Чыпсавы храбусценне! Tesla неўзаметку выдаляе рулявую частку з пастаўляюцца ў Аўстралію седанаў Tesla Model 3, пабудаваных у Кітаі, што прадухіляе будучую аўтаномію ўзроўня 3: справаздача
Пастаўленыя ў Аўстралію ўзоры Model 3 пастаўляюцца з Кітая з канца 2020 гады.
Вядучы спецыяліст па электрамабілях (EV) Tesla не будзе першым аўтамабільным брэндам, які «дэкантэнтуе» новыя аўтамабілі, каб пераадолець працягваецца глабальны недахоп паўправаднікоў, але ён не паведаміў пакупнікам, у тым ліку аўстралійцам, аб ключавых зменах, якія ён нядаўна ўнёс у Згодна з новым справаздачы, кітайскія седаны Model 3 і пазадарожнікі Model Y.
Спасылаючыся на двух неназваных супрацоўнікаў Tesla і ўнутраную перапіску ў якасці крыніц, CNBC сцвярджае, што амерыканская кампанія неўзаметку выдаліла адзін з двух электронных блокаў кіравання (ЭБУ), уключаных у рулявыя рэйкі некаторых мадэляў Model 3 і Model Y, вырабленых у Шанхаі, у чацвёртым квартале 4 гады.
У той час як амерыканскія СМІ кажуць, што другі ECU лічыўся залішнім таму ён быў выдалены ён сапраўды павінен быў згуляць сваю ролю ў будучыні, калі Tesla выпусціць сваю даўно абяцаную функцыю аўтаномнага кіравання 3-га ўзроўня для Model 3 і Model Y. абнаўленне па паветры.
Цяпер без дадатковага ЭБУ. CNBC мяркуе, што дзясяткі тысяч мадэляў Model 3 і Model Y, ужо дастаўленых пакупнікам у Аўстраліі, Кітаі, Вялікабрытаніі, Нямеччыны і іншых частках Еўропы, не маюць абсталяванні, неабходнага для падтрымкі так званых функцый поўнага аўтаномнага кіравання Tesla наступнага пакалення.
Мяркуючы, што поўнае аўтаномнае кіраванне сапраўды ўбачыць святло, незразумела, ці будуць закранутыя ўладальнікі Model 3 і Model Y мець права на бясплатную ўстаноўку дадатковага ECU у рулявой рэйцы ў рамках паслугі. У любым выпадку, працэс пераходу з 2-га на 3-ці ўзровень аўтаномнага кіравання будзе не такім простым, як яны і абяцалі.
"Маё асабістае здагадка складаецца ў тым, што ў гэтым годзе мы дасягнем поўнага самастойнага кіравання з узроўнем бяспекі, значна які перавышае ўзровень бяспекі чалавека", – заявіў генеральны дырэктар Tesla Ілон Маск падчас тэлефоннай гутаркі аб прыбытках 26 студзеня.
«Такім чынам, я думаю, што аўтамабілі ў аўтапарку, якія па сутнасці становяцца самакіравальнай дзякуючы абнаўленню праграмнага забеспячэння, могуць у канчатковым выніку стаць самым вялікім павелічэннем кошту актываў любога класа актываў у гісторыі. Мы ўбачым.”
Але як CNBC паведамляе, што сапраўдны кикер складаецца ў тым, што Tesla правяла ўнутраную дыскусію аб тым, апавяшчаць ці пакупнікоў аб змене, у канчатковым выніку вырашыўшы не рабіць гэтага, паколькі гэта не ўплывае на бягучыя аўтаномныя магчымасці Model 3 і Model Y узроўня 2 хоць гэта сапраўды перашкаджае перайсці на ўзровень 3.
Tesla пакуль публічна не каментуе гэтую гісторыю, якая развіваецца.
