Шэўрале HHR

Але гісторыя HHR (Heritage High Roof) пачынаецца інакш. Chevrolet спачатку ўсталявала унутраныя рамы: яны жадалі спраектаваць аўтамабіль з высокімі сядзеннямі, каб было лягчэй садзіцца і выходзіць, а інтэр'ер павінен быў быць разлічаны на пяць пасажыраў і іх багаж. не занадта вялікія вонкавыя габарыты. Гэтае мысленне, верагодна, чытаецца цалкам па-еўрапейску.

Як толькі ў іх з'явіўся інтэр'ер, вакол яго трэба было пабудаваць кузаў. Аднак ва ўсё больш модным рэтра-трэндзе (відаць) хтосьці ўспомніў (у ЗША) аб культавым Suburban. Аднак да HHR не так ужо далёка, можна адчуць толькі ўплыў сучасных эканамічных, тэхнічных і, як следства, экалагічных элементаў.

HHR - гэта не аўтамабіль, які можна купіць з лічыльнікам у прамым і пераносным сэнсе. Тыповага пакупніка тэхніка не цікавіць. Спачатку ён цікавіцца феноменам, а затым феноменам. HHR - гэта аўтамабіль, да якога звяртаюцца мінакі. Падабаецца вам гэта ці не - гэта не мае значэння, - HHR паварочвае галаву. Вось гэта да. Смелая рэтра-форма. Большая частка спераду, толькі крыху менш цені збоку і крыху менш ззаду. Ён мае вялікую колькасць дэталяў, ад капота да круглых ліхтароў ззаду.

Добра, што інтэр'ер не такі рэтра, як мог бы быць. У сутнасці, толькі габарытны блок некалькі нагадвае мінулае, усё астатняе сучасна ад прыборнай панэлі і сядзенняў (спінка пасажыра складаная) да гнуткасці і памераў багажніка. Гэта студня; кіроўца і пасажыры маюць добра збалансаваную прастору, сучасныя тэхналогіі (аж да раздыма для MP3-плэера), ідэальная эрганоміка і цалкам абноўленае кіраванне. Але гэта таксама дрэнна; (ізноў жа тыповы) пакупнік амаль напэўна будзе чакаць яшчэ большай настальгіі за дзвярыма. Але вось як яны вырашылі праз сажалку.

Амаль такі HHR, за выключэннем патрабаванняў амалагацыі, ужо два гады прадаецца ў ЗША. Для Еўропы яны толькі скарацілі прапанову даступны толькі больш магутны з двух (бензінавых) рухавікоў і больш цвёрдае шасі, якое больш падыходзіць для нашых дарог. У кліента па-ранейшаму ёсць магчымасць абраць механічную (5) або аўтаматычную (4) каробку перадач, і камплект абсталявання адзін. Сцісла: прапанова ў рамках мадэлі сціплае.

Добры бок гэтага заключаецца ў тым, што рухавік, які архітэктурна цесна звязаны з сучасным Opel Ecoteca (2 літра) у Astra і Vectra, уяўляе сабой частка цела - для плыўнай язды або для крыху больш спартыўнага кіравання - і што гэта вельмі падобна на Astra таксама платформу гэтага асаблівага. Адмысловых дадатковых патрабаванняў няма, за выключэннем вылучнага попыту на турбадызелі на нашым кантыненце.

Амерыканскі (!) Chevrolet, падобна, сур'ёзна вырашыў выйсці на еўрапейскія рынкі. Каб выйсці на гэтыя рынкі, яму прыйшлося абраць адну з мадэляў, і, падобна, яны абралі HHR з-за пазнавальнасці гэтай мадэлі ці таму, што яны жадаюць стварыць імідж уласнага вытворцы вядомых аўтамабіляў. Продажы ў Еўропе плануецца пачаць у пачатку наступнага года, што таксама датычыцца Славеніі.

Прымаючы рашэнне аб пакупцы аўтамабіля, пакупнікі заўсёды прад'яўляюць пэўныя патрабаванні. Досвед паказвае, што большасць пакупнікоў прыцягвае добрае касмічнае тэхнічнае пакаванне, запакаваная ў не асоба выбітны кузаў. На шчасце, заўсёды ёсць людзі, якія робяць стаўку на тое, каб быць рознымі і вядомымі. Для іх прапанова больш сціплая, але і дзякуючы гэтаму Шэўрале цікавая.

Вы можаце паглядзець яшчэ больш кароткае відэа

Вінка Кернц

Фота: Vinko Kernc