Чым трансмісійны алей адрозніваецца ад маторнага?
маторны алей
Яно выкарыстоўваецца для змазкі механізмаў у рухавіку аўтамабіля, прычым для кожнай мадэлі машыны патрабуецца рознае маторнае масла. Яно класіфікуецца па літарах і лічбах, што абазначае выразныя характарыстыкі. У складзе ёсць:
- Базавы алей пасля перапрацоўкі нафты.
- Асадкі.
Падзяляецца алей на наступныя віды:
- Мінеральнае.
- Сінтэтычнае.
- Паўсінтэтычнае.
Для правільнай працы машыны і працяглага тэрміна эксплуатацыі, трэба выбіраць маслы, што рэкамендуюцца заводам вытворцам транспартнага сродку.
трансмісійнае алей
Асаблівасцю з'яўляецца надзейная плёнка з алею, якая з'яўляецца ў вобласці трэння вузлоў. Трансмісійны алей можа вытрымаць высокія нагрузкі, валодае падвышанай глейкасцю. Асноўныя яго функцыі:
- Скарачаць шумы працы механізмаў.
- Адводзіць цеплыню, што з'яўляецца падчас трэнні.
- Выключаць хуткі знос вузлоў.
Трансмісійныя склады забараняецца змешваць, паколькі ёсць высокія рызыкі паломак. Перш чым праводзіць замену алею, неабходна цалкам зліць і прачысціць сістэму ад старой змазкі. Падчас пакупкі аддаваць перавагу тым маркам, якія рэкамендуюцца вытворцамі.
Як адрозніць склады?
Апісаныя матэрыялы, магчыма, адрозніць рознымі метадамі, калі ведаць некаторыя асаблівасці:
- Візуальна - трэба апусціць два пальцы ў алей, выняць іх і павольна развесці ў бакі. Калі склад для матора, то плёнка цягнецца да 3 мм, у трансмісійнага яна будзе раздзірацца амаль адразу.
- Па паху трансмісійныя сумесі маюць вызначаныя водары, некаторыя аддаюць часныком, шэрай, у маторных вадкасцяў такога няма.
- Пры дапамозе вады - просты і распаўсюджаны метад. Трэба ў ёмістасць наліць ваду і ў яе капнуць масла. Калі на вадзе з'яўляецца вясёлкавая плёнка склад для КПП, калі кропля плавае ўверсе, не змяняецца склад для рухавіка.
Калі заліць склад для скрынкі перадач у рухавік ці наадварот, механізмы хутка выйдуць з ладу, запатрабуецца праводзіць дарагі рамонт ці поўную замену агрэгата. Гэта выклікана рознай наяўнасцю дабавак і асадак, што патрэбныя для выканання пэўных задач і тэмператур.
Трансмісійны алей не можа працаваць пры высокай тэмпературы, таму ў такім асяроддзі з'яўляецца асадак згарэлых дабавак, яны запасяцца на дэталях рухавіка. Калі па памылцы залітая не тая сумесь, трэба яе зліць і зрабіць прамыванне, у такім выпадку машына будзе выратавана, у адваротным выпадку праводзіцца капрамонт. Заліваючы алей для рухавіка ў КПП, яе праца істотна пагаршаецца, праз час механізм выходзіць са строю.
Змяняць маслы для розных вузлоў магчыма толькі ў экстраных сітуацыях. Да прыкладу, калі машына стала, дапамогі побач няма, але ёсць крыху алею для КПП. У гэтым выпадку склад можна дадаць у рухавік і даехаць да найблізкай СТА. Пасля гэтага робяць прамыванне і замену матэрыялу.
