Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

Абодва імя вельмі амерыканскія, поўныя традыцый і патрыятызму. Абодва шырока прадстаўлены амаль на ўсіх рынках і ў краінах па ўсім свеце. McDonalds азначае ў свеце фаст-фуда Chevrolet у аўтамабільнай прамысловасці. Адны прапануюць сэндвічы, іншыя аўтамабілі, і іх аб'ядноўвае тое, што пакупнік атрымлівае надзейны прадукт па даволі нізкім кошце.

Маленькая Spark, якая прыйшла на змену Daewoo Matiz, такая: гарадскі аўтамабіль, у якім практычна нічога няма. Той, што з лэйблам Direct, гэта значыць цалкам з ніжняй часткі прапановы (0-літровы рухавік магутнасцю 8 л.з.), варта 51 1.557.600 1.759.200 талараў, а такі ж, з кандыцыянерам, - 1 0 65 толараў. Самы дарагі, які мае этыкетку Premium і абсталяваны 2.157.600-літровым бензінавага рухавіка магутнасцю XNUMX л.з. і які мае ABS, пакет электраабсталявання, чатыры падушкі бяспекі, радыё з прайгравальнікам кампакт-дыскаў, металічную афарбоўку і мноства іншых рэчаў, вы давядзецца адняць XNUMX XNUMX XNUMX талараў (у нас быў адзін у гэтым тэсце, і цэны сапраўдныя з улікам бягучай зніжкі). У любым выпадку, вы не знойдзеце таннейшага гарадскога маляняці з такой вялікай колькасцю рыштунку і бяспекай!

Але, як незлічоную колькасць разоў раней, мы былі сведкамі ўсіх папяровых перакладаў. Некаторыя маркі аўтамабіляў ці, прынамсі, некаторыя мадэлі аўтамабіляў з Далёкага Усходу (але мы не маем на ўвазе Японію) часта расчароўвалі нас у недалёкім мінулым. Гледзячы на ​​спіс аксесуараў і нават пад фарамі ў аўтасалоне, усё здавалася вельмі прыгожым, гледзячы на ​​цану, амаль неверагоднай. У рэальным жыцці тады замест удалай пакупкі пастаянныя наведванні СТА, сварлівыя цвыркуны ў кузаве або пластыкавых дэталях, іржа тут і іржа там, дрэнныя хадавыя якасці, скрынка, якая прымушае чалавека плакаць. .

Таму трэба разумець нашу асцярожнасць, з якой мы падыходзім да адзнакі вельмі танных аўтамабіляў.

Што ж, мы не знайшлі ў Spark нічога, што заслугоўвала б лаянкі. Ён атрымаў у спадчыну багатую спадчыну ад Маціза, які заўсёды прыемна здзіўляў нас у апошнія гады.

Такім чынам, можна сказаць, што экстэр'ер выглядае вельмі прывабна. Яго спагадны нос з вялікімі фарамі цытрынавай закругленай формы стварае ўражанне, што аўтамабіль увесь час знаходзіцца ў добрым настроі, быццам злёгку ўсміхаецца. Мяккія рухі таксама працягваюцца ўздоўж цела да злёгку прыпаднятай задняй часткі (што надае яму дынамічны выгляд). Прыемныя рыскі ззаду пераходзяць у заднюю частку прыгожай формы з двума круглымі ліхтарамі. Таму яго малюнак прыемнае і сучаснае, а якасць выраба не з'яўляецца павярхоўным ці нядбайным. Улічваючы коштавы дыяпазон Spark, мы не выявілі ніякіх недахопаў у вонкавым выглядзе.

Мы заўсёды без праблем захадзілі ў салон. Дзверы адкрываецца дастаткова шырока, каб забяспечыць зручны доступ да сядзенняў, таксама падыходзіць для пажылых людзей, якім цяжка нахіліцца. У крэслах дастаткова месца для чатырох дарослых пасажыраў сярэдняга росту. Ён лепш сядзіць у цені спераду, бо па шырыні, вышыні і даўжыні дастаткова месца нават для вадзіцеляў ростам да 190 сантыметраў. Калі кіроўчае сядзенне, калі на ім сядзіць 180-сантыметровы морква, адрэгулявана правільна, то на задняй лаўцы за ім досыць месцы для ног (кіроўца ўжо адсунуўся назад, каб праверыць прастору), умоўна таксама для галавы. Старэйшыя пасажыры будуць біцца галавой аб знешні край столі ля дзвярэй. Тым не менш, гэта ўражвае для малога, агульная даўжыня якога складае ўсяго 3495 міліметраў.

Таксама нас здзівіла дапрацаваная прыборная панэль, якая добра празрыстая і лёгкадаступная, а кнопкі і перамыкачы знаходзяцца ў патрэбных месцах (Daewoo, падушыце?). Нам таксама спадабаліся гарманічныя каляровыя спалучэнні, якія ствараюць адчуванне абшару як на пластыкавых дэталях, так і на абіўцы дзвярэй і сядзенняў. Але больш за ўсё (завошта Spark заслугоўвае сапраўды вялікага плюсу) нас здзівіла колькасць месцаў для захоўвання і іх зручнасць выкарыстання. Ад трымальнікаў для напояў да паліц і скрынь іх можа змясціць больш, чым шматлікія аўтамабілі высокага класа. Раптам нас кранула думка: «Гэй, яны зрабілі машыну па жаночых крытэрах! У дам цяпер сапраўды ня будзе праблемаў з утылізацыяй дробных рэчаў”.

Але для выдатнай выніковай адзнакі ў Spark чагосьці бракавала. Куфар! Гэты вельмі малы. Завод прапануе 170 літраў пры базавай кампаноўцы сядзенняў і 845 літраў пры складзеным заднім сядзенні. Аднак практыка паказвае, што для складанай каляскі ён замалы. Што ж, калі вы ведаеце, што багажнік вам не спатрэбіцца ні для чаго, акрамя перавозкі некалькіх кайстраў з пакупкамі з крамы ў вашу хату, тады дбайнасці пры адзнацы куфра можа быць значна менш. Магчыма, гэта ўсяго толькі намёк: калі б лаўку перасоўвалі наперад і назад, гэта ўжо шмат значыла б. У задняй частцы Spark досыць месцы для такога аздаблення. Магчыма калі-небудзь?

Мы завяршаем тэст кіраўніком аб тым, як Spark працуе на дарозе і ў горадзе.

Перш за ўсё, мы павінны адзначыць, што гэта выдатна падыходзіць для гарадскіх натоўпаў, калі ў нас пастаянныя праблемы з паркоўкай. Мы ўставілі яго амаль у кожную даступную адтуліну, і заставалася яшчэ некалькі цаляў пустога месца. Нажаль, мы не можам напісаць нічога прыгажэйшага аб рухавічку. На наш густ ён занадта анемічныя, акрамя таго, у яго ёсць свайго роду «дзірка» або спад на крывой магутнасці паміж 2500 і 3500 аб / мін. Ён ажывае толькі пры больш высокіх абарачэннях. Такім чынам, паскарэнне - не яго лепшае годнасць.

Ён лепей працаваў на хуткасных аўтамагістралях. Падчас нашых вымярэнняў ён дасягнуў максімальнай хуткасці 155 км/г, але калі самалёт быў досыць доўгім, шкала на спідометры была занадта кароткай (паказвала да 180 км/г). Рухавік кахае круціцца, але, што цікава, на пятай перадачы мы не змаглі ўлучыць чырвоную скрынку. Але хуткасць вышэй 130 км/ч гэта ўжо адрэналін для Spark. Шасі ні ў якім разе не прызначана для гонак ці ўсталяванні рэкордаў хуткасці на самалётах ці паваротах. Аднак калі вы ўмееце прыслухоўвацца да таго, што машына можа рабіць у межах бяспекі, яна надзейна і з камфортам даставіць вас да месца прызначэння.

Безумоўна ўцешна адзначыць, што мінімальны выдатак паліва склаў 6 літра, а ў сярэднім ён выпіваў 2 літра бензіну на 7 км шляхі. Пры моцным фарсіраванні рухавіка выдатак вырас нават да 2 л. Так што выгадна з'ехаць з дому са Spark прыкладна на хвіліну раней, і вы даберацеся да месца прызначэння танней і ва ўмераным тэмпе.

Кошт або нізкі кошт гэта тое, што пераконвае шматлікіх, акрамя выгоды выкарыстання ў горадзе і таго факту, што гэты аўтамабіль з'яўляецца адным з самых танных кандыцыянераў на колах . Мы можам сказаць для сябе, што Spark адзін з лепшых Chevrolet у цэлым. Часам Бургер паменш можа быць лепш Біг Мак.

Пётр Кавчич

Фота: Алеш Паўлеціч.

Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

асноўныя дадзеныя

продажу:	GM Паўднёва-Усходняя Еўропа
Кошт базавай мадэлі:	9.305,63 €
Кошт тэставай мадэлі:	9.556,00 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	49 кВт (67 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	14,1 з
Максімальная хуткасць:	156 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,2 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 995 см3 - максімальная магутнасць 49 квт (67 л.з.) пры 5400 аб / мін - максімальны крутоўны момант 91 Нм пры 4200 аб / мін.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 5-ступеністая МКПП шыны 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 156 км / ч - разгон 0-100 км / ч 14,1 с - выдатак паліва (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 930 кг дапушчальная поўная маса 1270 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3495 мм - шырыня 1495 мм - вышыня 1500 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 35 л.
куфар:	170 845-л

нашы вымярэння

T = 23 ° C / p = 1012 мбар / отн. Уладальнік: 69% / Стан лічыльніка км: 2463 км
Разгон 0-100 км:	14,6s
402м ад гораду:	19,4-я гады ( 113 км / г)
1000м ад гораду:	36,2-я гады ( 141 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	16,9s
Гнуткасць 80-120км / ч:	35,4s
Максімальная хуткасць:	155 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	7,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,5m
Табліца AM:	45m

адзнака

• Spark чароўны гарадскі аўтамабіль, які ўразіў нас сваім экстэр'ерам і інтэр'ерам. Нам бракавала толькі большага ці, прынамсі, больш гнуткага багажніка і больш актыўнага рухавіка ў ніжнім і сярэднім дыяпазоне абарачэнняў.

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

ўнутры

прастор сядзенняў

Абсталяванне

кошт

невялікі багажнік

слабы рухавік

спажыванне ў пераследзе

трансмісія адключаецца пры ўключэнні задняй перадачы