Чыстка дросельнай засланкі. Выбіраемы ачышчальнік
падрыхтоўчыя аперацыі
Як і ачышчальнікі карбюратара, рэчывы, якія ўжываюцца для ачысткі корпуса дросельнай засланкі, уяўляюць сабою аэразольныя спрэі.
Апісваная далей працэдура ачысткі з'яўляецца абавязковым выглядам прафілактычнага абслугоўвання аўтамабіля, паколькі дапамагае рухавіку хутчэй набіраць хуткасць, нават ва ўмовах халоднага пуску. Для таго, каб вызначыць запатрабаванне ў ачыстцы, досыць зазірнуць унутр карпусы дросельнай засланкі, выявіўшы тамака бруд і рэшткі згуслых адкладаў, якія назапашваліся з цягам часу.
Такім чынам, самы час прыпаркаваць аўтамабіль, прычым не ў памяшканні, а ў добра асветленай зоне, з дастатковай прасторай для працы вакол кожнага боку маторнага адсека. Для таго, каб выняць з-пад капота корпус засланкі, спатрэбіцца яе частковая разборка, пры гэтым адлучэнні праводкі не спатрэбіцца. Затое пажадана маркіроўка (з дапамогай клейкай стужкі) усіх шлангаў, прымацаваных да корпуса дросельнай засланкі. Іх трэба адлучыць, каб атрымаць доступ да корпуса вузла. У якасці меры засцярогі варта адлучыць адмоўную клему зазямлення акумулятара аўтамабіля.
Асноўныя правілы - не паліць, выкарыстоўваць рэкамендуемыя сродкі абароны для скуры і вачэй, і памятаць, што ўсе ачышчальнікі дросельнай засланкі ставяцца да лёгкаўзгаральных складаў.
Так, і не варта карыстацца любым карбюратарным ачышчальнікам (калі на тое няма ўказання вытворцы): яго ўніверсальнасць мае свае межы!
Лепшы ачышчальнік дросельнай засланкі
Прывядзем пералік найбольш папулярных марак ачышчальнікаў па выніках продажаў 2018 года па ацэнках незалежных экспертаў:
- Hi-Gear Сродак змяшчае неабходныя змазачныя матэрыялы і антыкаразійныя інгрэдыенты, якія не аказваюць адмоўнага ўплыву на кіслародны датчык аўтамабіля і на іншыя адчувальныя дэталі сучасных сістэм прытоку паветра. Вытворца рэкамендуе выкарыстоўваць ачышчальнік праз кожныя 5000-7000 км. Адрозніваецца хуткадзейнасцю, падыходзіць для ўсіх марак аўтамабіляў, але не заўсёды рэалізуецца ў якасным балончыку.
- Ачышчальнік 4720 ад гандлёвай маркі Johnsen. Яго формула лічыцца найболей сучаснай, а распыляльны клапан – адным з найболей зручных ва ўжыванні. Сродак высокатаксічных.
- 3M 08867 – універсальны ачышчальнік у зручнай ёмістасці, які можа прымяняцца таксама і для ачысткі карбюратара. Змяшчае каталітычныя нейтралізатары.
- Mag 1 414: апроч сістэмы ўпырску паветра, дапаможа зладзіцца з арганічнымі адкладамі і забруджваннямі на іншых паверхнях. Рэкамендуецца для пазадарожнікаў. Вялікая ёмістасць пакавання дазваляе рацыянальна кантраляваць выдатак.
- Berryman 0117C B-12 ад гандлёвай маркі Chemtool. З'яўляецца сучаснай прапановай ад брэнда, вядомага сваімі надзейнымі аўтамабільнымі вадкасцямі, падыдзе таксама і ўладальнікам матацыклаў. Перавага - прымяненне спецыяльнай тэхналогіі растварэння забруджванняў з больш высокай ачышчальнай эфектыўнасцю. Змяшчае антыкаразійныя асадкі.
- Jet Spray 800002231 ад гандлёвай маркі Gumout. Па выніках тэставых выпрабаванняў паказаў найлепшую эфектыўнасць апрацоўкі, што павялічвае інтэрвал часу паміж чарговымі рэгламентнымі абслугоўваннямі. Чысціць таксама клапаны рухавікоў любой магутнасці і канструктыўнага выканання.
Асобна варта згадаць групу ўніверсальных ачышчальнікаў дросельнай засланкі. Сярод іх - ProLine ад LiquiMoly, 5861113500 ад Wurth і Masters ад Abro. Усе яны вырабляюцца ў Еўропе, таму пры дастатковай эфектыўнасці маюць перавагу - больш бюджэтную цану.
Паслядоўнасць ужывання
Заціснуўшы паветраны канал корпуса дросельнай засланкі, неабходна страсянуць балончык, пасля чаго раўнамерна развеяць ачышчальнік дросельнай засланкі ўсярэдзіне паветравода. Для выдалення забруджванняў неабходна з асцярожнасцю выкарыстоўваць шчотку. Працэс ачысткі паўтараюць датуль, пакуль унутраная паверхня корпуса не стане чыстай (рэкамендуецца выкарыстоўваць ручны ліхтарык).
Пры працы са сродкам трэба выконваць асцярожнасць, каб тонкі пластыкавы распыляльнік не патрапіў у адтуліну дросельнай засланкі. Паверхня перыядычна праціраецца пры дапамозе чыстых папяровых ручнікоў. Імі ж выдаляюцца і рэшткі аэразоля.
Пасля зборкі засланкі, рухавік можа запускаецца горш, чым звычайна. Прычына ў тым, што рэшткі ачышчальнай вадкасці маглі трапіць ва ўпускны калектар, дзе і пачнуць спальвацца. У горшых выпадках магчыма нават з'яўленне белага дыму ў выхлапных газах. Гэта нармальна; пасля паўторнага пуску апісаныя з'явы праходзяць.
