Чым небяспечная актыўная сістэма дапамогі пры паркоўцы
Некаторыя кіроўцы ўзводзяць актыўную сістэму дапамогі пры паркоўцы (калі аўта само знаходзіць месца і падказвае рулявому, якія педалі націскаць) у ранг найвялікшых вынаходстваў чалавецтва і не мысляць свайго аўтамабільнага жыцця без гэтай, на першы погляд, карыснай опцыі. Але ці сапраўды яна так неабходна шафёру? Усе довады супраць «паркавальнага» асістэнта ў машыне – у матэрыяле партала «АвтоВзгляд».
Пару дзесяцігоддзяў назад кіроўцы ў большасці сваёй не марылі нават аб камерах задняга выгляду, чаго ўжо казаць аб такіх сістэмах, як асістэнт дапамогі пры паркоўцы. Сёння ж гэтая опцыя прапануецца не толькі заможным аўтамабілістам, якія паклалі вока на новенькі Мэрсэдэс S-класа або баварскую сямёрку , але і простым смяротным, якія прыцэньваюцца да Ford Focus у багатым выкананні.
Адмысловую радасць актыўная сістэма дапамогі пры паркоўцы дастаўляе аўтамабілісткам, якія выпрабоўваюць цяжкасці са «ўбудаваннем» сваіх вялікіх машын у вузкія мястэчкі на стаянцы нават праз дзесяць гадоў з моманту атрымання «праваў», а таксама пачаткоўцам, не якія заўважаюць па першасці нічога, акрамя задняга бампера наперадзе ідучага аўта. Як выдатна – актываваў сістэму, ды выконвай указанні машыны, якія адлюстроўваюцца на маніторы мультымедыйкі! Але не ўсё так проста.
Першы і самы відавочны мінус гэтай сістэмы - вы ніколі не асвоіце мастацтва паркоўкі, бо яно патрабуе ад кіроўцы самастойнай працы. "Ну, я крыху паезджу з сістэмай, навучуся, а потым перастану яе выкарыстоўваць", — думаюць многія навічкі. І гэтая глыбокая памылка: як можна навучыцца без практыкі? А што вы, цікава, будзеце рабіць, калі сістэма заглючыць? Кінеце аўто пасярод дарогі? Выклікаеце на дапамогу сябра?
Па-другое, аўтаматычны паркоўшчык - толькі асістэнт, якому ў любы момант можа спатрэбіцца ўмяшанне чалавека. Нават з уключанай опцыяй кіроўца абавязаны сачыць, каб вакол машыны не было перашкод, а хуткасць не перавышала вызначанай адзнакі як правіла, 10 км/ч. І, дарэчы, калі сістэма «накосячит», зачапіўшы па неасцярожнасці суседняе аўта, тое адказваць таксама прыйдзецца рулявому, не вытворцу ж.
Актыўная сістэма дапамогі пры паркоўцы далёка не ідэальная: каб яна карэктна працавала, патрабуецца выканаць шэраг умоў. Электронны памагаты можа збаіць, калі адна шына зношаная мацней астатніх, калі колы не адпавядаюць памерам, рэкамендаваным заводам-вытворцам, пры прабуксоўцы, пры руху накатам, у моцны дождж ці снегапад, пры паркоўцы поруч нізкіх бардзюраў… І гэты спіс можна працягваць.
Дык ці варта пераплачваць сама меней 15 000 рублёў (калі браць, да прыкладу, той жа Ford Focus у топавым выкананні) за актыўную сістэму дапамогі пры паркоўцы, калі ў ёй няма адмысловага сэнсу? Нават самы што ні на ёсць пачатковец кіроўца спакойна зладзіцца з задачай пры ўмове наяўнасці парктронікаў ці у крайнім выпадку звычайнай камеры задняга выгляду. А калі шафёру гэта не пад сілу, то можа, яму ўвогуле не варта садзіцца за руль?
