Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / дэградацыя акумулятара: -8 працэнтаў пры 117 км? [відэа] • АЎТАМАБІЛІ

На YouTube апублікавана відэа карыстальніка, які ацэньвае 117 кіламетраў язды на сваім Chevrolet Bolt, браце-блізнюку Opel Ampera-e. Гэта паказвае, што з такім прабегам батарэя страціла 8 працэнтаў сваёй першапачатковай ёмістасці. Хоць гэта ўсяго толькі адна машына і адзін уладальнік, давайце паглядзім на каштоўнасці, якія яна заяўляе.

Знос акумулятарнай батарэі электрамабіля з павелічэннем прабегу агульнавядомы. Літый-іённыя элементы маюць такую ​​прыроду, што іх ёмістасць павольна памяншаецца і праз некалькі дзесяцігоддзяў дасягае непрымальнага ўзроўню. Аднак тэарэтычныя веды - гэта адно, а рэальныя вымярэнні - іншае. І вось тут пачынаюцца ўсходы.

У той час як Tesla адсочваецца многімі карыстальнікамі, у выпадку з іншымі брэндамі мы звычайна маем справу з разрозненай адзінай інфармацыяй. Вымярэнні вырабляюцца ў розных умовах, рознымі кіроўцамі, з рознымі стылямі кіравання і зарадкі. Тое самае і тут.

> Выдатак батарэі Tesla: 6% праз 100 тысяч кіламетраў, 8% праз 200 тысяч

Па словах уладальніка News Coulomb, яго Chevrolet Bolt страціў 117,5 адсоткаў ёмістасці акумулятара пасля 73 тысячы кіламетраў (8 тысячы міль). Пры 92 адсотках ёмістасці акумулятара яго дыяпазон павінен зваліцца з рэальных (EPA) 383 да 352 кіламетраў. Аднак гэта цяжка вывесці з прыкладання Torque, бачнага на плёнцы, напруга на бачных элементах батарэі такое ж, але стваральнік запісу заяўляе, што ён яму не давярае.

News Coulomb вымярае выдатак зарада акумулятара, правяраючы, колькі энергіі ён выкарыстоўвае падчас кіравання. У гэты час, пасля таго як ён выдаткаваў 55,5 квтч энергіі, ён павінен зноў наведаць зарадную прыладу.

Яго разлік («-8 працэнтаў») не зусім адпавядае прадстаўленым лічбам.. Ён сцвярджае, што тыя 55,5 квтч, якія ў яго ёсць сёння, з'яўляюцца сярэднім значэннем, паколькі пры наступных вымярэннях розніца дасягае 1 квтч. Калі мы выкажам здагадку, што гэтыя 55,5 квтч – рэальнае значэнне, яно хутчэй страціць ад 2,6 да 6 адсоткаў сваёй магутнасці, у залежнасці ад таго, да якіх лікаў яно ставіцца:

• -2,6 працэнта ёмістасцікалі эталонная чыстая магутнасць складала 57 квтч (малюнак ніжэй),
• -6 працэнта ёмістасцікалі спасылка будзе 59 квтч як значэнне, прадстаўленае аўтамабілем.

Ні ў адным з вышэйпералічаных выпадкаў мы не дасягаем -8 працэнтаў.

Сапраўдная ёмістасць акумулятара Chevrolet Bolt па адзнацы праф. Джон Кэлі, які разбіраў пакет. Ён разлічыў 8 модуляў па 5,94 квтч і 2 модуля па 4,75 квтч, што ў суме дае 57,02 квтч (c) Дзяржаўны ўніверсітэт Джона Кэлі / Вэбера.

Гэта яшчэ не ўсё. Сам стваральнік відэа ставіць пад сумнеў сваю тэзу аб дэградацыі батарэі. заявіўшы, што пасля абнаўлення праграмнага забеспячэння General Motors ён страціў 2 квтч магутнасці (момант 5:40), што ў асноўным ухіліць усю разліковую розніцу. Акрамя таго, каментатары кажуць альбо пра нулявую дэградацыю, альбо пра тое, што… яны ніколі не зараджаюць свае батарэі вышэй за 80-90 працэнтаў, таму яны не заўважаюць, ці страцілі яны ёмістасць ці не.

На наш погляд, вымярэнні варта прадоўжыць, бо прадстаўленыя лічбы ўмерана дакладныя.

Відэа даступна тут.

Гэта можа вас зацікавіць: