Chevrolet Captiva: другая асоба

Новая Captiva першы кампактны пазадарожнік брэнда. Шэўрале. Адсочванне каранёў мадэлі прыводзіць да карэйскага вытворцы. Daewoo, што, вядома ж, ставіцца і да карыстача той жа платформы Opel Сярод.

Памеры саманясучай кузава Captiva у першую чаргу адпавядаюць еўрапейскім густам, і гэта ў поўнай меры ставіцца да канструкцыі і наладзе шасі. Базавы бензінавы рухавік для мадэлі мае аб'ём 2,4 літра і адрозніваецца не вельмі ўражлівай дынамікай.

Праўда ў тым, што ў дадзеным выпадку слова кампактны варта разумець у самым шырокім сэнсе аднак пры сваёй даўжыні 4,64 метра карэец бліжэй да VW Touareg (4,75 м), чым да Toyota RAV4 (4,40 м).

Прастору першага і другога шэрагу

вырабляе сапраўды станоўчае ўражанне, але дадатковыя два дадатковых сядзення ззаду вызначана падыходзяць толькі для дзяцей, і, акрамя таго, яны аказваюцца даволі рэдка аббітымі.

Captiva сапраўды не схіляе да спартовага стылю кіравання рулявое кіраванне працуе даволі ўскосна і дрэнна адклікаецца на дарозе, а нахіл кузава ў павароце больш за замецены. Аднак больш сур'ёзных праблем з паводзінамі на дарозе не ўзнікае, калі не лічыць пасрэдную працу тармазной сістэмы. Пацвярджэннем з'яўляецца тое, што сістэма ESP уваходзіць у стандартную камплектацыю ўсіх версій мадэлі.

На жаль, драйв мала падстаў для радасці

Чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю 136 л.з. вёска паварочвае з відавочнай неахвотай, цяга яе таксама бедная. Несумненна, трансмісія, у якой занадта доўгія перадачы, не вінаватая ў гэтым. Кабіна аўтамабіля заслугоўвае добрых водгукаў матэрыялы, якасць выканання і эрганоміка не выклікаюць больш сур'ёзнай крытыкі.

2020-08-30