Чытач: Я крыху злы на шуміху вакол Tesla. Купіў Skoda Enyaq iV 80

Наш чытач, г-н Шымон, назіраў за рознымі сямейнымі электрыкамі на рынку. Глядзеў Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. І ён спыніўся на Шкодзе. Таму што багажнік вялікі, таму што ўваходзіць сабака ці калыска, таму што гэта добрае суадносіны кошт / якасць. Ён нядаўна забраў машыну, атрымаў апісаную намі зніжку і заплаціў менш за 260 XNUMX злотых. Вось як яму падабаецца новая машына.

Наступны тэкст уяўляе сабой збор адрэдагаваных, часткова перафразаваных выказванняў нашага Чытача.

Чаму я абраў Skoda Enyaq iV і што мне ў ім падабаецца?

канкурэнцыя

Я бацька і сабачнік. Я абраў Enyaq сярод іншых прычын, таму што сабака без праблем уваходзіць у багажнік. А дзіця сядзіць высока і ўсё бачыць. А ТАКСАМА Мадэль Tesla 3 яна малюсенькая, у мяне калыска нават не ўвойдзе. Ford Mustang Mach E. крыху лепш, але таксама мае невялікі ўстойлівы багажнік [402 літра ў задняй частцы, у той час як меншы сегмент VW ID.3 мае 385 літраў – заўв. рэдактар ​​www.elektrowoz.pl].

У любым выпадку, у мяне няма менталітэту фаната, і я крыху злы на шуміху вакол Tesla. Маска прадае тысячы аўтамабіляў у квартал, і мы рады, што ў нас ёсць адна пустая выставачная зала з меншым аб'ёмам абслугоўвання, чым у майстэрні ў маёй вёсцы. Калі б толькі 1 працэнт аўтамабіляў у Польшчы выйшаў са строю або патрабаваў рамонту фарбы, я б месяцамі чакаў, пакуль маю машыну адновяць. І пакуль ніхто не дасць мне замену ў чаканні прыёму ў сэрвіс.

Так, калі б я быў гандлёвым прадстаўніком, шмат падарожнічаў у адзіночку па Польшчы, я б узяў Model 3 Performance, не задумваючыся. Хаця? …Насамрэч я таксама прагматычны. Я жыву ва Ўроцлаве, кожная паломка [Tesla] будзе азначаць транспарціроўку на эвакуатары ў Варшаву. Або бог ведае дзе.

мне шкада

Я таксама абраў Skoda, таму што цяпер адбываюцца дзіўныя рэчы з коштамі, брэндамі прэміум-класа і т. Д. Калі я наладжваў Audi электроннай электронаў (першы), мяне здзівіла, што ў параўнанні з Enyaq я магу абраць толькі начное бачанне і пнеўмападвеску з дадатковых прылад, недаступных у Skoda.

Што я магу сказаць аб машыне? Для мяне самая вялікая навіна інтэлектуальная рэкуперацыя цяпла i інтэлектуальны круіз-кантроль [абедзве функцыі працуюць разам, напрыклад, каб запаволіць аўтамабіль перад скрыжаваннем або населеным пунктам, нават калі круіз-кантроль або рух не актыўныя – заўв. рэдактар ​​www.elektrowoz.pl]. Класная рэч! Аўтамабіль шмат чаго прадбачыць на дарозе і тармозіць з аднаўленнем сіл.

Я ніколі не вадзіў машыну з адной педаллю, таму я не адчуваю неабходнасці, каб машына цалкам спынялася, не дакранаючыся тормазы. Напэўна, калі б я выкарыстаў і прывык, гэта былі б паводзіны Skoda [рэкуперацыя ў спалучэнні з тармажэннем, але толькі да 5 км / ч заўв. выд. www.elektrowoz.pl] было б для мяне недахопам.

дадатак для тэлефона працуе нармальна, хоць часам патрабуецца перазапуск. АТА ўжо працуе, невялікае абнаўленне [анлайн] ужо было выпушчана. Прыём? У цесцю Б'ёрна на 1 кіламетраў Skoda знаходзіцца ў непасрэднай блізкасці ад Tesla. Ва ўсякім разе, вось мой выдатак энергіі амаль праз тысячу кіламетраў: 000 квтч. Шаша плюс горад і 19,8 кіламетраў два разы на тыдзень міжгароднім з хуткасцю да 80 км/г. Езджу не эканомна, загружаю раз у 2-3 дні. Пакуль у мяне не было магчымасці пайсці далей:

Дробязі? На 19-цалевых колах ён слізгае скрозь адтуліны, як танк. У мяне дрэнныя дарогі ў маім раёне, і кіраванне вельмі добрае, хоць у паваротах адчуваецца невялікая вага і якія раздзімаюцца шыны. Але гэта калі хуткасны рэжым значна перавышаны. Мне падабаецца, што святло круціцца і што калі едзеш на доўгім у аўтаматычным рэжыме, а надыходзячыя дарожныя знакі моцна свецяцца, то машына зніжае інтэнсіўнасць святла.

Я быў нарэшце здзіўлены, што аўтамабіль выяўляе якія рухаюцца грузавікі і аўтамабілі i адрознівае іх сябар ад сябраяк адлюстравана на дысплеі. У HUD таксама вылучае раварыстаўякую мы абгонім.

Ёсць таксама функцыі, з якімі я пакуль сапраўды не ведаю, як яны працуюць. Напрыклад: любое надвор'е ліхтары. І, што некалькі пацешна, я не ведаю, якая функцыя нахілу правага рулявога кола. Альбо гэта не працуе ў мяне, альбо не прывязана ні да якой функцыі Enyaq.

Акрамя таго, тэстую функцыю аўтаматычнага ўключэння абагравання руля і сядзенняў у залежнасці ад тэмпературы вонкавага паветра. Падрабязнасцяў пакуль не ведаю, проста заўважыў, што падагрэў сядзенняў уключыўся на 11 градусаў. Я пачатковец у фарах над кіроўцам і пасажырамі ззаду пры руху ўначы яны мякка свецяцца, што выглядае крута. І навакольнае асвятленне выдатнае.

Мінусы? Панэль прыбораў адлюстроўваецца ў лэбавым шкле, калі мы едзем пры яркім сонечным святле. У Пасаце ў мяне яго не было, думаю давядзецца прывыкаць. На гэтым пакуль усё.

Даведка рэдакцыі www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV - форум

Гэта можа вас зацікавіць: