Што будзе, калі пераліць маслы ў рухавік: наступствы і ўхіленне
Змест
Любы рухавік унутранага згарання патрабуе сталай змазкі якія труцца дэталяў, у адваротным выпадку матор хутка выйдзе з ладу. Для кожнага рухавіка выкарыстоўваецца вызначаны аб'ём працоўнай вадкасці сістэмы змазкі: маторнага алею. Для вымярэння ўзроўню выкарыстоўваецца спецыяльны мац з адзнакамі максімальнага і мінімальна дапушчальнага, на некаторых сучасных аўто вызначэннем ўзроўню займаецца электроніка. Але чаму так важна кантраляваць колькасць алею? Калі недахоп змазкі прыводзіць да пашкоджанняў і падвышэнню тэмпературы, тое што будзе, калі пераліць маслы ў рухавік?
прычыны пераліву
Самая відавочная прычына - гэта няўважлівасць уладальніка (калі аўтамабіль абслугоўваецца самастойна) або работнікаў станцыі тэхабслугоўвання. Адбываецца гэта з-за таго, што пры замене алею часта не атрымоўваецца зліць маторнае масла цалкам, да 500 мл суцэль можа заставацца. Далей заліваецца стандартны аб'ём свежай вадкасці, рэкамендуемы вытворцам, і ў выніку атрымліваецца пераліў.
Бывае так, што большы аб'ём заліваюць свядома. Чамусьці шматлікія мяркуюць, што чым больш змазкі ў рухавіку, тым лепш, асабліва калі назіраецца так званы «масложар». Аўтамабілістам не жадаецца стала падліваць, таму ўзнікае жаданне адразу заліць пабольш. Так рабіць таксама няправільна.
Узровень алею вышэй за норму ў 2 разы
Узровень алею можа павялічыцца і з-за трапленні ў сістэму змазкі антыфрызу. Вызначыць гэта можна па наяўнасці ў алеі эмульсіі. У гэтым выпадку эксплуатацыя аўтамабіля забаронена, неабходна тэрмінова ўхіліць чыннік няспраўнасці.
Як даведацца пра пераліў
Найпросты спосаб праверкі - гэта паверка па мац. Для гэтага аўтамабіль павінен знаходзіцца на роўнай пляцоўцы, рухавік павінен астыць мінімум паўгадзіны, каб маторнае масла шкло цалкам у паддон. Аптымальны варыянт праверкі пасля начной стаянкі перад запускам рухавіка.
Яшчэ адна ўскосная прыкмета заключаецца ў павышаным расходзе паліва без бачных на тое прычын. Лішняе масла стварае супраціў руху поршняў, каленчаты вал круціцца з вялікім высілкам, у выніку з-за нізкага крутоўнага моманту падае дынаміка. У гэтым выпадку кіроўца цісне на педаль газу больш, каб аўтамабіль разганяўся хутчэй, а гэта ў сваю чаргу становіцца прычынай павышэння расходу паліва.
Таксама на выдатак алею могуць уплываць і іншыя чыннікі. Падрабязней у артыкуле.
Наступствы пераліву
Многія аўтамабілісты ведаюць, што маторнае масла пры працы награваецца і пры вялікім аб'ёме вадкасці ціск у сістэме змазкі ўзрастае. У выніку ўшчыльняльнікі (сальнікі) могуць подтекать.
Размяшчэнне сальніка каленчатага вала і подтекание алею
Таксама з-за высокага ўзроўню змазкі вылучаюць шэраг характэрных няспраўнасцяў:
- закаксаванасць у цыліндрах;
- складана запусціць рухавік пры нізкіх тэмпературах;
- скарачэнне рэсурсу працы алейнай помпы і каталізатара ў сістэме выпуску;
- магчыма ўспеньванне алею (зніжэнне змазачных уласцівасцяў);
- збоі ў рабоце сістэмы запальвання.
Відэа: чым пагражае пераліў
Як ліквідаваць праблему
Каб ухіліць пераліў, можна скарыстацца некалькімі спосабамі:
- Зліць лішкі праз зліўны корак паддона картара. Для гэтага спатрэбіцца назіральная яма ці эстакада. Варта ўлічваць, што алей можа быць які гарачыцца.
Прыкладнае размяшчэнне корка паддона заўсёды аднолькавае
- Адпампаваць алей праз адтуліну маца. Для гэтай працэдуры спатрэбіцца шпрыц (чым больш аб'ём, тым лепш) і сіліконавая трубка прыдатнага дыяметра, можна выкарыстоўваць трубку ад медыцынскай кропельніцы. Шпрыцом адпампоўваецца алей датуль, пакуль узровень не прыйдзе ў норму.
- Ну а самы просты спосаб - прыехаць у любы аўтасэрвіс, дзе за невялікі поплатак хутка ўхіляць вашу праблему.
Відэа: як адпампаваць алей у рухавіку
Аптымальны ўзровень алею ў рухавіку павінен знаходзіцца паміж адзнакамі мінімуму і максімуму, кантраляваць яго павінен кожны аўтаўладальнік рэгулярна. Толькі так можна своечасова заўважыць падвышаны выдатак працоўнай вадкасці ці падвышэнне ўзроўня без бачных чыннікаў.
