорнія, меў вялікая праблема, якую трэба вырашыць: прычэп, на якім ён перавозіў гоначныя аўтамабілі, жахліва калыхаўся і віраў, калі фургон, які яго цягнуў, набіраў хуткасць. Па гэтай прычыне, змушаны ехаць вельмі павольна, яму спатрэбілася ў два разы больш часу, каб пераадолець шлях ад яго гаража да розных гоначных трэкаў ЗША.

Будучы вялікім аўтааматарам, Норман часта і ахвотна ездзіў у паездка ў Еўропу сачыць за чэмпіянатам свету Формулы-1. Менавіта на Старым кантыненце ён быў аслеплены выглядам Blue Portento Mercedes, хуткага аўтавоза, пабудаванага на шасі Mercedes 300 S, з якім штутгарцкая кампанія вывезла легендарныя гоначныя машыны 300 SLl на еўрапейскія трасы. 

Як самалёт

Як толькі ён вярнуўся ў Злучаныя Штаты, у сваім гаражы Норман прыняўся за працу. Разам са сваім сябрам-дызайнерам Дэйв Дзіл (сёння вядомы дызайнер мультфільмаў, прысвечаных аўтамабільнаму свету) ён распрацаваў першыя накіды. Пазней General Motors набыла новую кабіну пікапа Chevrolet. Дарогаз закругленым ветравым шклом ён усталяваў яго на трывалую раму старога Mercedes-Benz 300 S.

Астатнюю частку будаўніцтва даверылі знакамітаму Будаўнічая кампанія Troutman & Barnes Лос-Анджэлеса, які, захаваўшы толькі аптычныя групы пярэдняй часткі Эль-Каміна, надаў аўтамабілю прыемны выгляд. закруглены алюмініевы носік; аэрадынамічнае афармленне бартоў нагадвала фюзеляж самалёта.

Дзевяць месяцаў цяжарнасці

Troutman & Barnes таксама павялічылі колавую базу з арыгінальных 94 цаляў (2.336,8 мм) канструкцыі Deal да 124 цаляў (3.149,6 мм), каб надаць аўтамабілю вялікую ўстойлівасць. У якасці рухавіка Holtkamp выкарыстоўваў выпрабаваны V8 малы блок Chevrolet, усталяваны ззаду ад пярэдняй восі. Падвескі ж былі высакароднага паходжання Porsche. У канцы 1961 гады, праз роўна 9 месяцаў паспявання, маленькі механічны Франкенштэйн быў завершаны і прадстаўлены прэсе ў відавочна авіяцыйнай металічнай шэрай афарбоўцы.

Рухавік Chevy V8

На працягу некаторага часу створаны Холткампам транспарцёр для гоначных аўтамабіляў быў перайменаваны ў Cheetah (гепард) Транспарцёр за свае хуткасныя характарыстыкі ён таксама атрымаў вядомасць дзякуючы падрабязнаму артыкулу, апублікаваным у Выпуск снежань '61, часопіса Car & Driver, які таксама прысвяціў яму прыгожую каляровую вокладку.

Cheetah Trasporter ні ў чым не саступаў сваёй замежнай крыніцы натхнення. Дзякуючы высоўнай платформе ён мог загружаць гоначная машына у прасторнай задняй падлозе. Магутны рухавік Chevy V8 быў здольны разганяць аўтамабіль да 112 міль у гадзіну. або 180 км/г, у адрозненне ад Портенто блакітны Mercedes-Benz, які прыбыў з яшчэ выдатнай хуткасцю (для транспартнага сродку) 170 км / г.

Няма прамысловага развіцця

Няма ніякіх доказаў іншыя мадэлі Cheetah Transporter, нават калі мара Нормана Холткампа, безумоўна, прадугледжвала прамысловае развіццё яго праекту. Сам часопіс Car & Driver у сваім артыкуле аб'ява аб запуску ў вытворчасць Cheetah Transporter, арыентыровачны раздробны кошт складае 16 XNUMX даляраў.

Прыкладна праз тры гады і тры тысячы кіламетраў падарожжа Хольткамп, які да таго часу стаў адным з найважнейшых. дылеры і складальнікі Porsche і Volkswagen з ЗША вырашылі прадаць свайму сябру і калегу Дын Мун, ужо ў той час адзін з самых вядомых цюнараў хот-род , Cheetah Transporter.

Разбуральны землятрус

Па-першае, Дын ужыў знакамітыя вочкі Муні, яго кампаніі, якая займаецца запаснымі часткамі і мадыфікацыямі аўтамабіляў, да і без таго сімпотнаму носу аўтамабіля. У 1971 году Moon вырашыў замяніць старыя барабанныя тормазы аўтамабіля на больш сучасныя і функцыянальныя. дыскавыя тармазы. Такім чынам, Cheetah Transporter быў адпраўлены ў спецыялізаваную майстэрню Hurst Airheart у Сан-Фернанда.

На няшчасце, у той жа дзень даліну Сан-Фернанда ў Каліфорніі абрынуўся разбуральны землятрус. Таму большая частка Cheetah Transporter засталася пад абломкамі майстэрні Hurst Airheart. Астанкі аўтамабіля заставаліся закінутымі ў гаражы Сан-Фернанда да знікнення Дзіна Муна ў 1987 годзе.

Mooneyes стаў каласам пасляпродажнага абслугоўвання аўтамабіляў, многія актывы Дзіна Муна былі прададзены з аўкцыёну, у тым ліку патрапаны Cheetah Transporter. Цікаўны аўтамабіль выйграў калекцыянер па імі Джым Дэгнан які аднавіў яго і захоўваў каля шаснаццаці гадоў. У 2006 годзе Гепарда купіў калекцыянер спецтэхнікі. Джэф Хакер у Тампе, У Фларыдзе.