Чэры J3 Хэтч 2013 агляд

Chery J12,990 за 3 XNUMX даляраў - адзін з лепшых кітайскіх аўтамабіляў, якія мы тэставалі, але ў яго яшчэ ёсць шмат магчымасцяў для паляпшэння.

Гэта адно з самых частых пытанняў, якія нам задаюць: на што падобныя гэтыя кітайскія аўтамабілі? Нажаль, адказ не адназначны, таму што якасць вар'іруецца паміж брэндамі і асобнымі аўтамабілямі ўсярэдзіне кожнага брэнда. Але, як прыблізнае кіраўніцтва, некаторыя вызначана лепш, чым іншыя.

Хэтчбэк Chery J1 патрапіў у загалоўкі газет пару тыдняў таму, калі яго кошт упала да 9990 даляраў - гэта самы танны новы аўтамабіль у Аўстраліі з часоў польскай вытворчасці Niki, вытворнага ад Fiat, у пачатку 1990-х гадоў. 

Страчаны ў ажыятажы быў яго буйнейшы старэйшы брат, Chery J3, чыя цана таксама была ўрэзана да 12,990 XNUMX даляраў. Ён памерам з Ford Focus (вы нават можаце ўбачыць намёкі на дызайн папярэдняй мадэлі), так што вы атрымліваеце аўтамабіль большага памеру за тыя ж грошы, што і малалітражкі ад Suzuki, Nissan і Mitsubishi.

Chery - найбуйнейшы незалежны вытворца аўтамабіляў у Кітаі, але ён павольна замацаваўся ў Аўстраліі, у адрозненне ад свайго суайчынніка Great Wall, які за апошнія тры гады дабіўся значных поспехаў у лінейцы легкавых аўтамабіляў і пазадарожнікаў. Але аўстралійскі дыстрыб'ютар спадзяецца ўдыхнуць новае жыццё ў мадэльны шэраг Chery і знайсці больш пакупнікоў для сваіх аўтамабіляў, знізіўшы кошты, каб адпавядаць высокім скідкам на асноўныя брэнды.

Значэнне

Chery J3 прапануе шмат металу і абсталяванні за грошы. Гэта амаль памер Toyota Corolla, але кошт ніжэй, чым у малюсенькіх малых. У стандартную камплектацыю ўваходзяць шэсць падушак бяспекі, скураная абіўка салона, кіраванне аўдыёсістэмай на рулявым коле, заднія датчыкі паркоўкі і 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі. Касметычнае люстэрка пасажыра падсвятляецца (гэй, кожная дробязь мае значэнне), а выкідны ключ, падобна, зроблены па ўзоры Volkswagen (хоць, што раздражняе, у яго ёсць толькі адна кнопка, каб замыкаць і адмыкаць машыну, так што вы ніколі не ўпэўнены, зачыненая ці машына, пакуль не праверыш дзвярную ручку).

Аднак каштоўнасць - цікавы тэрмін. Кошт пакупкі высокая: 12,990 10,000 даляраў за паездку прыраўноўваюцца прыкладна да 350 даляраў без уліку дарожных выдаткаў. А фарба металік (тры з чатырох даступных кветак) дадае 550 долараў (не 495 долараў, як на Holden Barina, і XNUMX долараў, як на многіх іншых папулярных брэндах). Але з нядаўняга досведу мы ведаем, што кітайскія аўтамабілі таксама маюць нізкі кошт пры перапродажы, а амартызацыя з'яўляецца самым вялікім артыкулам выдаткаў на валоданне аўтамабілем пасля яго пакупкі.

Напрыклад, Suzuki, Nissan або Mitsubishi за 12,990 12,990 даляраў праз тры гады будуць каштаваць больш, чым Chery за XNUMX XNUMX даляраў, і на рынку патрыманых аўтамабіляў попыт на вядомыя брэнды будзе вышэйшым.

Тэхналогіі

Chery J3 даволі просты ў тэхналагічным стаўленні ён нават не падтрымлівае Bluetooth але мы заўважылі адзін класны гаджэт. Заднія датчыкі маюць дысплей у прыборах (побач з одометрам) з зваротным адлікам у сантыметрах, наколькі блізка вы знаходзіцеся да машыны ззаду.

Дызайн

Салон прасторны, а багажнік масіўны. Заднія сядзенні складаюцца, павялічваючы грузавы адсек. Скура, здаецца, добрай якасці і зручнага дызайну. На спінках задніх сядзенняў, падзеленых у прапорцыі 60:40, ёсць кропкі мацавання дзіцячых утрымлівальных прылад. Усе кнопкі і цыферблаты размешчаны лагічна і простыя ў выкарыстанні. У адрозненне ад некаторых іншых аўтамабіляў новых брэндаў, большасць перамыкачоў і элементаў кіравання ў J3 не здаюцца цвёрдымі ці нязграбнымі. Прыкра, аднак, што на рулі няма рэгулявання па вылеце, толькі па куце нахілу.

У верхняй частцы прыборнай панэлі ёсць мудрагелісты ўтоены адсек і акуратная высоўная скрыня пасярэдзіне але бакавыя кішэні і цэнтральная кансоль занадта тонкія, а падшклянкі маленькія на наш густ. Якасць гуку з аўдыёсістэмы з шасцю дынамікамі было добрым (на грані вышэй сярэдняга), але прыём радыёсігналаў у дыяпазоне AM і FM быў нераўнамерным. Прынамсі, вы атрымліваеце кіраванне гукам на рулі. Кандыцыянер працаваў нармальна, хоць вентыляцыйныя адтуліны замалыя; Мне было б цікава даведацца, наколькі добра ён справіўся з 46-градуснай спякотай на мінулым тыдні.

захаванасць

Chery J3 пастаўляецца з шасцю падушкамі бяспекі, гэта першы аўтамабіль кітайскай маркі, які прадаецца ў Аўстраліі. Але гэта не азначае аўтаматычна пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP. Chery кажа, што ўнутраныя выпрабаванні паказалі, што J3 можа атрымаць чатыры зоркі, але ён губляе адну зорку з-за адсутнасці кантролю ўстойлівасці (які павінен быць дададзены ў сярэдзіне года, калі зявіцца аўтамабіль з варыятарам).

Аднак любыя здагадкі аб зорным рэйтынгу ANCAP неразумныя, таму што мы не будзем ведаць напэўна, як ён павядзе сябе ў аварыі, пакуль незалежны аўдытар не ўдарыць яго аб сцяну пазней у гэтым годзе. Варта адзначыць, што Chery J3 адпавядае і/або пераўзыходзіць нормы бяспекі, усталяваныя федэральным урадам, але гэтыя нормы нашмат ніжэй за сусветныя стандарты.

Але J3 (і J1) не могуць прадавацца ў Вікторыі, таму што ў іх яшчэ няма кантролю ўстойлівасці (які можа прадухіліць намець у павароце і лічыцца наступным вялікім дасягненнем у выратаванні жыццяў пасля рамяня бяспекі). Гэта было звычайнай з'явай амаль для ўсіх новых аўтамабіляў на працягу некалькіх гадоў, але павінна быць дададзена ў чэрвені, калі зявіцца аўтаматычны варыятар.

Ваджэнне

Вось самае дзіўнае: Chery J3 насамрэч едзе даволі добра. Насамрэч, я б рызыкнуў сказаць, што гэта самы дасканалы кітайскі аўтамабіль, які я калі-небудзь вадзіў. Гэта не лае яго слабай хвалой, але мае некалькі агаворак. 1.6-літровы рухавік крыху затыхаецца, і яго трэба раскручваць, каб сапраўды рухацца. І хоць сам рухавік даволі плыўны і вытанчаны, Chery яшчэ маецца быць асвоіць мастацтва шумапрыглушэння, таму вы чуеце больш пра тое, што адбываецца ў рухавіку, чым у іншых аўтамабілях.

Нягледзячы на ​​настойванне на неэтыляваным бензіне прэміум-класа (мінімальнае патрабаванне паводле этыкеткі – актанавы лік 93, што азначае, што вы абавязаны выкарыстоўваць актанавы лік 95 у Аўстраліі), ён даволі прагны (8.9 л / 100 км). Такім чынам, адзін з самых танных аўтамабіляў на рынку вымагае дарагога паліва. Хм. Пяціступеністае механічнае пераключэнне перадач было простым, але нармалёвым, як і праца счаплення, а адчуванне руля было больш за адэкватным для гэтага тыпу аўтамабіля. 

Аднак больш за ўсё мяне ўразілі камфорт пры яздзе і адносна добры кантроль падвескі і 16-цалевых шын Maxxis. Ён не перасягне па манеўранасці Ferrari (або Mazda 3, калі ўжо на тое пайшло), але задаволіць запатрабаванні большасці людзей.

Chery J3 – адзін з лепшых кітайскіх аўтамабіляў, якія мы спрабавалі да гэтага часу. Але мы пачакаем кантролю ўстойлівасці і паглядзім, як аўтамабіль паводзіць сябе ў краш-тэстах ANCAP, перш чым дадаваць яго ў спіс рэкамендацый.